Posté par: bono le 01 Décembre 2019 à 18:53:59
Après avoir acheté cette meule le 27 octobre dernier, je n'avais pas eu l'occasion depuis de rouler avec. Chose qui fut faite hier matin. Temps nuageux mais route sèche. Juste dix bornes pour la faire monter en température avant de la vidanger. Mon projet est de lui faire un petit lifting: Dépose du moulin pour remise en peinture (y compris les cylindres), changement des ressorts de fourche pour des progressifs (reçus hier),je vais en profiter pour décaper les fourreaux afin de leur donner un aspect alu poli, remplacement des combinés arrière (pas achetés encore), remplacement des rayons par les même en inox (je trouve dommage que les rayons d'origine en acier vieillissent beaucoup moins bien que les jantes en alu), remplacement des rétros par des modèles ronds, mieux adaptés ils me semble (ceux de la Honda 500 four font très bien l'affaire), remplacement des clignos d'origine par des modèles plus discrets, feu ar. façon Lucas, la selle est partie chez un sellier pour un lifting également (skaï brun/ passepoil noir), et enfin (!) une remise en peinture dans les gris métal avec bandes noires sur le réservoir. Voilà, je me doute que je vais en faire bondir certains, mais après avoir retapé un 350 four (vendue) et sa grande sœur la 500 dans leur strict état d'origine, j'avais envie de me lâcher un brin sur cette W de 2004, qui je trouve, s'y prête à merveille. Je joins quelques photos et en posterais d'autre au fur et à mesure du boulot. A bientôt donc! David.
Posté par: bono le 01 Décembre 2019 à 18:57:14
Posté par: bobbybob le 01 Décembre 2019 à 19:07:32
Moi j’aime bien les transfos 👍👍
Posté par: bono le 01 Décembre 2019 à 19:49:47
Posté par: bono le 01 Décembre 2019 à 19:50:53
Posté par: bono le 01 Décembre 2019 à 19:51:53
Posté par: bono le 01 Décembre 2019 à 19:53:45
Bon, inversion des photos, mais vous aurez compris..
Posté par: bono le 01 Décembre 2019 à 19:55:05
Posté par: vertigo le 02 Décembre 2019 à 00:21:04
https://zupimages.net/viewer.php?id=19/48/95ws.jpg
Je suis fan de cette réalisation là , bravo, faite avec goût et tout et tout
Posté par: Albsan le 02 Décembre 2019 à 11:06:34
Posté par: Ladescente le 02 Décembre 2019 à 13:19:58
Jack
Posté par: bono le 02 Décembre 2019 à 20:42:28
Posté par: bono le 28 Décembre 2019 à 17:24:45
Salut à tous, quelques images des travaux en cours. J'attaque le réservoir, à sec au 120 pour commencer, puis au 300, et au 400 avant peinture..
Posté par: bono le 28 Décembre 2019 à 17:26:54
Posté par: bono le 28 Décembre 2019 à 17:29:16
Posté par: bono le 28 Décembre 2019 à 17:37:13
023, un gris légèrement pailleté)
Posté par: bono le 28 Décembre 2019 à 17:39:16
Désolé!
Posté par: jlr le 28 Décembre 2019 à 19:10:12
Posté par: bono le 29 Décembre 2019 à 19:25:32
et ceux d'origine. Je note qu'il y a un nombre de spires plus grand, d'où le gain de rigidité, par contre je ne saisi pas trop l'intérêt de la progressivité, mais il y en a certainement un!
L'autre question qui me vient est celle-là: Si il y a plus de spires, et peut-être même une section des ressorts plus grande (mais j'en suis pas sûr), est-ce que
le volume d'huile à mettre dans les tubes ne change pas automatiquement? Je me doute que quelques ml de plus ou de moins ne doivent pas changer
foncièrement les choses, mais bon, je suis d'un naturel curieux...
Posté par: boulor 63 le 29 Décembre 2019 à 20:17:55
Posté par: vertigo le 29 Décembre 2019 à 21:14:04
Concernant la fourche, j'ai prévu des ressorts progressifs pour remplacer ceux d'origine. Au passage, c'est fou la différence de poids entre les wilbersEn réalité, ce n'est plus un volume d'huile que tu vas devoir mesurer, mais une hauteur de niveau d'huile qui est fournie par le fabricant du ressort ainsi que la viscosité de l'huile, elle se mesure tube enfoncé et sans le ressort.source : http://www.w650shop.de/Tuning/tuning.html Facile, non ?
et ceux d'origine. Je note qu'il y a un nombre de spires plus grand, d'où le gain de rigidité, par contre je ne saisi pas trop l'intérêt de la progressivité, mais il y en a certainement un!
L'autre question qui me vient est celle-là: Si il y a plus de spires, et peut-être même une section des ressorts plus grande (mais j'en suis pas sûr), est-ce que
le volume d'huile à mettre dans les tubes ne change pas automatiquement? Je me doute que quelques ml de plus ou de moins ne doivent pas changer
foncièrement les choses, mais bon, je suis d'un naturel curieux...
