Bonsoir à tous,


en remontant ma roue arrière et après nettoyage de la chaîne, j'ai voulu régler hier la tension de la chaîne car trop détendue (frottait presque sur le pot) mais les vis ne bougeaient pas car bloquées.  Donc quelques jets de wd40 à plusieurs reprises étalés sur 24h00. Ce soir j'ai redémonté la roue pour pouvoir bien travailler à mon aise. La vis droite je l'ai eu après quelques a/r avec chaque fois un coup de wd40. Mais la vis à gauche à cassé net malgré ma "prudence". la vis dépasse de +-3mm. (voir photo). Il doit rester à peu près 3,6 cm à l'intérieur.
Comment feriez vous? Forer dans cette vis avec une mèche de plus petite et puis retarauder...le problème c'est qu'il faut un forêt très long... ou bien souder une tête de quelque chose sur le restant de vis saillant (pas facile à faire mais j'ai un poste à souder à l'argon)  ou bien c'est poubelle et je cherche un nouveau bras oscillant? Vos avis sont les bienvenus.
 Stéphane

Ok pour un membre du forum, je fais un effort, 1000€ pour l'épave.   
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      J'aime bien aussi l'idée de souder à l'argon, cela amène un point de haute température à la vis qui pourrait en se dilatant / contractant, se débloquer.Mais quoi souder ???  Une vis à 6 pans creux

Si tu sais bien souder, ce ne sera pas poubelle, car si tu fores le tout, tu ne devras pas re-tarauder mais tu souderas un écrou devant et puis voilà.

Option 1:Avec un TIG tu peux 'charger' en matière le boulon histoire de reprendre un peu de longueur pour avoir de la prise pour une pince étau.  Chauffer au chalumeau le bras oscillant et tenter de dévisser.
Option 2: recharger au TIG  pour pouvoir faire une empreinte tournevis plat à la dremel. Ensuite tournevis à frapper avec la rallonge ad hoc . Et chalumeau pour aider tout ça

...mais n'existe-t-il pas un forêt spécial 'tourne à l'envers' qui est justement fait pour cela?
Jack

Oui pour la 2ème solution👍


Quand je fais l’entretien ,je mets un coup de vd 40 la veille,et à chaque vérification graissage de chaine,un coup de bombe de graisse sur tout le bazard

...mais n'existe-t-il pas un forêt spécial 'tourne à l'envers' qui est justement fait pour cela?
Jack

Veux pas te faire de peine, mais si la vis de 8 a pété, ton tourne à l'envers ....... fera pareil 

J'ai eu le même problème.
Dans un premier temps j'ai essayé avec un extracteur sans résultat.
J'ai donc percé avec une mèche longue diamètre 6.8 et taraudé avec taraud M8.
La vie d'origine à été remplacée par de la vis inox.
Rien de bien compliqué en somme
Dédé la couleuvre

J'ai eu le même problème.
Dans un premier temps j'ai essayé avec un extracteur sans résultat.
J'ai donc percé avec une mèche longue diamètre 6.8 et taraudé avec taraud M8.
La vie d'origine à été remplacée par de la vis inox.
Rien de bien compliqué en somme
Dédé la couleuvre

Rien ne vaut  le vécu 

Citation de: dede la couleuvre le 04 Février 2019 à 21:20:41

J'ai eu le même problème.
Dans un premier temps j'ai essayé avec un extracteur sans résultat.
J'ai donc percé avec une mèche longue diamètre 6.8 et taraudé avec taraud M8.
La vie d'origine à été remplacée par de la vis inox.
Rien de bien compliqué en somme
Dédé la couleuvre

Rien ne vaut  le vécu 

Faisable, mais risqué; il faut pointer vraiment bien au centre et percer très droit et vu que ça se fait à main levée, …  En cas de déviation de quelques dixièmes, c'est le filetage du bras oscillant qui est cuit  , la nouvelle vis ne mord plus correctement.

La solution de Jack, à savoir percer, au max à 6 mm (je dirais 5.5), bien au centre, chauffer au chalumeau au rouge cerise, max jaune paille, mais pas plus pour décoller la rouille, et attaquer à l'extracteur (appelé affectueusement "queue de cochon)  laisse un peu plus de marge.



En général, on arrive à sauver la situation, moyennant un coup de bonne peinture là où on a chauffé (et aux alentours).

Un bon plan à ne pas négliger, c'est de graisser tout ce qui peut gripper ou qui chauffe comme les gougeons d'échappement avec de la graisse grise ou cuivrée utilisée pour les plaquettes de freins (valable aussi sur vos voitures pour les boulons ou gougeons de roues à chaque changement de celles-ci; des jurons en moins au printemps ou automne suivant  )



Alain

Merci à tous.La solution de valbo est tentante mais je n'ai jamais vu de rallonge si grande pour tournevis à percussion et SURTOUT en soudant je ne pourrai reprendre que +- 1/3 de la circonférence à la soudure donc je pense plutôt à la solution de dede ...vais y penser la nuit...heureusement qu'il va faire Puufff cette semaine, je ne serai pas en manque....
Mais bon je n'interviendrai pas avant week end prochain faute de temps.. . Donc joker avis du public...A vos claviers ne votez que si vous savez...
Steph

Au TIG/MIG tu charges autant que tu veux en passes successives.
Pour la rallonge il existe des rallonges hexagonales du style de ceux pour les portes outils de visseuse mais en 10; 15 ou 20 cm

Au TIG/MIG tu charges autant que tu veux en passes successives.
Pour la rallonge il existe des rallonges hexagonales du style de ceux pour les portes outils de visseuse mais en 10; 15 ou 20 cm

La vis est cassée très près du bras oscillant, il faut être très précis à la soudure.
Au TIG, ça devrait passer, mais au MIG, c'est plus coton; tu risques d'en mettre aussi sur la bras oscillant. (d'un côté, tu as le dégagement suffisant, de l'autre, c'est bien coincé avec la plaque de l'axe de roue).
Et, si la vis à pété, c'est pas certain que le soudure tienne si tu ne chauffes pas assez fort pour décoller la rouille.

Alain

Si c'est soudé dans les règles de l'art l'apport est aussi solide que la vis. Après en chauffant au chalumeau pour décoller les adhérences de rouille et quelques coup de tournevis à frapper devraient faire le job.

Je pense aussi que le problème, c'est que la partie de la vis à l'intérieur du bras a gonflé avec la rouille...
Et là tu peux souder ce que tu veux pour dévisser, tu n'y arriveras pas. Je chercherais plutôt à visser, pour faire tomber le morceau dans le bras.

En perçant si tu foire le filetage y'a pas de problème, tu mets simplement 2 écrous sur la vis et si t'as du courage tu peux souder un des écrou sur le bras oscillant, ça parait plus mécanique mais en fait ça l'est pas plus.