Hello a tous,
Depuis quelques temps, ma W fait de drôles de bruits quand j'emprunte des routes un peu cabossées.


Ça se passe au niveau du guidon, vers le phare.
Lorsqu'il y a quelques bosses sur la route, j'entends un bruit de casserole, comme si le bol du phare se cognait contre quelque chose.
Après avoir vérifié, tout à l'air bien serré et à sa place.
Sauf le manchon de la fourche au dessus de l'amortisseur sur lequel est fixé le phare avant.
Voir photo : https://www.dropbox.com/s/zfvcsnqckhjj87v/IMG_5965%20copie.jpg?dl=0

Cette espèce de tube noir a du jeu et la bague argentée qui se situe entre l'amortisseur et ce manchon tourne dans le vide,
alors que celle de la partie droite est bien fixe.
Le jeu qui existe sur le manchon fait que le phare bouge un peu et produit ce bruit quand je roule sur des routes accidentées.


Je cherche un moyen de réparer ça sans avoir à démonter toute la fourche.
En colmatant ça avec du joint silicone ? Ou de la colle ?
C'est un peu bourrin comme technique mais je vois pas trop quoi faire...
Et j'ai vraiment pas envie de démonter la fourche.


Des idées ?

Dans les bagues argentées il y a un joint spi.
Parie ma culotte qu'il y est plus. Comme ça l'humidité rentre, reste, et ça rouille...

Syndrôme du phare vibreur?

Je dois avoir les bagues et joints ,enfin le bazar,qu'il y a dans le support de phare.


Si tu te fais le boulot,c'est dispo !!
Mais ce serait bizarre que ça tombe tout seul

Dans les bagues argentées il y a un joint spi.
Parie ma culotte qu'il y est plus. Comme ça l'humidité rentre, reste, et ça rouille...

Donc si je comprends bien, je suis bon pour démonter la fourche et poser un nouveau joint spi ?

Mais ils sont situés là ces joints ?
Je croyais qu'ils se trouvaient en dessous du caoutchouc...

Mais ils sont situés là ces joints ?
Je croyais qu'ils se trouvaient en dessous du caoutchouc...

C'est pas les mêmes...
En fait t'as acheté une moto qui a été bricolé par un type qui s'y connaissait pas plus que toi, quoi .
J'ai l'impression que tu vas être bon pour revoir de partout ou le type à mis ses gros doigts...

Bon c'est vrai que je me suis mal exprimé, un joint spi est un joint à lèvre, hors le joint qui est situé à l'intérieur de la bague chromée est juste un joint torique.
Ce joint torique sert à supprimer le jeu entre la bague et le tube de fourche, à éliminer les vibrations et à empêcher que l'eau pénètre entre le tube support de phare et le tube de fourche.
Quand les supports de phare ont été changés le joint a du être abimé ou perdu et le proprio n'a pas jugé bon d'en remettre un autre...

En fait t'as acheté une moto qui a été bricolé par un type qui s'y connaissait pas plus que toi, quoi   .
J'ai l'impression que tu vas être bon pour revoir de partout ou le type à mis ses gros doigts...

6 mois que je roule avec cette brêle et je me dis ça à chaque fois qu'une nouvelle tuile me tombe dessus.
Soit à peu près une fois par mois... 
Je vais essayer de passer l'été avec la belle et si elle continue à me jouer des tours, j'envisagerai soit d'entreprendre des travaux, soit de m'en séparer... Mais ça n'est pour l'instant pas insurmontable comme épreuves.


En tous cas, merci pour les infos Stargold !
Dans tous les cas, je dois remédier au problème et poser un joint là ou il n'y en à plus.
Ma question est : comment accéder à cet endroit ? Il faut démonter la fourche en entier ?

Syndrôme du phare vibreur?

Ca arrive, regarde ça en 1°, la solution écarter les pates du phares celle qui tiennent le phare proprement (2 ou 3 vis cruciformes) afin qu'il rentre un peu en force ou mettent du scotch dans le phare ou y'a du jeu.

Il y a deux causes principales de vibration sur le phare:
- le connecteur du feu de position dans le bol. Solution: l'entourer de mousse genre isolation tuyau, ça marche nickel.
- le cerclage métallique du réflecteur sur le bol. Solution: un peu de scotch électricien entre les deux à l'emboitage.
Mais celui-là est plus lié aux vibrations du moteur qu'aux secousses, contrairement au 1er.

- le connecteur du feu de position dans le bol. Solution: l'entourer de mousse genre isolation tuyau, ça marche nickel.
- le cerclage métallique du réflecteur sur le bol. Solution: un peu de scotch électricien entre les deux à l'emboitage.
Mais celui-là est plus lié aux vibrations du moteur qu'aux secousses, contrairement au 1er.

Quand tu parles du connecteur, tu veux dire celui là (petit morceau gris sur la photo) ?
https://www.dropbox.com/s/vrj2npyju3nq6oc/Fichier%2014-05-2017%2015%2012%2047.jpeg?dl=0
Parce que ça m'étonnerait que le bruit vienne de là...

Quand au cerclage du phare, il faut que je teste en fixant avec du scotch pour voir si ça peut venir de là.
Mais c'est vraiment lorsqu'il y a des "chocs" et non pas lorsque que le moteur tourne (quoi qu'avec le starter...  )

Quand tu parles du connecteur, tu veux dire celui là (petit morceau gris sur la photo) ?

Non ça c'est la douille d'ampoule. Plus loin sur le fil il y une prise avec un verrouillage de sécurité.

Citation de: Small le 29 Mai 2017 à 17:35:03

Quand tu parles du connecteur, tu veux dire celui là (petit morceau gris sur la photo) ?

Non ça c'est la douille d'ampoule. Plus loin sur le fil il y une prise avec un verrouillage de sécurité.

OK merci ! Je vais aller voir ça.
En attendant, j'essaie de lire tous les posts avec la recherche "vibration phare" pour voir si je tombe sur les mêmes symptômes que moi !

Syndrôme du phare vibreur?

on en avait parlé en 2002....


https://w650.fr/l39ancien-forum-de-w650_france-com/syndrome-du-phare-vibreur/


 

Oui, et un paquet de fois depuis ! 
J'ai écumé le forum sur le sujet. Du coup, je vais essayer le modifications qui sont suggérées et je verrai si ça solutionne le problème.
Je vous tiens au jus dès que j'ai des nouvelles !

Salut à tous,
Je reviens donner des nouvelles de mon phare qui à la tremblote comme beaucoup d'autres.
J'ai donc suivi vos conseils: une fine bande de gaffer tape entre le cerclage et le bol pour étouffer les vibrations à 3000 tours.
Pour le bruit de casserole sur les bosses, ça provenait d'un ergot qui tient l'optique du phare dans le cerclage.
Même la vis serrée à fond, il y avait du jeu. J'ai donc mis un petit joint caoutchouc à cet endroit et le tour est joué !

C'est quand même plus agréable de rouler sans bruits de "cling" et "brrrrrr"...
J'avais l'impression que la bécane allait se désosser à chaque instant.
Mais apparemment, certains ici aiment bien ces petits ronronnements...
Chacun son truc !
 

Allez, bonne route à tous et roulez vite pour faire de l'air par ces températures !