Posté par: bono le 30 Décembre 2019 à 15:58:36
amortissement "dans la moyenne" de la fourche.
J'ai bon?
Posté par: Francois le 30 Décembre 2019 à 16:07:11
Posté par: bono le 30 Décembre 2019 à 19:00:37
peu cra-cra, je commence par celui d'embrayage, et après dépose des btr, je sens une résistance à l'ouverture. Je me saisi donc
de mon plus gros pied de biche, et...
...Non, évidement, je me suis arrêté là.
Y aurait-y pas un truc à faire du coté des deux têtes circulaires pour "libérer" le carter récalcitrant?
Posté par: Francois le 30 Décembre 2019 à 19:16:14
Une photo peut-être?
T’as démonté le kick j’espère, sinon ça va gêner un peu.
Posté par: jlr le 30 Décembre 2019 à 19:31:59
Posté par: Spiderman le 30 Décembre 2019 à 19:47:09
Posté par: stargold le 30 Décembre 2019 à 19:56:12
Concernant les ressorts ils sont progressifs dans le sens ou plus ils se compriment plus ils deviennent durs,le talonnage devient quasi impossible.Non.
Progressifs pour les wilbers est d'ailleurs abusif car ils n'ont que deux pas d'enroulement. Donc seulement deux plages de contrainte. Tout ressort métallique talonne. Seul les pneumatiques sont insensibles au talonnage.
à noter que les spires serrées doivent êtres vers le haut de la fourche.Ca n'a pas d'importance. Vers le haut ou vers le bas ne change rien.
Posté par: Spiderman le 30 Décembre 2019 à 20:01:09
Posté par: stargold le 30 Décembre 2019 à 20:29:55
Quant aux ressorts je suis bien désolé ils sont progressifs donc plus ils s'enfoncent plus ils sont durs c'est une évidence c'est leurs spécificité!Non.
Ce n'est pas une question de notice mais de mécanique...
La dureté du ressort est la même sur toute sa longueur, même métal, même diamètre de fil et même pas. Il se tassera de x mm si tu passes la contrainte de 10 à 20 kg, et se sera la même valeur de x mm si tu passes de 70 à 80 kg, vu qu'il y a toujours 10 kg d'écart. réponse linéaire.
Un ressort est progressif quand sa réponse à la contrainte varie. Pour cela comme il est difficile de faire varier la composition du métal et que la variation du diamètre du fil crée une faiblesse, on fait varier le pas des spires. Plus elles sont écartées, plus c'est raide.
C'est la non-linéarité du pas qui fait la progressivité de la réponse.
Le vrai progressif est rare, et encore plus sur des ressorts de fourche du fait de leur longueur. On peut en voir plus facilement sur les mono-amortisseurs arrières.
Posté par: Alf le 30 Décembre 2019 à 20:42:39
Quant aux ressorts je suis bien désolé ils sont progressifs donc plus ils s'enfoncent plus ils sont durs c'est une évidence c'est leurs spécificité!Non.
Ce n'est pas une question de notice mais de mécanique...
La dureté du ressort est la même sur toute sa longueur, même métal, même diamètre de fil et même pas. Il se tassera de x mm si tu passes la contrainte de 10 à 20 kg, et se sera la même valeur de x mm si tu passes de 70 à 80 kg, vu qu'il y a toujours 10 kg d'écart. réponse linéaire.
Un ressort est progressif quand sa réponse à la contrainte varie. Pour cela comme il est difficile de faire varier la composition du métal et que la variation du diamètre du fil crée une faiblesse, on fait varier le pas des spires. Plus elles sont écartées, plus c'est raide.
C'est la non-linéarité du pas qui fait la progressivité de la réponse.
Le vrai progressif est rare, et encore plus sur des ressorts de fourche du fait de leur longueur. On peut en voir plus facilement sur les mono-amortisseurs arrières.
Les gars, je serais vous, je n'irais pas chercher des poux à Starpédia; il va mal le prendre!
Alain
Posté par: bono le 30 Décembre 2019 à 21:11:23
Même si vous n'êtes pas tout à fait d'accord entre vous, cet échange est très enrichissant, et merci pour ça!
Concernant les têtes rondes (pas raides), je voulais parler des deux empreintes sur le carter d'embrayage avec
une fente au milieu,comme pour y insérer un tournevis plat.
Et pour François, le moteur est posé/calé sur un plateau à roulettes, avec le kick déposé également.
Posté par: stargold le 30 Décembre 2019 à 22:03:53
Mais Vertigo a aussi beaucoup creusé la question, nous avons d'ailleurs eu une discussion très intéressante à la Walsenestre à ce sujet.
Posté par: Alf le 30 Décembre 2019 à 22:23:12
Une chose est sûre, c'est qu'on va se coucher toujours un peu moins con que la veille en vous lisant, les gars!
Même si vous n'êtes pas tout à fait d'accord entre vous, cet échange est très enrichissant, et merci pour ça!
