Comme le disait Ted plus haut, les carburateurs n’étaient pas pourvu de starter, le titillateur, était composé d’un bouton, sur le carbu, prolongé d’une tige qui venait appuyer sur le flotteur et libérer le pointeau. l’essence débordait de la cuve et noyait le bas du boisseau, ce qui provoquait un enrichissement du mélange air essence et permettait le démarrage à froid.
Sur la W c’est le robinet qui est à dépression, l’essence descend par gravité.