J'ai maintenant 2 points mort et plus que 2 vitesses

weeline · « **le:** 04 Juin 2020 à 21:45:00 »

Ma W n'a pas appréciée le confinement, le bilan une batterie en fin de vie, une fuite d'huile et plus que 2 vitesses.

Tous ça c'est un peu de faute, voire beaucoup. J'ai profité de ce temps calme pour changer graisser le bras oscillant, c'est ensuite que les choses commence, la batterie ne semble plus tenir la charge, mais il suffit de la changer. Puis ça empire : j'ai profiter de cette relâche pour démonter le carter sous le moteur le bouchon de vidange étant à moitié foiré et j'ai fait mettre un filet Hélicoil, ensuite une petite fuite est apparue sous la moto, je me soupçonne de ne pas avoir bien mis le joint du carter (c'est vraiment pas facile sans pont). Puis la moto est restée un bon mois sagement arrêtée, sans même l'essayer, avec un petit carton anglais sous son moteur...

Mais c'est ensuite que ça se corse, quand je me suis dit faudra prendre la W pour la Wistade. L'embrayage bien qu'un peu dur depuis le changement de chaîne (juste avant le confinement) fonctionne normalement la premiere passe bien, la seconde accroche un peu, la troisième ne passe plus et on tombe sur un faut point mort. C'est assez étonnant car le démontage du carter et de la commande d'embrayage pour le montage du Kit chaine ne devrait pas jouer sur la boite de vitesse (et après démontage elle fonctionnait).

Aujourd'hui, j'ai amené ma moto chez Manu (un petit bouclard spécialisé dans les motos de course et les tondeuses) en restant en seconde. Il m'a un peu rassuré après un examen sommaire (sélecteur qui coince, embrayage ...), car il pense qu'il n'est pas nécessaire d'ouvrir le moteur. Il pense qu'il agit d'un problème de sélection qui pourrait se résoudre simplement en déposant le carter d'embrayage ... Mais rien n'est certain, je dois lui apporter le manuel d'atelier, car il n'a jamais ouvert de W650. Mais il m'a avoué avoir rencontré ce type de panne sur une japonaise que très très rarement... Il semble penser que c'est une coincidence par rapport à mes interventions.

Honte à moi, je viendrais probablement à la Wistade en Kawa 650... mais en Ninja...

Quelqu'un a-il eu une panne de boite à vitesse de ce type ou en connait l'origine ?

Alf · « **Réponse #1 le:** 04 Juin 2020 à 21:59:14 »

Il se passe des choses louches dans ta région!

Je ne sais plus si je vais oser venir à la Wistade par peur que la "bête des Echelles" me bouffe 4 pignons de boîte ou s'empare sournoisement de mes reposes pieds!

Plus sérieusement, comment expliques-tu que le fait d'avoir fait une vidange t'ait durci l'embrayage et surtout coincé le barillet de sélection?

Sur ces bécanes, en roulant dans les tours, il est possible de changer de vitesse sans débrayer et sans bruit (CLONG). Alors, pourquoi, même avec un embrayage HS, tu n'as plus que 2 vitesses et un faux point mort à la place de la 3ème, pis plus rien au dessus?.

Et pour l'hélicoil, je n'aurais pas mis ça sur un bouchon de vidange (ce n'est au final qu'une espèce de ressort), mais une douille rapportée avec un épaulement pour le joint du bouchon.

Allez, Manu va te remettre le W sur les 2 pattes et on n'aura pas besoin de lunettes à soleil pour regarder ta (ton autre) bécane fluo

Alain

stargold · « **Réponse #2 le:** 04 Juin 2020 à 22:46:50 »

Le sélecteur a bien été remonté à la bonne position? Il buterait pas par hasard sur quelque chose

?
T'as bien remis de l'huile ou c'est ... à sec?

stargold · « **Réponse #3 le:** 04 Juin 2020 à 22:57:52 »

Le barillet de sélection est sous la boite, il est visible quand tu as enlevé le carter d'huile.
De dessous:

De dessus une fois les arbres de boite enlevés:

stargold · « **Réponse #4 le:** 04 Juin 2020 à 23:01:55 »

Après si ni embrayage ni sélecteur fonctionne, c'est que t'as du merdé au remontage du carter ou oublié un outil derrière

.

Vu que l'embrayage est devant le pignon et le sélecteur dessous le pignon...

weeline · « **Réponse #5 le:** 04 Juin 2020 à 23:17:15 »

Merci Stargol ! J'ai probablement merdé en remontant le carter, ça ne devrais pas être trop grave ! !
Alf pour l'embrayage, il faut démonter la commande pour accéder au pignon de sortie de boîte, la première fois au remontage jai tres mal positionné le levier a coté du pignon, l'embrayage etait extrêmement dur. Nouveau demontage pour résoudre ce probeme c'était mieux mais il demande probablement à être décalé d'encore d'une dent sur la canelure.
A ma décharge, ce n'est plus de mon âge de bricoler coucher sur le béton avec des yeux de presbyte. Faudrait envisager une table elevatrice ou mieux ne plus toucher à la moto...

stargold · « **Réponse #6 le:** 04 Juin 2020 à 23:48:34 »

Après le seul risque c'est éventuellement d'avoir fait sauté le pion au niveau de l'indexation des vitesses, mais d'après la manuel c'est accessible par le coté en dévissant juste le couvercle du mécanisme de sélection. Pas de gros démontage donc.