Concernant les têtes rondes (pas raides), je voulais parler des deux empreintes sur le carter d'embrayage avec
une fente au milieu,comme pour y insérer un tournevis plat.
Et pour François, le moteur est posé/calé sur un plateau à roulettes, avec le kick déposé également.
évite le tournevis, une bonne grosse rondelle de la bonne largeur et une pince multiprise, à défaut de mieux est préférable; la rondelle appuie jusqu'au fond de l'empreinte, alors que le tournevis, … va tout te niquer.
Alain
Posté par: Ladescente le 30 Décembre 2019 à 22:56:14
Jack
Posté par: stargold le 30 Décembre 2019 à 23:11:03
Je suis light...
Les gars, je serais vous, je n'irais pas chercher des poux à Starpédia; il va mal le prendre!
Alain
Sur mon nouveau forum suite à une discussion(ancienne) un américain a démonté deux fourches suite aux déclarations du fabricant entre deux millésimes. Avec mesure des longueurs, des diamètres, toutes les pièces différentes, etc...
Complet et exhaustif!
Et c'est pareil dans tout les domaines. Quand c'est pas un américain c'est un espagnol, un allemand ou un norvégien...
Américain/espagnol/anglais sont fortiches en modifs pointus.
perso après avoir diminué la précharge de la fourche de deux tours je la trouve convenable. Par contre l'arrière n'a toujours pas assez de course morte malgré la précharge au mini. Pénible de devoir systématiquement remplacer les suspensions sur une moto...
Ca passe sur le lisse, pas sur le fripé.
Pour l'instant pas les fonds, on verra si il y a du mieux avec le chargement habituel, approximativement dans les 25 kg.
Posté par: bono le 31 Décembre 2019 à 09:58:53
petit quart du joint torique du gros bouchon, sans pour autant occasionner de fuites, mais c'était sur la partie
supérieure.
En fait ça forçait un peu du fait de l'aimantation rotor/ stator..
Un grand merci encore pour tout vos tuyaux, fou ce qu'on apprend par ici! Je m'estime relativement bon mécano/bricoleur,
mais l'avis d'éclaireurs et d'utilisateurs de W est toujours enrichissant!
(Faudra que je creuse l'idée des rencontres entre utilisateurs de W, du coté de Niort!)
Bonne année à tous!
Posté par: Spiderman le 31 Décembre 2019 à 19:14:07
Posté par: weeline le 31 Décembre 2019 à 20:39:42
....En attendant, tu peux t'inscrire à la Wistade Cartusienne en Juin 2020, c'est plus loin mais y'a plein de W.
(Faudra que je creuse l'idée des rencontres entre utilisateurs de W, du coté de Niort!)
...
Posté par: stargold le 01 Janvier 2020 à 19:04:23
le métal est identique sur toute la longueur bien que cela reste à démontrer.Et contrairement à ce que tu dis ce sont les spires serrées les plus résistantes à la compression.Ah non mais là je laisse tomber...
Posté par: Spiderman le 01 Janvier 2020 à 19:57:25
Posté par: Bruno (Isère) le 01 Janvier 2020 à 21:01:47
Bien cordialement.
Bruno
Posté par: bono le 04 Janvier 2020 à 16:01:22
J'ai profité de ce samedi calme et pas trop frisquet pour appliquer la première passe de peinture (4 passes, en fait).
Il s'agit d'un RAL 9005 en bombe (préparé par un pro, donc avec durcisseur). Très pratique, ce principe de remplir une bombe avec la teinte souhaitée. Juste un truc à percuter au cul de la bombe (!) pour libérer le durcisseur, 2 minutes de secouage, et voilà.
Posté par: bono le 04 Janvier 2020 à 16:02:32
Posté par: bono le 04 Janvier 2020 à 16:03:24
Posté par: bono le 04 Janvier 2020 à 16:09:46
Le but étant une bande noire de la largeur du bouchon de réservoir + un filet noir de chaque coté de cette bande.
Le reste en gris.
Posté par: bobbybob le 04 Janvier 2020 à 18:00:50
J’ ai Jamais testé ces bombes !!
Chouette rendu 👍
Posté par: vertigo le 04 Janvier 2020 à 19:52:20
Posté par: bono le 10 Janvier 2020 à 20:43:28
Ce soir, séance pose des filets de masquage. Avec l'aide d'un laser, certes, mais faut pas trembler quand même!
Posté par: bono le 10 Janvier 2020 à 20:44:56
Posté par: bono le 10 Janvier 2020 à 20:45:36
Posté par: Ladescente le 10 Janvier 2020 à 22:46:04
Jack
Posté par: jlr le 10 Janvier 2020 à 23:51:56
du coup au niveau des fixations ça se resserrent, ou c'est une illusion d'optique? et t'es pas centré pile poile, moi je commence toujours par poser un filet au milieu, puis je trace de chaque coté comme ça je suis sur d'étre centré,et aprés je vire mon filet milieu
bon c'est du chipotage hein
Posté par: bono le 11 Janvier 2020 à 11:35:24
ce que c'est de bosser le vendredi soir..
