Salut a tous , ce matin petite sortie voir un rassenblement motos anciennes  tout ce passe bien , a mon retour la moto Au garage et apres 1 heures grosse odeur d essence dans le garage le robinet coule en permanence sur les 2 positions de fonctionnement.  Avez vous eu ce problème ?J ai fouiller sur le fofo certain connaisse des kit de réparation de robinet , a votre avis ça viens bien du robinet ? faut il le changer ou un kit de réparation peut il faire l affaire . Merci pour vos reponses .🤔

 J'aimerais bien t'aider, mais j'ai une W800 et il n'y a pas de robinet sur cette bécane.
Et oui, elle est injectée, avec une pompe à essence, désolé mais nous n'avons pas les mêmes soucis.
Je suis à peu près certain que des pointures en matières de W650 vont venir à ton secours.

Peut être simplement un des tuyaux qui s’est débranchés ??

Bonjour, as-tu repéré l'origine de la fuite ?
Le robinet fonctionne par dépression sur les position ON et RES, la position PRI coule normalement sans dépression.
Malgré cela, sur n'importe laquelle de ces positions, si tout est bien, rien ne coule, les flotteurs doivent fermer l'arrivée d'essence.
Quand je mets la mienne sur PRI, rien ne coule.
Je testerai le robinet en ôtant le gros tuyau pour voir si quelque chose coule sur ON et RES, si rien ne vient et qu'il y a encore de l'essence dans le réservoir, alors un coup de kick sans contact, va créer la dépression nécessaire et ça doit couler.
Bien sur en passant de ON à RES, il y a PRI >> ça coule ok.
Comme tu auras désalimenté les carbus, tu sauras si c'est le robinet qui suinte.
En ce qui concerne les carbus, je ne connais que le manuel d'atelier.

Courage   
 
PS: un remplacement des  joints revient +/- à 11€ en pièces d'origine KAWA

J ai repérer la fuite car l essence refoulait par le tuyau principal du robinet (le plus gros des 2 ) elle coulait le long du robinet et coulait sur le démarreur.  Quand je l ai débrancher le robinet était sur ON et l essence coulait toute seul et idem sur la position réserve ? Alors que normalement quand tu débranche ce tuyau rien ne devrait couler si j ai bien compris . J ai vider le reservoir en utilisant la position PRI .est le fait du hasard je venais de faire le plein j étais sur la position réserve , je suis repasser sur ON et j ai fait ma ballade sans problème et ça n ai qu' a mon retour que ça c est mis à fuir . Confirme moi que l lorsque la position est sur ON et RES rien ne doit couler moteur eteint bien sûr. J avais déjà demonter le reservoir auparavant et rien ne coulait en retirant  le tuyau . Merci pour votre aide 👍

Le petit tuyau, c'est la dépression, normalement, moteur éteint depuis 1 min, la dépression a disparue et rien ne coule  avec ON et RES.
Si tu l'enlève du robinet, tu seras sûr qu'il n'y a plus de dépression.

Le petit tuyau, c'est la dépression, normalement, moteur éteint depuis 1 min, la dépression a disparue et rien ne coule  avec ON et RES.
Si tu l'enlève du robinet, tu seras sûr qu'il n'y a plus de dépression.

Merci vertigo je vais remonter tout ça et essayer comme tu me la indiquer et si ça le fait comme tu me la expliquer ça veut dire quoi c est le robinet qui ne fonctionne plus comme il devrait ?

Bon j ai remonter le reservoir mis 10 l d essence , la moto eteinte rien ne coule , je met en route quelques minutes j eteint le moteur et la ça coule position ON ou RES je débranche la petite durite comme tu me la indiquer et ça coule toujours . Merci pour ton aide le j suis un peu paumée.  Ça viens du robinet ou pas ?

Sur PRI ca coule ?

Oui

Sur la position ON et RES ça fuit comme un goutte a goutte je ne sais pas si ça peut t aider

Question mal formulée, sur PRI ça fuit ?
Si non certainement un problème au niveau de la membrane du robinet.

Sur PRI ça coule en permanence c est comme ça que j ai vidanger mon reservoir

Sur PRI c'est normal. Par contre sur ON et RES ça ne doit pas couler, durite de dépression branchée ou non. Comme l'a dit Weeline, le souci provient très certainement de la membrane. J'ai eu la même petite fuite, résolue après remplacement de la membrane de dépression.


Dans le kit il y a également les deux vis et les rondelles nylon. Ne serre pas trop les vis sous peine de casser les rondelles, je le sais j'ai fait la connerie, il y avait une trace d'humidité d'essence qui fuyait par le filet des vis, donc j'ai voulu reserrer et bien sûr j'ai endommagé les rondelles.


Il faut monter les vis au frein filet faible ou encore mieux au "Tube étanche" utilisé en mécanique hydraulique, c'est ce que j'ai fait. Et en plus très peu résistif au desserrage, mais résistant aux hydrocarbures. Lors de la mise en œuvre du produit il faut attendre 24 heures pour remise en essence du réservoir. C'est très efficace, plus aucune trace ni odeur de carburant.


Voilà je pense avoir été complet 😉.

Ca vient de m'arriver il y a quelques temps, en fait, je n'avais plus de réserve . Cela à été le premier symptôme. Croyant que la petite canule s'était détachée à l’intérieur du réservoir, j'ai démonté le réservoir ainsi que le gros binet.

Rien de tout cela. La membrane était HS. Quand j'ai acheté ma machine, en 2012. J'ai eu une facture mentionnant un "kit robinet". Cela m'avait d'ailleurs étonné.

Du coup, cette fois, j'ai changé le robinet, il n'est pas vendu un prix trop excessif : 88 balles (quand même) . Mais j'ai eu le même souci avec mon SR au retour de Corse en octobre, et là, j'ai juste changé la membrane. Parce que le robinet Yamaha vaut plus de 155 euros. C'est d'ailleurs ce qui me fait dire que le Kawa n'est pas trop dispendieux....
Voili, voilou.