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Je n'ai jamais fait cette expérience sur la W, ni même songé à la faire. A priori, je ne vois pas de contraintes majeures si tu possèdes à la fois les éclatés de la rampe d'origine et celle des Cr 35.
Il faut tout de même savoir que sur la rampe d'origine, existe une sonde (spécifique ?) qui permet de réguler l'avance en fonction de l'ouverture des papillons. Il s'agit d'un système Kawasaki propriétaire dénommé KTRIC : Kawasaki Throttle Ignition control.
Et je ne sais pas comment peut réagir l'électronique si elle n'a pas l'information de ce système propriétaire. L'allumage, restera t'il calé sur un point fixe standard ?
Les débats sont ouverts.
Désolé de ne pouvoir davantage t'aider.