...
... Bon ! On récapitule :
-Tu descends les tés de fourche sur les tubes de fourche = Ton avant descend également, ta chasse diminue et ta moto est plus agile mais moins stable.
-Tu remontes les tés de fourche sur les tubes de fourche, maxi 2 mm par rapport à l'origine et tu remontes l'avant de ta moto de trois fois rien, "augmente" la chasse si on peut dire, et devrais avoir une moto un pouillème moins agile et par conséquent un pouillème plus stable !... :wacko:
Heu !... Ni crois pas trop !...
En gros regarde la différence qu'il y a entre une machine de cross (très agile) et un custom (beaucoup moins maniable) pour comprendre la cinématique.
Bon d'accord, j'suis à l'apéro mais.... :D