J'ai vu la vidéo des peintres de chez R.E, c'est bluffant! En plus, les mecs font ça à la chaîne..
Et je suis sûr que les filets de fin de journée sont aussi bien faits que ceux du matin!
Posté par: skoncey le 11 Janvier 2020 à 17:32:24
Vous vous souvenez de la vidéo du peintre de chez RE en Inde, qui faisait ça à toute vitesse, d'un seul trait (si je puis dire) sur les réservoirs? Impressionnant.
Jack
Posté par: Ladescente le 11 Janvier 2020 à 19:24:49
Jack
Posté par: bono le 17 Janvier 2020 à 19:08:05
quelques photos d'après peinture.
Bon y'a quelques défauts minimes, because j'ai fait ça dans mon garage, mais pour l'avoir déjà fait, les
petites sur-épaisseurs dues aux poussières indésirables s'éliminent avec un polissage avec une pâte adéquate.
Posté par: bono le 17 Janvier 2020 à 19:09:24
Posté par: bono le 17 Janvier 2020 à 19:10:28
Posté par: jlr le 17 Janvier 2020 à 19:38:34
pour les poussières; je suis comme toi ça m'arrive et je finis de temps en temps à la polisseuse. méme les pros ont des poussières malgré les filtres
Posté par: Ladescente le 17 Janvier 2020 à 21:13:40
👍👍
Jack
Posté par: weeline le 17 Janvier 2020 à 21:47:20
Posté par: Alf le 17 Janvier 2020 à 22:12:50
je me réjouis de voir cette bécane en vrai (à la Wistade?
) 
Alain
Posté par: Mitarmo le 17 Janvier 2020 à 22:16:37
Posté par: JBG le 17 Janvier 2020 à 22:52:02
Chapeau bas, m'fi.
Posté par: bobbybob le 18 Janvier 2020 à 01:11:37
Posté par: Filoche le 18 Janvier 2020 à 13:36:05
ça rend très bien et ta w sera très classe et jolie ... ne manque plus qu’un beau badge Kawa pour sa filiation
Posté par: bono le 19 Janvier 2020 à 11:41:14
Avec ces lignes, j'ai cherché à affiner un peu le réservoir, atténuer son coté "ventru".Je pense y être arrivé.
Du coup,je m'interroge toujours sur la pose ou non des badges de réservoir. Il est clair que les modèles tout plat
de chez Webike sont trop compliqué à galber.
En remettant ceux d'origine, j'ai peur de gâcher la silhouette obtenue grâce aux lignes..
Pas facile tout les jours...!
Posté par: bobbybob le 19 Janvier 2020 à 11:53:41
Posté par: vintagemanx le 19 Janvier 2020 à 13:23:28
Posté par: weeline le 19 Janvier 2020 à 18:20:54
Posté par: bono le 19 Janvier 2020 à 19:18:23
j'ai trouvé ça, mais reste l'éternelle question de savoir si je vais pouvoir lui faire épouser le galbe du réservoir..
250 × 112
Diablo Cycle :: • Badges / Emblems :: • Kawasaki Badges :: Tank Badges for B8/B8T 1963-1966 & B8S 1965-1966
diablocycle.com
Posté par: bono le 19 Janvier 2020 à 19:31:11
Pourtant j'aimerais bien rencontrer d'autres possesseurs de w!
A ce sujet je suis prêt à organiser un petit truc aux beaux jours avec quelques wistes qui seraient pas loin de Niort..
Posté par: Ladescente le 19 Janvier 2020 à 19:33:11
Jack
Posté par: bono le 19 Janvier 2020 à 20:27:03
Posté par: bono le 26 Janvier 2020 à 11:20:41
hier, c'était atelier "pose des clignos arrière"
Modèles de chez Wats Motor, en métal bien épais et bien fini. Après perçage du cadre juste à coté
de la poignée de béquillage, je me rends compte que le cligno bute sur celle-ci et que du coup, il est trop incliné
vers le bas... J'ai donc été obligé de refaire le trou supérieur de la poignée un peu plus bas.
Bon maintenant on voit un peu le reste du trou d'origine, promis je réfléchis à une soluce pour le masquer!
Pose également du feu "façon Lucas". Là, faut que j'améliore la tête du boulon de fixation haute,
encore une histoire de galbe à épouser!
Posté par: bono le 26 Janvier 2020 à 11:21:51
Posté par: bono le 26 Janvier 2020 à 11:23:06
Posté par: bono le 26 Janvier 2020 à 11:26:19
Posté par: bono le 26 Janvier 2020 à 11:27:28
Posté par: Francois le 26 Janvier 2020 à 13:17:55
J'ai fabriqué ces entretoises en découpant deux petits tubes dans le manche en alu d'une ancienne cuillère à glace
. Invisible à l'œil pour qui n'est pas au courant de la modif.Pour la fixation du feu Lucas j'ai passé la vis par le dessous du garde-boue et j'ai mis une petite rondelle et un écrou borgne au dessus.
