Bonjour
vous êtes assez nombreux à avoir installé des bouchons à valve au sommet des tubes de fourche. Alors même que je ne débrouille pas trop mal pour trouver plein d’accessoires sur internet pour la W ( et même des trucs qui en fait ne servent parfois à rien...) je n’ai jamais réussi à trouver de tels objets à prix correct et qualité correcte.
Un site à me conseiller ?

bonsoir
comme je reprends mon remontage électrique après une longue interruption [/size](voir post "café du commerce")[/size][size=78%], je découvre quelques c..... [/size]
Donc, y aurait il ici une bonne âme, qui pourrait démonter son cache gauche, et aller soulever le cabochon en caoutchouc du relais de démarreur ?
Et pouvoir me dire quel fil va vers quelle fiche du connecteur ?
il y a 4 fiches, pour 3 fils seulement : 1 blanc (batterie+), 1 noir et jaune (masse), 1 rouge et jaune (démarreur).
Mais j'ai tout débranché sans noter il y a des mois maintenant. il faudrait trouver un protocole pour se comprendre à distance ... ou bien faire des photos ?
J'attends votre coup de pouce
Amitiés

bonjour à tous !
Je reprends mon sujet lié au montage du M Unit V2, mais en procédant par étape.
Donc, qui parmi vous aurait déjà monté un compteur de remplacement ? (Type Daytona Velona par exemple, ça m'arrangerait ... ou autre)
En tout cas un compteur compatible avec le capteur de vitesse électronique.
Le fil du capteur est JAUNE. Il est jumelé à un fil ROSE (et à un fil de masse noir et jaune, mais ça c'est ok). A priori ce fil ROSE n'est pas relié au compteur de vitesse. Il s'arrête à la prise de compteur où se rejoignent tous les fils du bloc instruments. J'"imagine", je "pense" (si,si !)  , que ce fil ROSE sert à alimenter le capteur de vitesse, en récupérant le jus à la prise en étant lié au fil de batterie/ ou allumage (???)  . Maizalors, qd on branche un nouveau compteur autonome, aucun fil ne correspond à ce fil ROSE.
Ma question : comment alimenter le capteur de vitesse ? Que fait on de ce fil ROSE ?