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Docteur KO

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« Réponse #15 le: 01 Septembre 2009 à 00:47:03 »
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Doc  :lol:
vouai je sais ...trop con le Doc  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:








on ne se refait pas  :siffle:  

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Hors ligne Francois

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« Réponse #16 le: 01 Septembre 2009 à 00:54:39 »
Tu enlèves la roue, le GB, l'étrier.

Tu dévisses les BTR en haut du tube.

Tu desserres les bouchons, sans les enlever.

Tu desseres les vis BTR du bas.

Tu sors les tubes.

Tu finis de dévisser les bouchons, attention à la pression des ressorts.

Tu sors les ressorts et les cales.

Tu retournes les tubes et tu pompes pour tout vidanger.

Tu laisses les tubes enfoncés.

Tu remets la quantité d'huile préconisée, 322ml par tube. SAE 15

Tu remets les ressorts et les cales.

Tu revisses les bouchons, attention au filetage.

Tu remontes le tout et resserres les bouchons une fois les BTR du bas serrées.

Tu roules un bouze et bois une bière.

PS, il faut caler la moto, sinon t'auras plus besoin de changer l'huile :lol:  
Ne conduis pas plus vite que ton ange gardien ne peut voler.

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Docteur KO

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« Réponse #17 le: 01 Septembre 2009 à 01:04:06 »
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Tu enlèves la roue, le GB, l'étrier.

Tu dévisses les BTR en haut du tube.

Tu desserres les bouchons, sans les enlever.

Tu desseres les vis BTR du bas.

Tu sors les tubes.

Tu finis de dévisser les bouchons, attention à la pression des ressorts.

Tu sors les ressorts et les cales.

Tu retournes les tubes et tu pompes pour tout vidanger.

Tu laisses les tubes enfoncés.

Tu remets la quantité d'huile préconisée, 322ml par tube. SAE 15

Tu remets les ressorts et les cales.

Tu revisses les bouchons, attention au filetage.

Tu remontes le tout et resserres les bouchons une fois les BTR du bas serrées.

Tu roules un bouze et bois une bière.

PS, il faut caler la moto, sinon t'auras plus besoin de changer l'huile :lol:
ca c'est du tuto  :goodjob:



a part le bouze , c'est plus d'actualité ces temps ci ,





par contre la biere si  :goodjob:




j'irai quand meme le faire chez le grand Wild , ca fera l'occase de dire du mal des autres   <_<  
« Modifié: 01 Septembre 2009 à 01:05:12 par Docteur KO »

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Hors ligne xav91

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« Réponse #18 le: 01 Septembre 2009 à 01:26:20 »
Bon, j'avais pourtant essayé de mettre la forme  :unsure: encore raté  :pleur:
Il ne s'agissait pas d'un tuto, mais juste d'une précision concernant la quantité d'huile  :huh:

Concernant le "tuto" explicatif, hormis le fait qu'il manque la mesure mais bon, j'imagines que + ou - 50 ml sur un W ça ne doit pas se sentir dans la conduite....il faut qd meme préciser que les ressorts ont généralement un sens ....(sauf peut etre sur le W  :siffle: ) et là par contre...le comportement pourrait en souffrir surtout si les 2 ne sont pas remontés dans le meme sens  :D  
qu'importe le flacon....

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Hors ligne marcô83

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« Réponse #19 le: 01 Septembre 2009 à 06:17:41 »
J'ai un diaporama pour la vidange de fourche d'une Bonnie si ça interesse, par contre il me faut une adresse mail pour vous envoyer ça  :goodjob:  

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Hors ligne Zanza

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« Réponse #20 le: 01 Septembre 2009 à 07:53:00 »
Marco: ben envoie le moi à cette adresse, et si je le peux, je le mettrais en ligne pour qu'il soit utile à tous

w650 ARROBASE zanzaman POINT com

Mon site web: la 5314 ème Kawasaki W650 de 99 - 32'490 km

Conso moyenne:

Et mon brêlon de tous les jours: Yam' XT 250 de 82

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Wilfrid 84

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« Réponse #21 le: 01 Septembre 2009 à 07:56:12 »
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Marco: ben envoie le moi à cette adresse, et si je le peux, je le mettrais en ligne pour qu'il soit utile à tous

w650 ARROBASE zanzaman POINT com
m'en fout j'ai pas de bonnie...

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Hors ligne dédel 30

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« Réponse #22 le: 01 Septembre 2009 à 14:33:48 »
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a part le bouze , c'est plus d'actualité ces temps ci ,





par contre la biere si  :goodjob:




j'irai quand meme le faire chez le grand Wild , ca fera l'occase de dire du mal des autres   <_<
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dis moi quand tu comptes y aller, si je suis dispo, je dirai du mal des zautres avec toi en buvant une mousse  :goodjob:  :goodjob:  

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goldstar

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« Réponse #23 le: 01 Septembre 2009 à 14:40:11 »
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....il faut qd meme préciser que les ressorts ont généralement un sens ....(sauf peut etre sur le W  :siffle: ) et là par contre...le comportement pourrait en souffrir surtout si les 2 ne sont pas remontés dans le meme sens  :D
Chouette on en tient un :goodsuprise: !
Avec Franz de la vallée on cherche depuis des mois dans quel sens monté le ressort progressif dans la fourche, et surtout pour quelles raisons mécaniques, donc si tu peux éclairer notre lanterne ce serait avec grand plaisir :goodjob: .

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ducati

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« Réponse #24 le: 01 Septembre 2009 à 17:37:04 »
:D  :D  :D  :nan:  :siffle:  

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Hors ligne marcô83

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« Réponse #25 le: 01 Septembre 2009 à 17:40:01 »
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Marco: ben envoie le moi à cette adresse, et si je le peux, je le mettrais en ligne pour qu'il soit utile à tous

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Envoyé  :goodjob:  

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Hors ligne bokia

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« Réponse #26 le: 01 Septembre 2009 à 18:38:05 »
"Faut s'emmerder, Victor, si on veut faire durer le temps" L'incorrigible

“La logique vous mènera d'un point A à un point B. L'imagination vous emmènera partout.”
Albert Einstein

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Dyd_31

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« Réponse #27 le: 01 Septembre 2009 à 18:59:25 »
encore une question de noob....

difficile de sortir les tubes ??

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ted

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« Réponse #28 le: 01 Septembre 2009 à 20:07:21 »
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difficile de sortir des tubes ??
demande a johnny  ...  :siffle:  

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satchmo

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« Réponse #29 le: 01 Septembre 2009 à 20:09:19 »
Bon je vais ptete me faire engu....
Mais j'aurai besoin de connaitre les diamètres des fixations des amortisseurs, j'ai démonté le haut se serait du 12, mais n'ayant pas tous mes outils sur place j'ai pas pu mesurer le bas.

Merci d'avance  ;)
« Modifié: 01 Septembre 2009 à 20:09:55 par satchmo »

 

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