Quel dommage d'avoir percé la patte sur le châssis !
Posté par: Ladescente le 26 Janvier 2020 à 16:50:05
Jack
Posté par: bono le 31 Janvier 2020 à 21:49:37
[/size]
Posté par: bono le 31 Janvier 2020 à 21:51:08
Posté par: bono le 31 Janvier 2020 à 21:55:40
Bon sinon les deux autres, c'est juste pour vous montrer l'emplacement que j'ai trouvé pour la vignette
d'assurance. Je me doute que je dois pas être le premier à y avoir pensé mais bon..
Posté par: bono le 31 Janvier 2020 à 21:56:43
Posté par: jlr le 31 Janvier 2020 à 23:20:58
Posté par: bono le 01 Février 2020 à 16:12:22
La première photo montre le carter de pignon de sortie de boite avec en haut, l'aspect d'origine vernis, et en bas, après
le passage à la laine d'acier 000. Pour finir, un petit coup de pâte magique histoire de me refaire la frange comme il faut...
Posté par: bono le 01 Février 2020 à 16:13:16
Posté par: bono le 01 Février 2020 à 16:14:09
Posté par: bono le 01 Février 2020 à 16:17:42
greffé un axe "queue de cochon", un disque multicouches en coton, et allez!)
Posté par: bobbybob le 01 Février 2020 à 17:08:04
Posté par: bruno84 le 01 Février 2020 à 17:58:55
j'ai utilisé les bombes de peinture bi-composant, cher mais super rendu
Posté par: Alf le 01 Février 2020 à 21:17:30
Elle va finir plus neuve et belle qu'en sortant de concession ta W
Alain
Posté par: jlr le 02 Février 2020 à 12:55:35
j'ai la méme frange que toi !!
Posté par: Alf le 02 Février 2020 à 21:23:41
Alain
Posté par: bono le 04 Février 2020 à 19:59:04
...Mais j'avais déjà acheté les petits bidules pour polir les recoins rebelles..
Promis je m'y mets bientôt!
Tiens, tant que chui là: j'ai commandé une plaque d'immat' façon old school, lettrage métal embouti
sur fond noir.
Est-ce que je risque la zonzon en cas de croisade avec les cows-boys de la route?
Posté par: Alf le 04 Février 2020 à 21:15:14
Je vois que la moindre erreur est sanctionnée, sur ce forum!
...Mais j'avais déjà acheté les petits bidules pour polir les recoins rebelles..
Promis je m'y mets bientôt!
Tiens, tant que chui là: j'ai commandé une plaque d'immat' façon old school, lettrage métal embouti
sur fond noir.
Est-ce que je risque la zonzon en cas de croisade avec les cows-boys de la route?
Toi, tu vas finir en cabane!
(au fait, je sais pas si vous utilisez ce terme en France?)
Alain
Posté par: Ladescente le 04 Février 2020 à 22:47:53
Jack
Posté par: Alf le 04 Février 2020 à 22:58:30
Si si, on le dit aussi chez nous.Il y avait un sketch qui parlait de Paco Rabane (styliste qui faisait dans le mystique/sectaire) et la phrase était:"Paco Rabane, la voyante qui finira en cabane", ou quelque-chose d'approchant.
Jack
Le Paco dont tu parles, c'était l'allumé du ciboulot qui se voyait déjà prendre la station MIR sur la tronche?
Il m'a bien fait rire c't indien!
Alain
Posté par: bono le 13 Février 2020 à 07:34:19
la clé à bougie. On n'en voit pas le fond, de ces puits!
Posté par: vintagemanx le 13 Février 2020 à 08:56:12
Hello, petite question: Je n'avais pas de trousse à outils avec ma meule. Vous savez où je peux m'en procurer une? Ou au moinsSalut,
la clé à bougie. On n'en voit pas le fond, de ces puits!
Essaye un contact sur cette annonce: https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1683997222.htm/
Posté par: bono le 16 Février 2020 à 19:39:39
Posté par: bono le 16 Février 2020 à 19:45:41
au toucher, que j'ai cru que c'était le film à enlever pour accéder au VRAI adhésif.
Voici ce qu'il advint:
Posté par: Filoche le 16 Février 2020 à 19:47:12
Posté par: bobbybob le 16 Février 2020 à 19:51:38
Sont chouette sinon !👍
T’as trouvé où ?
Posté par: bono le 16 Février 2020 à 19:52:46
Bon,pas grave finalement, puisque mon réservoir est gris et très légèrement métallisé. L'autre truc, c'est que en chauffant un peu
cette "rondelle" avec les mains, j'arrivais à lui donner le creux pour qu'elle s'adapte au bombé du réservoir (souvenez-vous, "épouser les galbes"), sauf que le machin reprends systématiquement sa forme plate dès qu'on n'y touche plus..
J'espère avoir trouvé la solusse avec ce produit:
Posté par: bono le 16 Février 2020 à 19:54:21
Posté par: bono le 16 Février 2020 à 19:58:25
J'ai déjà testé ce produit dans mon boulot, et c'est vraiment translucide, beaucoup plus que le silicone "normal"
et c'est aussi un très bon adhésif, ce qui devrait empêcher ma pastille rebelle de s'aplatir.
