@lmvinz , fond de cuve à la station essence. Robinet sur position PRI et ouverture des deux vis de purge sous les carbus. Ça devrait être réglé en 5 minutes.
Pense à mettre un réceptacle sous les carbus pour pas mettre de l’essence partout.
J’ai eu le même coup en vacances en Bretagne il y a quelques années. Ça a été vite réglé au bord de la route. 

En redescendant, essence sous la moto (alors que rien pendant la nuit).
En fait y en a plein dans la boite à air gauche... j'ai ouvert les durites, j'ai récupéré au moins 40 cl d'essence.
Je vais regarder au-dessus pour les carbus, ce soir.

Dans ce cas le manchon du carbu gauche doit être déboîté. La prise d’air qui est créée est plus forte que l’aspiration du moteur, la boîte à air aspire l’air et l’essence et ça reflue vers la boîte à air.
J’ai également eu cette panne au bord du Lac de Constance en partant à la Wistade Italie. Il suffit de remboîter le manchon. Ensuite tu repurges la boîte à air et tu nettoies et sèches bien les filtres. Un petit coup huile sur les filtres et roule ma poule.

J'ai eu ce problème à 93.000km, j'ai remplacé les manchons des carbus vers les cylindres et ceux vers la boîte à air, il y avait un peu d'oxydation aux carbus et aux cylindres, ce qui devait créer ce que François a dit plus tôt.


Je prendrai une autre moto, tant pis pour celle-là cette fois-ci.      


Par contre, avec toute l'essence qui était passée à travers les filtres, ils étaient bien propres 

Bah j'avais en tête de le changer, mais il me reste peu de temps...
J'ai appelé la concession samedi dernier et le guss m'a dit que c'est pas une monte standard alors il faut passer verser un acompte et après il commande... Bravo kawa 
J'y passe demain matin, on verra bien !


Les sculptures sont partout identiques, a priori au même niveau que les témoins. Il y en a plus sur les côtés quand même, vu que je ne roule qu'en ligne droite 😁
Par contre craquelé/crevassé au fond de toutes...

Il ne restait pas grand chose sur mes Michelin Pilot Activ, mais il auraient pu faire la Wistade 21. Je comptais changer uniquement l'arrière.
Au final, j'ai monté les remplacants des Pilot Activ, les Road Classic que Michelin préconise "pour une meilleure tenue de route sous la pluie"
J'ai été surpris par leur rondeur, et le fait de changer les deux, c'est tout de suite une autre machine que l'on a sous le guidon ! Maintenant, elle tourne toute seule !

La même avec les dunlop gt501Phil. La W était nettement plus agile avec.
Ma monte préférée. Je prendrais leur équivalent actuel les arrowmax il me semble.





Quand à ma fuite, j'ai fini par siphonner le réservoir, ça n'avait pas arrêté de perler tout l'après-midi. Depuis ça va. A l'œil, je n'ai rien vu d'anormal au niveau des diverses durites ou manchons.

michelin ROAD classic

michelin ROAD classic

Idem : ça sera ma prochaine monte :)

Ouaip !
Bon se sera après la Wistade...


Ce matin difficile voire impossible de démarrer, comme si j'étais à sec... j'ai fait le plein hier matin, j'ai roulé 50 bornes sans problème, et aujourd'hui... Tintin wallou !
Le ralenti ne tient pas du tout, puis il tient, puis je roule, puis le moteur s'éteint comme à sec... Bref, doit y avoir une saleté qui bouche quelque part... et pas le temps de démonter avant vendredi.
En résumé je vais prendre l'autre 

Je finis par me demander si la W est si fiable que ça ... ... Vu que Vincent en a acheté une seconde pour être sûr d'en avoir une pour la Wistade     


Bon OK, je sors ... 

ça doit dépendre un peu beaucoup du mec dessus quand même 
Faut bien l'avouer !


Mais en 17 ans et presque 100 000 km j'ai pas souvent eu de problème.