Merci les gars,


C'est une bonne idée tout ça.
Le coup de remplacer les clapets par une simple tôle me plait bien niveau simplicité. 
Mais je peux "compliquer" un peu en remplaçant le tube devenu inutile par deux bouchons tournés en alu.
A moins que je me décide à faire ma version perso pour pouvoir dire "c'est moi qu'y l'ai fait !" 

ce système "discutable" est-il toujours le même sur les W800 ?

ce système "discutable" est-il toujours le même sur les W800 ?

Salut French,
Je ne connais pas trop les 800 mais il semblerait bien que oui.


______________________________________________________


De mon côté le dossier ANTS est bloqué, le certificat européen fournit par le vendeur n'est pas correct apparemment.


Un d'entre vous aurait-il une version de certificat pour moi voir se qu'ils veulent ?
Le document a couté 200 euros, j'aimerais autant ne pas devoir recommencer...


Amicalement
Laurent

L'histoire de ma W650 et tout l'inverse.
Française et elle est devenue Belge.
Sa conformité Européenne fait que tout s'est fait facilement et gratuitement.
Faire payer cela 200 boules est comme qui dirait une escroquerie administrative.
Seul, le dédouanement (vive l'Europe) m'a coûté 2€, le prix d'une vignette - timbre.

Citation de: French le 21 juillet 2022 à 15:44:31

ce système "discutable" est-il toujours le même sur les W800 ?

Salut French,
Je ne connais pas trop les 800 mais il semblerait bien que oui.


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De mon côté le dossier ANTS est bloqué, le certificat européen fournit par le vendeur n'est pas correct apparemment.


Un d'entre vous aurait-il une version de certificat pour moi voir se qu'ils veulent ?
Le document a couté 200 euros, j'aimerais autant ne pas devoir recommencer...


Amicalement
Laurent

Outch...
Les 200€, c'était demandé par Kawasaki, afin d'obtenir le COC ? (Certificate of Conformity)
Les Belges l'ont d'office avec leur véhicule à l'achat, mais pas les français. Il est effectivement demandé pour immatriculer le véhicule en France.


Je n'ai pas d'exemple coté moto, juste un pour une voiture (TESLA de 2022, qui est d'ailleurs fournit gratuitement par le constructeur sur simple demande).
on y retrouve sur 2 pages toutes les caractéristiques : c'est un peu l'acte de naissance du véhicule, avec sa date et son heure de sortie de la chaine de fabrication + tous les détails techniques.


Bref, plutôt à reboucler avec l'ANTS : j'ai souvent eu des annotations bizarre (dossier clos/refusé) et quelques jours plus tard le certificat d'immatriculation dans la boite aux lettres...

J'ai celui-ci

Le même pour le W650 modèle 2002, c'est bien ça.

Je m’aperçois avec effroi que tu n’as pas nettoyé la crépine!! Cela faisait partie des pièces qu’un certain @William nettoyait régulièrement...😄👍
Bon courage.
Jack

Salut,


La crépine pourra attendre un peu, Le souci actuel est bien plus problématique.


Sans une copie du certificat de conformité européen, pas de CG française... et j'aurai juste acheté une belle plante (verte kawa ;-) même si elle bleu)


Je sais que ça finira par s'arranger mais c'est rageant.

Bonjour à tous,


La réponse laconique de Kawa Belgique :

"Les duplicatas de conformité avant 2002 = National"
"A partir de 2003 = Européen"
"Votre véhicule est de 1999"


Je ne sais pas comment faire...
Est ce qu'un d'entre vous aurait une 2002 et accepterai de me photocopier sa CG, limite en masquant le nom et l'immat' mais en gardant bien le type et autres infos ?
Ca m'aiderait peut être à négocier avec l'ANTS.


Amicalement

Bonsoir,
Désolé la mienne est une 2000...
Bien cordialement.
Bruno