Verdict demain matin avant d'aller bosser, avec des photos, bien sûr!
Posté par: jlr le 16 Février 2020 à 19:59:46
Posté par: bono le 16 Février 2020 à 20:03:59
Bon, le prix des deux machins est un poil indécent, c'est ce que je voulais. Un style un peu décalé (kawa à la base fabriquait
des avions), les couleurs allaient bien avec mon réservoir, et le tout est relativement discret. Si le collage est réussi en plus...
Posté par: bono le 16 Février 2020 à 20:06:16
Posté par: bobbybob le 16 Février 2020 à 20:28:19
J’vais aller jeter un œil 👍
Posté par: Alf le 16 Février 2020 à 21:41:14
, bien que Mitsu' ne fabrique pas de motosAlain
Posté par: jdy le 17 Février 2020 à 06:55:56
Me revoici, reçu cette semaine mes deux petits logos Kawa. Voici le premier après déballage:
Sympa
Posté par: bono le 18 Février 2020 à 19:38:20
Je suis assez content.
Posté par: bono le 18 Février 2020 à 19:41:16
Y'a 4mm d'écart en hauteur,celui-là à profité de la nuit pour essayer de se barrer vers le haut. Vous dites rien, hein!?
Posté par: vertigo le 18 Février 2020 à 19:46:33
Gaffe, ta ligne de vie est fourchueMe revoici, reçu cette semaine mes deux petits logos Kawa. Voici le premier après déballage:
Sympa
Posté par: vintagemanx le 18 Février 2020 à 20:08:52
Posté par: Mitarmo le 18 Février 2020 à 20:23:19
Posté par: jlr le 18 Février 2020 à 20:36:41
Posté par: Alf le 18 Février 2020 à 21:42:49
Alain
Posté par: jlr le 18 Février 2020 à 23:23:52
t'inquiéte je m'autocritique sans arret aussi
Posté par: bono le 23 Février 2020 à 12:30:55
Je suis en train de remonter mon réservoir, et comme j'ai fais l'ERREUR de ne pas prendre de photos à la dépose, je suis paumé
sur le raccordement des divers tuyaux et durits. En l’occurrence un tuyau noir d'assez grosse section qui remonte du milieu des deux carbus, qui est assez court, et qui possède un petit collier au bout.
L'autre est un tuyau translucide qui part de la partie la plus basse du robinet (je suppose que c'est la réserve)
Pas de photos, portable en rade, désolé...
Posté par: vertigo le 23 Février 2020 à 14:11:34
A l'aide, les amis!Le gros tuyaux est l'arrivée d'essence aux carburateur, le petit est le tuyaux de dépression qui fait que lorsque les moteur tourne avec le démarreur ou le kick, le robinet laisse couler l'essence.Il n'y a pas de tuyaux spécifique pour la réserve, c'est le robinet avec des tubes de différentes hauteurs dans le réservoir qui fait la réserve.
Je suis en train de remonter mon réservoir, et comme j'ai fais l'ERREUR de ne pas prendre de photos à la dépose, je suis paumé
sur le raccordement des divers tuyaux et durits. En l’occurrence un tuyau noir d'assez grosse section qui remonte du milieu des deux carbus, qui est assez court, et qui possède un petit collier au bout.
L'autre est un tuyau translucide qui part de la partie la plus basse du robinet (je suppose que c'est la réserve)
Pas de photos, portable en rade, désolé...
Posté par: bono le 23 Février 2020 à 15:30:19
Sauf que je ne sais pas où raccorder le tuyau qui part du robinet (celui qui est le plus bas)
Pareil pour le gros qui remonte des carbus.
J'ai raccordé les deux longs tuyaux aux tétines situées sur la partie droite du réservoir, qui sont des mises à l'air,
si je me gourre pas.
Même en consultant le manuel d'atelier je sèche..
Punaise, je prendrais des photos la prochaine fois!!
Posté par: vertigo le 24 Février 2020 à 12:01:36
Posté par: bono le 24 Février 2020 à 12:34:28
Il se trouve que c'est MOI-MËME, qui avait posé la fameuse durit translucide, tout simplement pour vidanger le réservoir
lors du démontage. De fait, ce tuyau ne pouvait aller nulle part!!
Donc je sais maintenant où va le gros tuyau qui remonte entre les deux carbus.
Vraiment, je faisunpeu profil bas, sur ce coup-là. Je vais donc aller faire une bonne sieste et me coucher tôt ce soir.
Je pense que j'ai besoin de vacances...
Posté par: Francois le 24 Février 2020 à 12:54:09
Posté par: vintagemanx le 24 Février 2020 à 15:26:14
Merci Vertigo, mais je viens de comprendre, en fait..On te pardonne d'autant plus que le travail effectué est vraiment superbe
Il se trouve que c'est MOI-MËME, qui avait posé la fameuse durit translucide, tout simplement pour vidanger le réservoir
lors du démontage. De fait, ce tuyau ne pouvait aller nulle part!!
