5 500 € ! Et c'est sur LBC...;-)

Après plus de 10 ans passé à vous suivre sur ce forum, je me sépare de ma W 650 de 2003.
Elle totalise aujourd'hui 31 650 Km.
Elle est toute d'origine et en très belle état, j'en souhaiterais 6 000 €.


J'ai changé les ressorts de fourche pour des progressifs avec de l'huile plus épaisse, j'ai mis des ShockFactory à l'arrière (je donne les origines), mis une durite "aviation" pour le frein avant avec nouveau disque (donne le disque d'origine), batterie changée il y a deux ans, guidon Kawa moins large que l'origine (je donne le large d'origine), porte-bagage d'origine (très recherché), grosse révision faite chez Kawa à Aix en Provence à 25 000 Km (changement kit-chaine et réglage (contrôle) soupape, syncro, bougies, vidange, etc...), pneus K81 usés au 3/4.


Je poste l'annonce sur le bon coin dans une semaine...


Voici des photos, cliquez sur les photos pour les avoir en plein écran et HD:

...Et aussi un garde-boue avant.
Merci !

Je pense que c'est une t140 des années 70, j'ai le même en bleue avec disque avant et arrière, à  ma connaissance les t120 "historiques" n'ont existé qu'en 650 (650 Bonneville) jusqu'en 1972 avec un autre cadre et un réservoir d'huile.


Le modèle t140 a le cadre d'inspiration BSA contenant  l'huile et un moteur réalesé en 750. Peut être que les premières  construites avec le nouveau cadre sont sorties en 650 sous l'appellation T120 ?

Hier ma t140 s'est mise enfin à mieux marcher suite au changement des antiparasite et du fil des bougies...

C'est une T120 R de 1971, la première 650 Bonneville OIF (oil in frame) avec les freins coniques (comiques?).
A l'origine elles étaient jaune moutarde


Les T140 étaient effectivement des 750cc mais avec une boite 5 et les vitesses à gauche et des disques avant/arrière à système Lockeed.
Belles machines bleues  Marco qui dessine des petits Mickey dans moto mag en a une...;-)

Va sur le site piece-kawa

Merki !

Bonjour, j'ai une fuite au robinet essence et je n'ai pas trouvé de lien pour commander la pochette de joints...
Merci !

J'ai un Schuberth C4 Pro qui est pré-équipé intercom.
Le système fonctionne globalement bien, l'interface est merdique et la configuration du système est pénible.
Mais ça marche, la connexion se fait facilement avec le casque C4 pro de ma femme (sur une autre moto), facilement aussi avec d'autres casques, Araï ou AGV.
Le système pour fonctionner, doit passer par la connexion un téléphone.
On peut prendre un coup de fil en roulant assez facilement et la conversation est plutôt agréable.
Par contre le son est vraiment pourrave, pour la musique ou la radio oubliez.


Comme j'aime bien la musique baroque    j'ai essayé les iPod Pro, de ma fille, avec un système électronique qui diminue les sons extérieurs. Et là c'est vraiment bluffant, le son de la moto, j'avais essayé avec la Griso V4 avec son Mistral, était ramené à un petit ronronnement et le son est magnifique jusqu'à 130 Km/h.
Petits bémols, la batterie du téléphone se vide rapidement, il faut donc brancher le téléphone sur la moto et Siri fonctionne très mal.
Voilà, je pense que je vais craquer pour une paire de ces iPod, 280 € quand même.
Et comme je retourne encore en Irlande fin juin avec la Calif II j'essayerai les iPod sur un trajet de plus de 3 000 Km...