Le vapor lock sur les anciennes était surtout du aux pompes à essence montées direct sur le moteur...
Aujourd'hui et depuis plus de 25 ans elles sont installées dans le réservoir même.
Concernant le filtre de la W, celui de la mienne était vierge de toute impureté lors de son démontage après 17 ans de bons et loyaux services. Et durant son existence elle a fait le plein dans 7 pays différents...
Il est totalement inutile de monter un deuxième filtre. De plus il peut diminuer le débit d'essence et devenir gênant lors de certaines phases. Si on doit rouler en Afrique ou en Amérique du sud, c'est différent...