Donc je sais maintenant où va le gros tuyau qui remonte entre les deux carbus.
Vraiment, je faisunpeu profil bas, sur ce coup-là. Je vais donc aller faire une bonne sieste et me coucher tôt ce soir.
Je pense que j'ai besoin de vacances...
Il ne reste qu'à rouler 
Posté par: Sergio le 24 Février 2020 à 16:50:59
Merci Vertigo, mais je viens de comprendre, en fait..Pour ta pénitence, tu feras 10 Wistades et 5 Walsenestres
Il se trouve que c'est MOI-MËME, qui avait posé la fameuse durit translucide, tout simplement pour vidanger le réservoir
lors du démontage. De fait, ce tuyau ne pouvait aller nulle part!!
Donc je sais maintenant où va le gros tuyau qui remonte entre les deux carbus.
Vraiment, je faisunpeu profil bas, sur ce coup-là. Je vais donc aller faire une bonne sieste et me coucher tôt ce soir.
Je pense que j'ai besoin de vacances...
Posté par: jlr le 24 Février 2020 à 19:14:35
Posté par: bono le 24 Février 2020 à 19:17:49
Dans le cadre du feuilleton "un jour une connerie", celle d'aujourd'hui est que j'ai trop dévissé
la molette de ralenti sous les carbus. Pas besoin de vous préciser que j'avais évidement
tout remonté, content que j'étais d'avoir solutionné mes histoires de tuyaux. Même en re-déposant tout, impossible
de repérer l'endroit où vient se visser l'embout de ce flexible de ralenti...
Posté par: French le 24 Février 2020 à 19:27:27
Tu aurais pu reconnaitre la durit transparente et ne plus savoir ce qu'était le gros récipient métallique au bout.
Posté par: bono le 24 Février 2020 à 21:03:02
y voir plus clair et repérer le lieu tant recherché...!
Posté par: jlr le 25 Février 2020 à 13:43:02
https://w650.fr/pieces-techniques/reglage-ralenti-w650-help3333333333/
Posté par: bono le 25 Février 2020 à 19:50:47
En fait, j'ai pas eu besoin de déposer les carbus. Juste la partie droite de la boîte à air, et ça permet de repérer
le trou fileté. Remontage de tout le m....ier, du réservoir et... Fuite!
Après inspection minutieuse, et dépose du robinet, voila t'y pas que les deux rondelles sensées faire l’étanchéité se
barrent en miettes entre mes doigts. Deux joints de plomberie en fibre ont pris leur place, et pour l'instant, pas de fuite,
mais j'attends sagement pour être sûr.. On verra demain matin si ça tient. J' ai
l'impression de voir un peu de lumière au bout du tunnel!!
Posté par: jlr le 25 Février 2020 à 19:53:01
Posté par: Francois le 26 Février 2020 à 11:02:44
J'ai ensuite mis du "tube étanche" sur les vis + joint de plomberie et là ça ne suinte plus.
Ce produit résiste au carburant. Il faut l'appliquer sur le filet et bien respecter le temps de polymérisation avant de remettre de l'essence dans le réservoir. Autre précision, il n'est pas utile de serrer les vis comme un bourricot, c'est ce qui détruit généralement les rondelles nylon. Je le sais, j'ai commis cette erreur.
https://www.outilsdespros.fr/raccords-vannes-et-tubes/4781-tube-etanche-loctite-577-et-5400.html
Posté par: jlr le 26 Février 2020 à 20:41:42
Posté par: bono le 27 Février 2020 à 19:27:13
ça à l'air de vouloir tenir pour l'instant.
Autre question de débutant: Je n'ai pas NON PLUS pris de photo concernant l'endroit où il faut
fixer le câble de masse batterie. Je vois bien, sur le manuel d'atelier par où il faut le faire passer, mais pas moyen
de trouver sa destination finale...
Promis, après j'arrête..
Posté par: vertigo le 28 Février 2020 à 12:53:08
Hello,Pourtant la réponse est simple, à la cosse " - " de la batterie, ah ces jeunes ........
ça à l'air de vouloir tenir pour l'instant.
Autre question de débutant: Je n'ai pas NON PLUS pris de photo concernant l'endroit où il faut
fixer le câble de masse batterie. Je vois bien, sur le manuel d'atelier par où il faut le faire passer, mais pas moyen
de trouver sa destination finale...
Promis, après j'arrête..
Posté par: jlr le 28 Février 2020 à 13:26:20
Posté par: bono le 28 Février 2020 à 17:50:38
Posté par: jlr le 28 Février 2020 à 19:57:30
Posté par: stargold le 28 Février 2020 à 23:26:56
Posté par: jlr le 29 Février 2020 à 11:53:22
Posté par: bono le 14 Mars 2020 à 18:11:43
Après remontage des roues, tension de la chaîne, du sélecteur, etc. je démarre la bête, et en passant la première, je m'aperçois
que le levier d'embrayage n'a aucune incidence. Quand j'enclenche les vitesses et que je débraye, la roue, ou plutôt le moteur,
est toujours en prise.. J'ai pourtant tout remonté comme il faut. Même en tendant le câble au max, ou à l'inverse en relâche totale, c'est pareil. Se pourrait-il que les disques soient collés, du fait qu'ils n'ont pas été dans l'huile pendant un bout de temps?