Après comme on voir sur ma photo c'est pas un coin bien propre, donc aussi possibilité qu'un petit caillou/gravillon se mette là ou il faut pas.

vertigo · « **Réponse #7 le:** 05 Juin 2020 à 07:37:12 »

bel exemple de maillon dur ta photo Gold

Mitarmo · « **Réponse #8 le:** 05 Juin 2020 à 10:30:21 »

Citation de: weeline le 04 Juin 2020 à 21:45:00

Honte à moi, je viendrais probablement à la Wistade en Kawa 650... mais en Ninja...

….pour un G.O. facilitateur, c'est pas top de ne pas venir en W à la Wistade

Alf · « **Réponse #9 le:** 05 Juin 2020 à 21:32:41 »

Citation de: weeline le 04 Juin 2020 à 23:17:15

Merci Stargol ! J'ai probablement merdé en remontant le carter, ça ne devrais pas être trop grave ! !
Alf pour l'embrayage, il faut démonter la commande pour accéder au pignon de sortie de boîte, la première fois au remontage jai tres mal positionné le levier a coté du pignon, l'embrayage etait extrêmement dur. Nouveau demontage pour résoudre ce probeme c'était mieux mais il demande probablement à être décalé d'encore d'une dent sur la canelure.
A ma décharge, ce n'est plus de mon âge de bricoler coucher sur le béton avec des yeux de presbyte. Faudrait envisager une table elevatrice ou mieux ne plus toucher à la moto...

Avant de démonter le sélecteur de vitesse ou toute pièce d'un arbre cannelé, un petit coup de pointeau sur l'arbre en face de la fente de la pièce mobile et on s'y retrouve au remontage.
Pour la table, d'ac' avec toi, ç'est un luxe à prix abordable et tellement pratique.
Pour la vue, il y a des lunettes "de myro" à 5 balles dans les supermarchés qui font bien l'affaire, si pas de problème de vue autre que l'âge qui avance; j'en acheté 4 ou 5 paires et j'en ai laissé partout où j'en ai besoin, ça m'évite d'en trimbaler en permanence et au final de ne plus savoir où je les ai laissées

Alain

Ton soucis, c'est certainement peu de chose, juste une bricole mal remontée (ou une clé à molette qui traîne dans le carter?)

JBG · « **Réponse #10 le:** 05 Juin 2020 à 22:01:57 »

2 points morts ?
Si tu avais tous ces symptômes avec une GUZZI, je te dirais de ne pas t'inquiéter outre mesure et/mais que tout cela est bien normal.

Alf · « **Réponse #11 le:** 05 Juin 2020 à 22:09:12 »

Citation de: JBG le 05 Juin 2020 à 22:01:57

2 points morts ?
Si tu avais tous ces symptômes avec une GUZZI, je te dirais de ne pas t'inquiéter outre mesure et/mais que tout cela est bien normal.

Plus on avance, plus tu nous donnes envie de rouler en Guzzi!

Alain

Ladescente · « **Réponse #12 le:** 05 Juin 2020 à 22:12:10 »

...depuis que j’apprends l’italien ma W me fait des faux points-morts...Oui, les machines ont une âme!😄

Jack

Filoche · « **Réponse #13 le:** 06 Juin 2020 à 13:55:27 »

Citation de: Alf le 05 Juin 2020 à 22:09:12

Citation de: JBG le 05 Juin 2020 à 22:01:57

2 points morts ?
Si tu avais tous ces symptômes avec une GUZZI, je te dirais de ne pas t'inquiéter outre mesure et/mais que tout cela est bien normal.

Plus on avance, plus tu nous donnes envie de rouler en Guzzi!

Alain

Ce doit être pour ça que lorsque j’ai dit à Jean-Marie que je trouvais sympa la Moto-Guzzi V85TT, il m’a dit de garder ma Honda

weeline · « **Réponse #14 le:** 10 Juin 2020 à 19:14:30 »

Après démontage du carter sous le moteur par l'homme de science, il s’avère que la panne vient probablement du barillet, panne fréquente sur les ER6 de l'époque (défaut de cémentation).
Dès que je peux, j’amènerais le moteur démonté du cadre pour une opération à coeur ouvert. Ce qui me console (un tout petit peu) c'est que je n'aurais pas fait de connerie lors de mes interventions précédentes...
Y'en qui on entendu parlé de ce problème de barillet sur les W650 ?

A la Wistade, pour la photo de groupe je pense la mettre devant le camping ... pour les balades ce sera plus difficile...

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