Ces indications sont valables pour des batteries de type auto, c'est à dire une capacité de 45 à 65 Ah. J'écris ce sujet au vu des soucis actuels d'Happytwin.

Les chiffres relevés au voltmètre sont les suivants :

Tension en volts / Décharge (en%)

12,70 / 0%
12,65 / 5%
12,60 / 10%
12,55 / 15%
12,50 / 20%
12,45 / 25%
12,40 / 30%
12,35 / 35%
12,30 / 40%
12,25 / 45%
12,20 / 50%
12,15 / 55%
12,10 / 60%

...

10,80 / 80 %

Ce n'est manifestement pas linéaire.

Je peux vous donner pour ces mêmes valeurs la densité d'électrolyte observée (en g/l) Mais est-ce bien utile dans le mesure où nos batteries sont en grande majorité sans entretien ?  

Merci de l'info William même si je suis un peu déçu que n'aies pas joint le graphique Excel associé  

A première vue, cela me paraît plutôt linéaire au contraire (5% équivalent à 0,5 V).

J'ai récupéré une autre batterie ce soir. Je la monte sur la moto demain.
Si je n'ai plus de pb => accuse l'autre batterie.
Si cette batterie se décharge aussi, c'est ma W qui a un pb.  

I will let you know.

Happytwin.

Merci de l'info William même si je suis un peu déçu que n'aies pas joint le graphique Excel associé  

Si cette batterie se décharge aussi, c'est ma W qui a un pb.

Désolé mais ce graphique ne serait même pas drôle ...

Chute linéaire jusqu'à 65% de décharge et chute brutale. L'excel nuit en tout  :D

Pour ton problème de batterie, tiens nous au courant si j'ose dire  :D  :D  

Vous feriez mieux de charger vos batteries régulièrement au lieu de mesurer le taux de décharge, ce serait plus judicieux.

7 ans passés de bons et loyaux services pour la mienne.

Kickez plus aussi, ça la préserve; bande de fainéants. :D  

Je n'ai jamais kicqué
Ma batterie a 7 ans
Jamais rechargée, jamais déchargée  :D  

Jamais rechargée, jamais déchargée  :D

Peut-être roules-tu régulièrement ?
Ca fait partie des méthodes simples pour maintenir une batterie en forme longtemps.

Sur mon Toy, je viens de changer la batterie après 7 années complètes de bons et loyaux services. Elle n'en pouvait plus : Incapable de tenir la charge pendant plus d'une semaine. Faut dire que remuer un 6 cylindres à froid, ça demande un effort non négligeable.

A propos de Miss W. Je kicke systématiquement à froid mais pas pour la batterie quoique ça ne peut que la préserver. C'est surtout pour amorcer le circuit de graissage. N'oublions pas que c'est à froid que l'usure d'un moteur est maximale.

Je donne trois coups de kick, contact coupé. Ensuite je mets le contact, m'aide du starter et relache le starter en agissant sur la vis de ralenti.  

C'est surtout pour amorcer le circuit de graissage. N'oublions pas que c'est à froid que l'usure d'un moteur est maximale.

Je donne trois coups de kick, contact coupé. Ensuite je mets le contact, m'aide du starter et relache le starter en agissant sur la vis de ralenti. 

Salut à tous,

Moi itou.
Entièrement d'accord avec toi William concernant l'usure d'un moteur, sauf que je ne touche pas à la vis de ralenti.
Il ne faut non plus toucher à la poignée de gaz au démarrage du moteur, mais laisser le starter faire son boulot et le descendre progressivement.

Mon ancienne BMW qui ne possède aucun starter refuse systématiquent de démarrer si je tourne la poignée de gaz.
Par contre, elle démarre très bien sur le ralenti.



 

Je n'ai jamais kicqué
Ma batterie a 7 ans
Jamais rechargée, jamais déchargée  :D

IDEM.....

on fait un concours        

Citer

Je n'ai jamais kicqué
Ma batterie a 7 ans
Jamais rechargée, jamais déchargée  :D

IDEM.....

on fait un concours      

Et depuis quand tu as un kick sur ta bonnie    

Citer

Citer

Je n'ai jamais kicqué
Ma batterie a 7 ans
Jamais rechargée, jamais déchargée  :D

IDEM.....

on fait un concours      

Et depuis quand tu as un kick sur ta bonnie  

inconio      

je parle de la batterie.......cé vrai que 7 ans cé bcq..jean reviens pas moi meme    

Ces indications sont valables pour des batteries de type auto, c'est à dire une capacité de 45 à 65 Ah. J'écris ce sujet au vu des soucis actuels d'Happytwin.

Les chiffres relevés au voltmètre sont les suivants :

Tension en volts / Décharge (en%)

12,70 / 0%
12,65 / 5%
12,60 / 10%
12,55 / 15%
12,50 / 20%
12,45 / 25%
12,40 / 30%
12,35 / 35%
12,30 / 40%
12,25 / 45%
12,20 / 50%
12,15 / 55%
12,10 / 60%

...

10,80 / 80 %

Ce n'est manifestement pas linéaire.

Je peux vous donner pour ces mêmes valeurs la densité d'électrolyte observée (en g/l) Mais est-ce bien utile dans le mesure où nos batteries sont en grande majorité sans entretien ?  

cé la courbe de ta zigounette          

Y a pas de 100 pour 100  

Peut etre avec Jessica ????  

Ils roulent pas les papys      

Y a pas de 100 pour 100  

Peut etre avec Jessica ????

Si à Donf !  :D

Avec elle, vaut mieux avoir une batterie bien chargée. Les pannes à l'allumage, elles z'aiment pas en général  :)  

Ni les claquages à la 1ere étincelle !