Posté par: bono le 15 Mars 2020 à 11:25:26
de démarrages vitesse enclenchée, ça se décolle petit à petit. C'est pas encore ça, mais on est sur la bonne voie!
Manque pu que la selle et à moi les ballades! Mais le sellier se fait un peu désirer.. Le temps d'aujourd'hui invite pourtant à une belle virée. (avec un masque, bien sûr..)
Posté par: jlr le 15 Mars 2020 à 13:16:17
Posté par: French le 15 Mars 2020 à 22:51:06
et à moi les ballades!
baLade
Posté par: Mitarmo le 16 Mars 2020 à 08:08:06
notre ami bono est sans doute musicien….et à moi les ballades!baLade
Posté par: French le 16 Mars 2020 à 09:10:02
notre ami bono est sans doute musicien….et à moi les ballades!baLade
Je connais effectivement un Bono musicien célèbre
Posté par: jlr le 16 Mars 2020 à 20:11:00
Posté par: French le 16 Mars 2020 à 21:02:25
Posté par: Ladescente le 16 Mars 2020 à 22:00:43
Jack
Posté par: bono le 17 Mars 2020 à 07:45:56
Je pensais pourtant qu'avec mes lunettes de soleil et ma doublure à rayures, je serais passé incognito..
Posté par: jlr le 17 Mars 2020 à 13:28:46
bon en attendant on veux voir ta moto finie! nan mais 
Posté par: bono le 18 Mars 2020 à 18:56:50
le confinement... Cette fois ça y est, elle et moi sommes parés pour des virées... mais on ne sait pas quand! La météo nous fait pourtant des avances, mais non, obligés que nous sommes de rester à la maison. Espérons que ça ne dure pas trop..
En attendant, voici quelques photos. Bon, j'aurais pu il me semble choisir une teinte un peu plus foncée pour la selle, mais je me dis que c'est sûrement une question d'habitude, dites-moi..
Posté par: bono le 18 Mars 2020 à 18:57:27
Posté par: bono le 18 Mars 2020 à 18:58:35
Posté par: bono le 18 Mars 2020 à 18:59:08
Posté par: bono le 18 Mars 2020 à 19:00:17
Posté par: bono le 18 Mars 2020 à 19:00:46
Posté par: bono le 18 Mars 2020 à 19:02:02
Posté par: bono le 18 Mars 2020 à 19:02:51
Posté par: French le 18 Mars 2020 à 20:06:21
Mais on dirait que tu l'as gonflée à 4 bar (surtout sur la première photo).
Posté par: Francois le 18 Mars 2020 à 20:07:10
Profite du confinement pour ranger le bordel que t'as dans ton garage aussi
Posté par: vertigo le 18 Mars 2020 à 20:15:28
Je souhaite pouvoir un jour la voir en vrai .
Posté par: jlr le 18 Mars 2020 à 20:20:09
c'est pas marqué" déplacez vous en voiture"
Posté par: bono le 18 Mars 2020 à 20:53:25
C'est vrai que la selle a un galbe un peu moins prononcé qu'à l'origine. Cela est dû au fait que le sellier
(à ma demande), a disposé deux "poches" de gel à l'endroit des fessiers respectifs de ma compagne et moi-même.
Je pense qu'elle reprendra sa forme (la selle) à force de rouler.
Bières à volonté pour ceux qui viennent me rendre une visite à Niort
Posté par: Alf le 18 Mars 2020 à 21:16:11
Je me réjouis de la Woir en Wrai lors de la Wistade du mois de juin
Alain
Posté par: JBG le 22 Mars 2020 à 23:37:54
La selle finira par se patiner avec le temps et donnera ceci ...
Posté par: bono le 05 Avril 2020 à 10:11:33
Je sais qu'il faut un modèle de 16mm, j'en ai trouvé une chez oscaro, mais le port est plus cher que la clé...
Puis je suis pas sûr d'être au bon diamètre (en dessous 21.5mm), ni de la bonne longueur, du reste.
Sinon j'irai chez kawa, quand ils ré-ouvriront...
Bon dimanche!
Posté par: weeline le 06 Avril 2020 à 09:36:31
elle semble dispo et ils livrent à domicile.
Posté par: vintagemanx le 06 Avril 2020 à 10:55:38
et surtout, bonne route après le confinement
Posté par: Mitarmo le 06 Avril 2020 à 12:17:55
Posté par: rv44 le 06 Avril 2020 à 13:51:37
Posté par: Filoche le 06 Avril 2020 à 15:04:51
Posté par: Arné le 06 Avril 2020 à 15:18:21