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« Réponse #15 le: 05 Mars 2013 à 18:07:16 »
Bonjour Xav!

un petit tour à la Walsenestre?

C'est pas loin de chez toi et la route qui y mène depuis Nice est superbe!  ;)

De plus, ce weekend là,  tu es complètement libre...  :siffle:

Puis quelle joie de faire connaissance avec d'autres Wistes...  :) :bike:

Puis...  Ouais bon, j'arrête...   :nan:  
Chaque semaine me voit un peu plus profondément désaccordé avec mon siècle.

Les jours nous tiennent juste compagnie...

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Hors ligne azoth

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« Réponse #16 le: 05 Mars 2013 à 18:32:51 »
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Le 4 temps et le calage de distribution me paraissent super compliqués ...
Il suffit de quelques clés, un jeu de cales d' épaisseur, un pied à coulisse, le manuel d' atelier et réserver les bières pour quand c' est fait.
On peut déposer le réservoir pour être plus à l' aise, ensuite la seule chose qu' on démonte c' est le cache culbuteur (bon d' accord si on bouge la bobine d' allumage, le cache passe plus facilement...).
Il y a un ou plusieurs fils de discussion là dessus, mais si tu veux on peut redire  ;)  

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Hors ligne vintagemanx

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« Réponse #17 le: 05 Mars 2013 à 22:31:08 »
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Le meilleur moyen de ne pas avoir à racheter une Welle (voire sa propre Welle!)...c'est de ne pas la vendre! :siffleD:

Heureusement Notre Eminence Catalane approuve la rédemption: tu es donc le bienvenu Xav!

A un de ces jours j'espère!
 
Jack LaDescente ;)
Son éminence Catalane se montrera discréte sur le sujet, étant elle même concernée par le rachat d'une seconde W après la vente de sa première.

Elle suggère néanmoins de faire pénitence quelques jours afin de s'assurer la bienveillance de Saint Twin par la suite  ;)

Bienvenue Xav  :casque:  
Manx (Jean-Louis)     En somme, je m'aperçois que les voyages, ça sert surtout à embêter les autres une fois qu'on est revenu ! (Sacha Guitry)

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Hors ligne vertigo

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« Réponse #18 le: 05 Mars 2013 à 23:59:53 »
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Oui mais jusque là que du deux temps.
J'ai restauré un paquet de vespa, une de les autres passions, tant au niveau carrosserie que mécanique, mais ça reste d'un niveau super simple.
Le 4 temps et le calage de distribution me paraissent super compliqués ...
Si tu as déjà bricolé sur des Vespa, la W sera un jeu d'enfant avec le manuel technique.
Pour moi, le plus difficile, c'est de sortir la batterie  :nan:
« Modifié: 06 Mars 2013 à 00:00:36 par vertigo »
Bien évidemment, ce n'est pas parce qu'on vient d'entendre un cri à cailler le sang, glacer l'épine dorsale et geler la moelle des os qu'il se passe automatiquement du vilain.

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JBG

Nouveau à Nice
« Réponse #19 le: 06 Mars 2013 à 08:47:35 »
Un retour à la W, c'est bien ça  :)
Bienvenue à toi "Hôôô Niçois qui mâle y pense"!
« Modifié: 06 Mars 2013 à 09:09:55 par JBG »

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Hors ligne Xav

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Nouveau à Nice
« Réponse #20 le: 06 Mars 2013 à 09:18:53 »
Merci à tous de l'accueil !
Je vais faire un peu des recherches sur le forum concernant les opérations de maintenance de la W et je vais me mettre en quête d'une revue technique !

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Hors ligne irwin

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« Réponse #21 le: 15 Mai 2013 à 14:15:30 »
salut  XAv , on vas pouvoir rouler ensemble , je suis de tourrette levens !
je recupere la mienne fin de semaine
a +
« Modifié: 15 Mai 2013 à 14:15:47 par irwin »

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Hors ligne Xav

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« Réponse #22 le: 15 Mai 2013 à 14:21:39 »
salut Irving,

Pas de problème, le plus dur sera de toruver un moment pour caller ça entre les gosses et le boulot  :rolleyes:

Mais avec plaisir !

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Hors ligne irwin

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Nouveau à Nice
« Réponse #23 le: 15 Mai 2013 à 14:40:55 »
idem pour moi !!!!
la saison commence !!

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Hors ligne Jean57

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« Réponse #24 le: 15 Mai 2013 à 18:02:57 »
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........... je vais me mettre en quête d'une revue technique .....
quelque part, il y a un manuel d'atelier téléchargeable  ....

et bien sûr si tu confies à un professionnel, il faut lui faire jurer de ne pas toucher aux pignons coniques de transmission de la distribution

@+
jean57
Vive la motocyclette!

 

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