Y'en qui on entendu parlé de ce problème de barillet sur les W650 ?

Problème inconnu au bataillon, en ce qui me concerne.

Alain

Je jetterais un oeil au mien, il est à la cave...
Mais jamais entendu parler d'un problème de ce genre sur la W.

Je jetterais un oeil au mien, il est à la cave...
Mais jamais entendu parler d'un problème de ce genre sur la W.

François!!!!!!!!!!!!
Y'a encore de la pièce à St-Etienne 

Alain

Je jetterais un oeil au mien, il est à la cave...
Mais jamais entendu parler d'un problème de ce genre sur la W.

Moi non plus, j'étais convaincu que javais merdé. @stargold, Il me reste un doute sil t'es possible sur ton moteur demonté  : regarde le tuyau du reniflard, la partie métallique peut-elle  coincer quelque chose s'il est mal mis dans le carter inférieur ?En effet, remettre avec son joint ce tuyau dans le carter inférieur est difficile à faire et on ne peut voir s'il est bien monté, tout se fait au pif.
Toutes les vitesses passent (difficilement ?) si lon opère avec un tournevis lorsque le système de sélection et le carter sont démontés.

Mon moteur est vide...
Les carters sont dans mon salon mais les entrailles sont à la cave .

Par contre le tuyau métallique dessous c'est pas du tout le reniflard, c'est la lubrification de la boite...
D'ailleurs sur une des photos on voit bien les arrivées d'huile sur les paliers.
Fais une vidange et redémonte ton carter, tu en auras le coeur net et ça ne te coutera que du temps.

Très dur à voir comment ça se passe si le moteur est dans le cadre faudrait retourner la moto. Je vais déjà bien regarder tes photos.
A près examen avec le manuel d'atelier, il s'agit bien du tuyau du reniflard métallique dans le moteur, situé à l’arrière du carter tenu par un joint cylindrique au fond du carter (un petit bout de durite) et de l'autre coté je ne sais pas mais probablement une durite vu que ça bouge, c'est très difficile à remettre en place même par un "homme de science" on n'y vois rien et je me demande si ce n'est pas la partie métallique de ce tuyau qui bloquerai le barillet ; les tuyaux dont tu parles non pas été touchés.

Très dur à voir comment ça se passe si le moteur est dans le cadre faudrait retourner la moto.

T'as qu'à mettre un miroir par terre!

A près examen avec le manuel d'atelier, il s'agit bien du tuyau du reniflard métallique dans le moteur, situé à l’arrière du carter tenu par un joint cylindrique au fond du carter (un petit bout de durite) et de l'autre coté je ne sais pas mais probablement une durite vu que ça bouge, c'est très difficile à remettre en place même par un "homme de science" on n'y vois rien et je me demande si ce n'est pas la partie métallique de ce tuyau qui bloquerai le barillet ; les tuyaux dont tu parles non pas été touchés.

Ah j'avais oublié celui-là, je pensais à l'horizontal...
Le tube du reniflard tiens en haut juste emmanché dans un trou avec un joint torique. Effectivement si il n'est plus en place soit il bloque une fourchette, soit plus grave les pignons...
Risque fort probable alors de limaille dans l'huile. Il est sensé faire redescendre l'huile du condenseur du reniflard.

Photo du haut ou on voit bien le tube avec son joint torique:

je suis admiratif devant autant de science mécanique 

Vous y voyez des traces d'usuresur ce cliché, vous ? Elle avait déjà combien de km ? Ca me semble "presque" neuf !

Merci Stargold, va falloir re-démonter dès que j'aurais le temps... à ces retraités...


Pour le miroir pas évident sans pont.

Ben sinon tu couches la moto!
Tu mets cartons, coussins de vieux canapé ou autres de ce genre et tu couches la moto dessus.
Tu n'abimes rien et tu verras mieux ce que tu fais moto à l'horizontale.

C'est ce que je pense faire

Evite de faire le plein avant .
 

J'enleverai le réservoir !

   La belle est déshabillée,

  La belle est couchée sur le matelas


  Lundi, j’enlève la culotte (le carter)

  Restera plus qu'à rentrer le tuyaux avec son caoutchouc dans le trou, c'est pas toujours facile