Bonjour à toutes et tous ,
Au retour de la Wistade j'ai pris un bout l'autoroute pour voir la tenue de route à vitesse " élevée " avec mon grand guidon et ce que j'avais rajouté : pontet de fourche et amortisseur de direction + pneus neufs ( BT46).
J'ai roulé avec une équipe de gars en Harley .. 130/140 et quelques pointes à 150/160.
Ma pépette c'est très bien comportée. Aucun signe d'ondulations flottement ou guidonnage . Je ne suis pas capable de dire ce qui apporte le plus pneus ou accessoires mais le fait est qu'elle est transformée .
Mais tout de même , j'ai une question . Le thermomètre sur  mon bouchon remplissage d'huile monte à 120 degré .
Vincent sur Paris dans les. bouchons a déjà vu ca et vous ?
Petite parenthèse , à la station servcice , les gars en Harley sont venu me dire : " elle roule bien ta petite avec son grand guidon et sans pare-brise . Mignonne en plus on dirait une ancienne .
J'étais pas mécontent ....

je crois que c'est la bonne température....pour faire les frites

Oui c'est vrai pour les frites . Mais les Harley devant n'étaient pas belges , donc j'ai rien pu faire , et pas de moules non plus ...

C'est vrai que j'avais remarqué ton réglage assez fin de l'amortisseur de direction, si tu n'y as pas touché , ce ne peut être que lui, car la température de l'huile moteur joue très peu pour le flottement.
Je déconseille de regarder ce fameux bouchon en roulant, il n'est pas bien situé ..... et mesure la t° de vapeurs d'huile car il ne touche pas l'huile, et donc ....... 


Par contre tous les belges savent qu'il faut deux passages dans l'huile pour les frites à partir de patates crues, un a 160°, 3 - 4 min et puis après 10 min de repos, un second a 180° pour les saisir et les dorer. Le top c'est avec du blanc de boeuf au lieu d'huile.     Je dis ça, je dis rien. 

Oui je confirme, j'ai atteint les 120° (et un tout petit peu plus même) dans les bouchons estivaux de panam.
Par contre en fonctionnement normal je dirai entre 80 et 100°.
C'est curieux que ça monte autant, pour une vitesse pas extraordinaire (et le compteur étant optimiste) ni pendant de températures qui ne sont pas caniculaires.


Après, ça peut être le thermomètre qui ne soit pas parfaitement étalonné.

Par contre tous les belges savent qu'il faut deux passages dans l'huile pour les frites à partir de patates crues, un a 160°, 3 - 4 min et puis après 10 min de repos, un second a 180° pour les saisir et les dorer. Le top c'est avec du blanc de boeuf au lieu d'huile.     Je dis ça, je dis rien. 

Je note, je note...


Décidément j'adore ce forum technique...

 La W650 de Patoune, malgré ses 110 000 km, n'a pas dépassé les 80 degrés.
Certes, en moyenne montagne et à vitesse presque légale.

Ola de la Grande Compagnie,
J'ai bien compris que la température de l'huile est déterminante pour la réussite des frites alors j'ai vérifié l'appareil...

Comme vous pouvez le voir sur les photos, la température jusqu'à 80° est très proche entre la sonde et le thermomètre.
2° d'écart qui se résorbent ensuite , c'est lié à l'inertie de la sonde face au thermomètre.
Voili, voilà pour ceux qui veulent savoir si ce petit appareil ( fabriqué en Chine j'imagine) fonctionne bien , c'est fait.
Je n'ai pas été plus haut en température, mais l'évolution des indicateurs est assez proche pour ne pas mettre en doute la sonde sur les niveaux plus hauts.
Il faut juste mettre le gaz à feu doux pour laisser la température monter progressivement pour la sonde.
Enfin, il reste à vérifier à quoi correspond une température "normale " ou "limite" quand on roule vite pendant 1h...avec un moteur refroidissement par air.

Puisque tu es dans les essais, peux-tu essayer avec la sonde qui ne touche pas le liquide mais le survole à 2 cm ce qui est le cas lorsqu'elle est appareillée à la W, si elle touche ou est dans le liquide, ce ne sont pas les conditions réelles, non ??

Pour les conditions réelles, je pense que cela n'a pas d'influence . Un degré c'est un degré.
Pour la température de fonctionnement d'un moteur refroidi par l'air, c'est plus élevé que pour un refroidissement liquide . 110 degrés pour 90 degrés en fonctionnement normal .

Rien de choquant d'après les infos trouvées sur le web.
Mais c'est vrai que ça surprend un peu . Elle n'est pas montée plus haut ...

Pour en revenir à la tenue de route , j'avais serré l'amortisseur de direction au maxi sur l'autoroute .
Avec le bras de levier du grand guidon , on n'a aucune gêne .

Puisque tu es dans les essais, peux-tu essayer avec la sonde qui ne touche pas le liquide mais le survole à 2 cm ce qui est le cas lorsqu'elle est appareillée à la W, si elle touche ou est dans le liquide, ce ne sont pas les conditions réelles, non ??

Et, ensuite, tu vérifies avec une friteuse, thermostat sur 100°, puis 120°, toujours à quelques 2 cm du liquide (et il faudrait brasser vigoureusement l'huile pour que quelques gouttelettes touchent de temps à autre la sonde histoire de se retrouver en condition "presque" réelle)

Puis, ensuite, tu tailles un bouchon en liège qui te permette d'y mettre ton thermomètre, tu refais exactement le même parcours par des conditions météo identiques, et, là, on aura enfin une idée à peu près claire de l'efficacité ce ce satané thermomètre-qui-se-visse-à-la-place-du-bouchon-de-remplissage-d'huile-moteur. 

Et, si tu as du temps mignon, je suis certain que j'aurai encore d'autres choses plus folkloriques à te proposer. 

Alain.

Mais, en attendant, merci pour l'essai; on n'est jamais trop curieux dans la vie