Posté par: Jean-Luc le 04 Décembre 2018 à 12:18:40
Hier, petite inquiétude: au démarrage le démarreur fonctionne mais le moteur refuse de démarrer.
Vérifié l'essence et mis sur PRI: rien!
J'ai insisté au risque d'épuiser la batterie (ce qui aurait été très gênant car je n'ai plus de kick à cause des attaches du side) et elle a quand même fini par démarrer!
J'avais eu il y a quelques années le même genre de symptôme.Une fois c'était une des cosse de la bobine qui s'était déconnectée.Une autre fois c'était le contacteur d'arrêt moteur qui était défectueux.
Ce matin j'ai vérifié ces 2 éléments, en pure perte, ils sont corrects!
A votre avis quelle pourrait être la cause de cette panne?
Amitiés
Jean-Luc :-)
Posté par: weeline le 04 Décembre 2018 à 12:34:25
Posté par: bobbybob le 04 Décembre 2018 à 13:36:47
Fais jouer la clé et le guidon,j’ai eu un fil dessoudé
Posté par: Jean-Luc le 04 Décembre 2018 à 17:07:37
As-tu mis ta moto sur PRI, ça m'est arrivé une fois ou je m'étais arrété peut avant d'être en réserve (cuves non pleines).T'as pas lu mon post?"Vérifié l'essence et mis sur PRI: rien!"
Posté par: Jean-Luc le 04 Décembre 2018 à 17:08:46
Peut-être un souci au niveau du neimann !!
Fais jouer la clé et le guidon,j’ai eu un fil dessoudé
Je vérifierai ça, mais ce qui m'étonne c'est que si le Neiman avait été fautif, le démarreur n'aurait pas tourné, non?
Posté par: the marginal le 04 Décembre 2018 à 18:07:05
j'ai eu un soucis de ce genre et, c'était au niveau du contacteur d'arrêt d'urgence poignée droite ,un faux contact desserre un peu la poignée et bouge un peu l'ensemble pour voir
Posté par: Ladescente le 04 Décembre 2018 à 18:24:15
Tripote les fils, pince-les, tout en bougeant le guidon. C'est peut-être l'origine de ta panne...
Jack
Posté par: Jean-Luc le 04 Décembre 2018 à 18:45:48
Pour "the Marginal", toi non plus t'as pas lu le post en entier?:
"Une autre fois c'était le contacteur d'arrêt moteur qui était défectueux."
Posté par: stargold le 04 Décembre 2018 à 18:56:27
La deuxième fois ou c’est arrivé c'était la batterie qui merdait...Une plaque interne avait du se dessouder, il y avait la tension mais pas les ampères, et après avoir fini par démarrer les coupures étaient incessantes en rentrant à la maison après le taf.
Posté par: weeline le 04 Décembre 2018 à 19:04:49
Si y'a pas étincelle sur la bougie, c'est probablement le système anti démérrage (une simple résistance), et comme t'aimes bien lire tu recherches le post à ce sujet...
Posté par: Jean-Luc le 04 Décembre 2018 à 19:29:29
Si y'a pas étincelle sur la bougie, c'est probablement le système anti démérrage (une simple résistance), et comme t'aimes bien lire tu recherches le post à ce sujet...Système anti démarrage!
Ma W650 de 2000 est équipée de ce système?
En tout cas la fonction recherche avec "système anti démarrage" ne m'a pas donné de résultat!
Je veux bien un peu d'aide :-)
Posté par: stargold le 04 Décembre 2018 à 20:48:00
Posté par: Jean-Luc le 04 Décembre 2018 à 21:30:13
Mais c'est le problème des pannes intermittentes, qu'on n'arrive pas à reproduire!
Je récapitule, tout de qui coupe l'allumage:
- le Neiman
- le contacteur d'arrêt moteur au guidon, à droite
- le fusible d'allumage
J'en oublie?Est-ce que l'allumage est coupé lorsque la béquille latérale est sortie, ou est-ce seulement le démarreur que l'on ne peut actionner?
PS: qu'est-ce que le "contacteur de blocage du démarreur"que je vois sur mon schéma électrique?
