Je viens d'acheter un lot de clés 6 pans Facom (17€) et une clé dynamométrique (29€).
Pour 185€ au total me voici bien équipé pour commencer à mettre les mains dans le cambouis !
Il va falloir que je mette ma carte de crédit sous clef et que je jette la clef!
Jack

Franchement concernant la position du robinet d'essence de la W je ne vois vraiment pas ou est le problème?!

Sur "PRI", le levier du robinet cache cette inscription alors que sur la réserve "RES" doit être visible (le levier cache la position ON).


  En suivant la logique adoptée pour PRI, après plusieurs jours d'arrêt en prenant la moto j'ai vu que le levier était devant ON j'en ai conclu que la moto avait encore toute la réserve alors qu'en fait j'étais déjà en réserve... mais comme je suis un veinard je suis tombé en panne sèche devant une station...

C'est de combien à combien ta clé dyn ... car par exemple, j'en possède 3 

S&R Clé Dynamométrique 1/2 ' 46 cm (28-210 Nm) Cliquet carré Reversible + Rallonge 1/2' 12,5 cm + 3 Douilles (17, 19, 21 mm) Pour autos, motos, vélos

Ton minimum de serrage, c'est 2,8 kgm ou +/- 2,8 DaNm, voici des exemples pourquoi il en faut une deuxième:




C'est plus souvent avec ces faibles couples de serrage que la catastrophe se produit si tu ne te sers pas d'une clé dyn., pas avec le pignon de sortie de boîte à 13DaNm.

  Si après chaque usage, tu relâches la tension comme prescrit, elle te survivra ..... 

Ca vous paraîtra idiot, ne pas confondre les NxM en DaNxM, c'est arrivé à plus d'un.


Avec une clé dynamométrique (sans aussi, d'ailleurs), tout filetage doit être graissé et propre au risque de ne pas assez serrer car il ne faut pas donner d'à coup sur la clé.


Je n'utilise que très rarement la clé dynamométrique, j'adapte le bras de levier à la taille de l'écrou et je ne force jamais... au remontage. Je me méfie toujours des trucs où il ne faut pas réfléchir, que se passe-t-il si ta clé est mal réglé ? si t'as confondu les NxM avec les DaNxN...

Pour une culasse tu as tout intéret à utiliser une clé dynamométrique,pour le reste quand on a l'habitude et l'expérience ça le fait bien...

Pour une culasse tu as tout intéret à utiliser une clé dynamométrique,pour le reste quand on a l'habitude et l'expérience ça le fait bien...

Le demi-tour avant que ça ne casse, c'est bien connu de tout les pro .... 

Pour une culasse tu as tout intéret à utiliser une clé dynamométrique...

De nombreux constructeurs préconisent d'utiliser en plus une clé angulaire...

Se monter un atelier et un outillage un peu complet, c'est pas que sur un Noël que ça se passe. C'est un processus de longue haleine.
Tu as commencé juste, avec une boîte de clés à cliquets de bonne qualité (va aussi voir en Italie, par exemple chez Beta, ils sont trop forts dans l'équipement d'ateliers ces italiens), des clés à fourche ou combiné fourche/œillet, marteau(x), le meilleur ami de l'homme, tournevis de bonne qualité pour ne pas foirer les empreintes, tournevis à choc, si ça ne veut pas venir avec le tournevis classique et diverses bricoles.
Puis, tu achèteras une perceuse à colonne (un modèle d'établi naturellement), un touret à meuler, une disqueuse (ou plusieurs avec des disques de diamètres différents, mais commence par une petite 115 mm.), pis, ce sera l'escalade avec un pont moto, un tour mécanique, une fraiseuse, un lift voiture, une machine à pneus et une équilibreuse pour voiture et moto …………. Non, je délire, ………… enfin pour toi, en ce qui me concerne, c'est bien pire 
Par contre, de quoi souder, c'est pas forcément un luxe, certains outils sont nécessaires et ne vont te servit qu'une seule fois; donc tu les fabriques, puis tu les transformes au gré des besoins.

Bonne bricole, pis, si t'as besoin d'un coup de main, y'a qu'à dire, on va bien trouver une solution ….. ou pas! 

Alain

Quand je pense que les Suisses ont inventé les couteaux Suisses, pourquoi tout ce matos ?

bon, c'est pas le tout jack, maintenant  que tu commences a être  outillé , ça va etre quoi le premier chantier?? 

Quand je pense que les Suisses ont inventé les couteaux Suisses, pourquoi tout ce matos ?

Alain ne doit pas être un Suisse pur jus 

Pour une culasse tu as tout intéret à utiliser une clé dynamométrique,pour le reste quand on a l'habitude et l'expérience ça le fait bien...

Bien dit !
D'autant qu'une clé dynamo a 29 balles, ça ne doit pas valoir grand chose. C'est un outil de précision, et comme tout outil de ce genre, c'est plutôt trés cher.