Merci Skoncey
Le message reproduit et les photographies n'apparaissent pas sur mon écran.Tu aurais un lien URL?

Merci Skoncey
Le message reproduit et les photographies n'apparaissent pas sur mon écran.Tu aurais un lien URL?

Ah ben non, c'est un mail que Bruno m'avait envoyé que j'ai recopié.... Étrange quand même tous ces anomalies sur ce forum.... 

W650
« Réponse #24 le: 18 février 2016 à 13:05:29 »


Si tu as la certitude que tout le reste est Ok, fusibles etc, commence par tester le contacteur de béquille et la bobine d'allumage. Si ces deux pièces sont ok tu peux alors t'orienter vers le contacteur à clef.J'esplique, au fond du contacteur il y a une pièce qui est nominalement sous dimensionnée. Il est prévu qu'elle rompe en cas de tentative d'effraction. Cette pièce permet, si  par ailleurs toutes les conditions sont remplies, de donner au boîtier CDI l'ordre d'alimenter la bobine d'allumage.Lorsque tu prends les mesures qui viennent du contacteur vers le boîtier il y a deux entrées , une en douze et une en six volts. Si celle en douze est ok elle n'est pas suffisante pour donner l'ordre d'alimenter la bobine. C'est celle en six, donnée par le dispositif anti effraction qui aura le dernier mot. 


C’est le message que j’avais écrit à l’époque quand la Wde Laurent était en panne, tu devrais également explorer cette piste 😉

@ Laurent
Pas de photo pour moi non plus

Merci François
Je n'arrive pas à reproduire la panne!
Mais si jamais ça revient je saurai quoi vérifer
.... Et vous tiendrai au courant

As-tu, comme la loi l'oblige, un gilet jaune sous la selle. Si c'est le cas, et qu'il paraît avoir été déplié, c'est sûr que ta moto s'est mise en grève... Ca me paraît une explication plausible et rationnelle.

As-tu, comme la loi l'oblige, un gilet jaune sous la selle. Si c'est le cas, et qu'il paraît avoir été déplié, c'est sûr que ta moto s'est mise en grève... Ca me paraît une explication plausible et rationnelle.

Kilékon ...

Merci François
Je n'arrive pas à reproduire la panne!
Mais si jamais ça revient je saurai quoi vérifer
.... Et vous tiendrai au courant

C’était pareil pour moi, la panne était aléatoire, rien de plus chiant. En fonction de la position de la moto, sur latérale ou centrale, guidon tourné ou non, le contact se faisait « des fois oui des fois non » comme les clignotants belges 😜. La panne est devenue de plus en plus fréquente jusqu’au jour où elle est tombée en rade définitivement.