Posté par: Alf le 04 Décembre 2018 à 21:39:30
J'ai eu des coupures intermittentes de l'allumage, j'ai démonté le neiman, toilé les connectiques, rien trouvé de bizarre, graissé le tout et remonté, depuis plus de soucis.
Envoie un MP à François, il pourra éclairer ta lanterne, (si c'est ça le problème rencontré) et si c'est pas ça, ce sera toujours une piste de moins à suivre.
Alain
Posté par: stargold le 04 Décembre 2018 à 22:06:19
Oui l'allumage est coupé lorsque la latérale est déployée et qu'une vitesse est enclenchée.
J'en oublie?Est-ce que l'allumage est coupé lorsque la béquille latérale est sortie, ou est-ce seulement le démarreur que l'on ne peut actionner?
Posté par: skoncey le 05 Décembre 2018 à 09:28:22
j'avais eu un souci similaire en 2016.
https://w650.fr/pieces-techniques/w650-12899/msg267679/#msg267679
Il s'agissait d'un fil dessoudé au neiman, celui qui est un genre d'antivol au démarrage et d'une résistance grillée....
Grâce à Bruno dont je reproduit içi le message et les photographies, le souci avait été vite résolu.
Sur la deuxième photo on voit bien le lien entre : la résistance de 100 ohms / le fil marron (+ AP C) / le fil gris.
Posté par: Jean-Luc le 05 Décembre 2018 à 10:05:09
Le message reproduit et les photographies n'apparaissent pas sur mon écran.Tu aurais un lien URL?
Posté par: skoncey le 05 Décembre 2018 à 10:38:49
Merci SkonceyAh ben non, c'est un mail que Bruno m'avait envoyé que j'ai recopié.... Étrange quand même tous ces anomalies sur ce forum....
Le message reproduit et les photographies n'apparaissent pas sur mon écran.Tu aurais un lien URL?
Posté par: Francois le 05 Décembre 2018 à 13:40:46
W650
« Réponse #24 le: 18 février 2016 à 13:05:29 »
Si tu as la certitude que tout le reste est Ok, fusibles etc, commence par tester le contacteur de béquille et la bobine d'allumage. Si ces deux pièces sont ok tu peux alors t'orienter vers le contacteur à clef.J'esplique, au fond du contacteur il y a une pièce qui est nominalement sous dimensionnée. Il est prévu qu'elle rompe en cas de tentative d'effraction. Cette pièce permet, si par ailleurs toutes les conditions sont remplies, de donner au boîtier CDI l'ordre d'alimenter la bobine d'allumage.Lorsque tu prends les mesures qui viennent du contacteur vers le boîtier il y a deux entrées , une en douze et une en six volts. Si celle en douze est ok elle n'est pas suffisante pour donner l'ordre d'alimenter la bobine. C'est celle en six, donnée par le dispositif anti effraction qui aura le dernier mot.
C’est le message que j’avais écrit à l’époque quand la Wde Laurent était en panne, tu devrais également explorer cette piste 😉
Posté par: boulor 63 le 05 Décembre 2018 à 13:47:08
Pas de photo pour moi non plus
Posté par: Jean-Luc le 05 Décembre 2018 à 18:15:38
Je n'arrive pas à reproduire la panne!
Mais si jamais ça revient je saurai quoi vérifer
.... Et vous tiendrai au courant
Posté par: Zemich le 07 Décembre 2018 à 15:04:45
Posté par: Jean Bob le 07 Décembre 2018 à 18:43:14
As-tu, comme la loi l'oblige, un gilet jaune sous la selle. Si c'est le cas, et qu'il paraît avoir été déplié, c'est sûr que ta moto s'est mise en grève... Ca me paraît une explication plausible et rationnelle.
Kilékon ...Posté par: Francois le 07 Décembre 2018 à 19:58:13
Merci François
Je n'arrive pas à reproduire la panne!
Mais si jamais ça revient je saurai quoi vérifer
.... Et vous tiendrai au courant
C’était pareil pour moi, la panne était aléatoire, rien de plus chiant. En fonction de la position de la moto, sur latérale ou centrale, guidon tourné ou non, le contact se faisait « des fois oui des fois non » comme les clignotants belges 😜. La panne est devenue de plus en plus fréquente jusqu’au jour où elle est tombée en rade définitivement.