...... rouler sur PRI, ......
il faut alors impérativement penser à 'fermer' le robinet à l'arrêt :
sur PRI : liaison directe réservoir vers carbu = pression sur le pointeau.
si ce pointeau n'est pas rigoureusement étanche (saloperie dans l'essence)
l'essence remplit la cuve, déborde dans les pipes, coule dans le cylindre.
Là, deux possibilités :
- la fuite est minime, l'essence finit par passer les segments : elle dégrade l'huile (l'essence est un solvant dégraissant .. ) : le moteur se bousille.
- la fuite est conséquente, il reste de l'essence dans le cylindre : au démarrage du moteur, l'essence n'étant pas compressible, il y a un choc, avec possibilité de tordre la bielle, exploser le joint de culasse, percer le piston ....
c'est pas pour rien que les motos à carbu modernes ont des alimentations essence automatiques : robinet automatique ou pompe à essence.
@+
Jean78