Compression à 42000 kms

Bruno (Isère) · « **le:** 27 Juillet 2008 à 12:03:33 »

Bonjour,
Pour info...
Ma W a 42 000kms, entretien "suivi" (par moi), je viens de prendre les compressions moteur avec mon Motometer tout neuf :
cylindre gauche : un poil plus de 9 bars
cylindre droit : un poil moins de 9,5 bars
Mesure effectué avec le démarreur.
La "limite" (dixit le manuel) est à 8,4 bars.
Cordialement.
Bruno

Michel57 · « **Réponse #1 le:** 27 Juillet 2008 à 20:37:48 »

Salut à tous,

environ 0,5 bar de différence !
Est-ce normal ou y-a-t'il une valeur limite de différence de compression entre les deux cylindres ?
Michel57

ted · « **Réponse #2 le:** 27 Juillet 2008 à 20:43:45 »

ça fait pas grave michel , moi depuis que je ne controle rien , aucune inquiétude ...

Bruno (Isère) · « **Réponse #3 le:** 27 Juillet 2008 à 22:44:28 »

Bonsoir,
C'est pas le demi bar (en fait moins que ça) qui m'a surpris mais la baisse globale par rapport aux valeur affichées sur le manuel d'atelier. Enfin elle a 42 000kms quand même !!!
Cordialement.
Bruno

Michel57 · « **Réponse #4 le:** 28 Juillet 2008 à 08:48:49 »

Salut à tous,

Il ne faut pas confondre le taux de compression (8,6 à 1 sur la W) qui prend en compte le rapport volumétrique du déplacement du piston et de la chambre de combustion avec la pression de compression qui est la pression mesurée dans la chambre de combustion à la fin de la phase de compression.

On ne peut pas faire un lien direct entre les deux. Mais un calcul empirique révèle que la pression est toujours supérieure au taux de compression d'environ 1,1 à 1,2 x pour les moteurs à essence.
Donc un taux de compression de 8,6 x 1,1 devrait correspondre aproximativement à 9,46 soit 9,5 bars de pression.
Michel57

Bruno (Isère) · « **Réponse #5 le:** 28 Juillet 2008 à 10:55:07 »

Bonjour,
Je parle bien de pression de compression et non de rapport volumétrique.
Le manuel donne la fourchette suivante : 8,4 à 13 kg/cm2
Le rapport volumétrique de la W est de : 8,6 à 1
Toujours pour info : ma 650 LS (mono de chez Suzuki) démarrait et fonctionnait encore (mais plus très bien, faut bien le dire

) avec à peine plus de 5 Kg / cm2.
Cordialement.
Bruno

marcô83 · « **Réponse #6 le:** 29 Juillet 2008 à 06:21:18 »

comment as tu fais avec les carbu à dépression, pour ouvrir les boisseaux???

une cale ???
t'as tombé les carbu???

Bruno (Isère) · « **Réponse #7 le:** 29 Juillet 2008 à 06:43:29 »

Bonjour,
J'ai viré la rampe, j'ai des KN donc c'est très vite fait, mais on peut très bien le faire avec un collègue qui tient le papillon ouvert à fond pour que la depression face lever les boisseaus tout de suite.
Cordialement.
Bruno

marcô83 · « **Réponse #8 le:** 30 Juillet 2008 à 06:08:10 »

Oki !

JBG · « **Réponse #9 le:** 31 Juillet 2008 à 18:38:56 »

Compressions prises, moteur chaud ou froid ?

Bruno (Isère) · « **Réponse #10 le:** 31 Juillet 2008 à 20:13:13 »

Bonsoir,
La prise doit de faire (quand c'est possible) à chaud, dans le cas présent c'était après 60 kms de roulage - donc à chaud.
Cordialement.
Bruno

JBG · « **Réponse #11 le:** 31 Juillet 2008 à 20:28:16 »

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Bonsoir,
La prise doit de faire (quand c'est possible) à chaud, dans le cas présent c'était après 60 kms de roulage - donc à chaud.
Cordialement.
Bruno

Merci Bruno

goldstar · « **Réponse #12 le:** 31 Juillet 2008 à 20:34:21 »

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Bonsoir,
La prise doit de faire (quand c'est possible) à chaud, dans le cas présent c'était après 60 kms de roulage - donc à chaud.
Cordialement.
Bruno

L'idéal est je pense d'en faire une à chaud et une à froid, cela peut ètre instructif

.

JBG · « **Réponse #13 le:** 31 Juillet 2008 à 20:37:16 »

Je ferai cela à tiède ...

...

ted

JBG

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goldstar

JBG