Il existe une boite qui fabrique beaucoup de carter transparent pour... la 1700 Vmax.
Carter à hublot pour pont arrière, embrayage, alternateur.
Vu sur le site KMP, mais pas d'info sur le fabricant ou autre...

J'ai un pote opticien.... a voir ;-)

Ouiii ?
Alors je confirme, un verre trempé ne se retaille pas sinon il éclate. Lors de la trempe il se crée des tensions qui s'équilibrent, donnant la résistance. Si tu retailles tu rompt l'équilibre et ça éclate.
A une époque pour les verres vuarnet à la vue tu taillais le verre à la cote final et il repartait chez vuarnet pour la trempe.
Des opticiens ont eu dans leur atelier un four de trempe. Mon ancien boss en avait un, qu'il n'utilisait plus du tout déjà il y a 20 ans...

Pour le verre il faudra aussi faire gaffe qu'il ne se trouve pas sous tension avec les dilatations sinon il fendra.
Sinon il faudrait trouver la matière des hublots de niveau, m'étonnerais que se soit du verre...

Maintenant que c'est plus accessible, voici la fameuse casse du carter:

T'as déjà vendu quoi comme pièces ?

Cherche un peu , c'est déjà écrit sur le forum .

En fait non, après mesure le disque est à 4.66, encore bon pour le service...

Moteur pas vendu.
On continue donc l'exploration...
Le contenu de la crépine, jamais nettoyée depuis l'origine:

Uniquement de la pâte à joint et du résidu de frein-filet.

Les coussinets de vilebrequin sont impeccables, pas de rayures, de traces ou de coloration:


Les coussinets de bielle, pareil. Juste une coloration un peu plus sombre dans l'alignement de la bielle. Pas de rayures ni de traces.


La boite de vitesse est neuve! Les fourchettes sont très propres, pas de déformation ni de rayures ou traces.
Le tambour de sélection n'a lui aussi aucune marques ou traces.


Les pignons ne sont pas marqués ou rayés, les crabots sont très propres, pas le moindre arrondissement des angles.

La boite doit pouvoir faire au moins le double en kilométrage.

La pompe à huile est en bel état aussi:

Le bas moteur est très propre, il n'a pas été touché par le manque d'huile en 2015, encore bon pour plusieurs milliers de km.

Je ne peux m'empêcher de mettre les plaquettes de freins, que je devais pas tarder à changer:

Pourquoi les montrer? Se sont des EBC HH, elles ont 63000km...
Le disque doit juste être à la cote mini.

L'entaille peut être une bonne solution MAIS il faut décoller impérativement les filets avant, sinon ça sera retour à la case départ...