Au fait je suis dans le choix de l'huile moteur , sujet souvent abordé....
Que mettez vous comme marque et indice dans vos W ....
Je voudrai changer d'huile  car ces derniers temps "parfois" le passage vers la deuxième se fait moins bien le point mort pointe son nez
Et cet après midi au cours d'une petite ballade je m'arrête et impossible de trouver le point mort, première fois que ca m'arrive ....
Donc donc l'huile a t'elle une incidence sur le passage des vitesses ???
Mes disques ont été changé il y a un an, j'ai bien un  réglage levier avec les 3mm de garde, et mon ralenti est un peu au dessus de 900 ...
Ah oui mon huile c'est soit du Castrol power 1 10W40 synthèse , ou du motul 300V ester en 10w40 du caviar quoi ...
Merci pour vos retours

Je voudrai changer d'huile  car ces derniers temps "parfois" le passage vers la deuxième se fait moins bien le point mort pointe son nez
Et cet après midi au cours d'une petite ballade je m'arrête et impossible de trouver le point mort, première fois que ca m'arrive ....
Donc donc l'huile a t'elle une incidence sur le passage des vitesses ???

Salut Toloose,

L'incidence de ton huile sur le passage des vitesses est à mon avis quasi non significatif.

Je crois plutôt que tu devrais vérifier ta tension de chaîne. En 7 ans, j'ai pu remarquer que c'était un point sensible de la W. Une tension non optimale se traduit par des ratés dans le passage des rapports et ... des difficultés à trouver le point mort notamment.

A propos de l'huile, tu utilises des produits qui ne sont pas utiles dans le cadre de l'utilisation d'une W. Une pure synthèse comme la 300 V est conçue pour des moteurs qui tournent à plus de 8-9 000 Tr/mn.
Ce n'est pas nocif pour la W mais ... soyons clairs, ça ne sert à rien. Ton moteur ne sera pas mieux protégé, a fortiori avec un grade 40.
J'étais un peu comme toi. Je voulais donner le meilleur à ma chérie en pensant que je prenais les meilleures garanties. J'en suis revenu avec l'expérience et l'avis de potes mécanos, très pros dans leur domaine.

A mon avis, l'huile idéale pour la W, c'est une semi-synthèse 10w50, grade qui te protégera mieux car un moteur refroidi par air est soumis à des amplitudes thermiques bien supérieures à celles subies par un moteur refroidi par eau. Surtout en été !

Motul commercialise une 5100 Techno-synthèse 10w50 (Techno-synthèse est une appellation commerciale pour désigner une huile qui n'est pas 100% synthèse). Cette huile est très bien et je l'ai utilisée pendant les trois dernières années passées avec ma W.

Enfin, ce qui est également important : Des vidanges fréquentes afin d'éviter l'encrassement de ton moteur et disposer en permanence d'une huile non dégradée, en parfaite condition de protection, son rôle premier.

 

des vrais producteurs d'huile il y en a peu comme pour l'huile alimentaire. les autres achètent et fond des mélanges.
un test de moto journal montrait que la meilleure était la Carrefour......... comme quoi le prix ne fait pas tout.( il doit trainer dans un coin de l'ordi)
l'important c'est de changer souvent:     l'huile c'est la vie du moteur, refroidissement et lubrification.
personnellement je mets la semi synth de Leclerc dans mes motos et mes voitures

Concernant l'huile une semi-synthèse est tout a fait adaptée,qui plus est, la résistance des huiles modernes est telle que l'on peut largement se permettre d'espacer les vidanges sans aucun problème.Pour la difficulté de trouver le point mort c'est assez curieux la W bénéficie d'un système de recherche du point mort qui fait que l'on tombe forçément sur lui...

Au fait je suis dans le choix de l'huile moteur , sujet souvent abordé....

Et cet après midi au cours d'une petite ballade je m'arrête et impossible de trouver le point mort, première fois que ca m'arrive ....
Donc donc l'huile a t'elle une incidence sur le passage des vitesses ???
Mes disques ont été changé il y a un an, j'ai bien un  réglage levier avec les 3mm de garde, et mon ralenti est un peu au dessus de 900 ...

Comme les autres, l'huile actuelle est un produit de haute technologie, une huile de grande surface suffit largement pour un moteur comme celui de la W qui ne prend pas ses 12'000 t/min, ni ne possède de turbo, malgré le fait que le "longue course" ait une vitesse linéaire élevée des pistons comparé à la vitesse de rotation du moteur.
Maintenant, tu parles de la garde au levier qui est de 3 mm. Qu'en est-il du réglage de butée d'embrayage?
Tes disques sont presque neufs, et c'est surtout à ce moment de leur vie qu'ils peuvent bouger et se dérégler.

Vérifie ce point ou fais le vérifier, aucune science absolue dans mes propos, juste une piste possible.

Alain

Concernant ton passage des vitesses, contrôles bien la tension du câble d'embrayage et son réglage, en bas, derrière le cache pignon de sortie de boite. Graisses ton câble au besoin et refaits la garde.

Pour l'huile, la synthèse dans ce moteur, c'est vraiment de la gourmandise ! Il faut vidanger fréquemment, c'est tout !

Ok merci en synthèse je vais vérifier la tension de la chaine et aller voir en bas la butée d'embrayage et utiliser une huile semi synthèse ...
Y a plus qu'à .....et rouler pour valider, surtout que les beaux jours arrivent chouette chouette