Salut a tous . Cet après midi je suis passer dans un p'tit bouclard pour demander si ma mob aurais besoin d un réglages des soupapes ,pour infos elle a 28300 kms et je n ai pas de facture d entretien . A chaud je la trouve bien bruyante uniquement au ralenti cotė droit, en roulant pas de bruit du tout . Le mecano me dit que pour lui les soupapes ne sont pas a faire et il trouve que le moteur tourne bien . Pour moi ce n est pas un bruit de soupapes c est plutot un clac clac au ralenti . N ayant jamais entendu tourner une w est ce que le couple conique est bruyant d origines . Comment savoir si c est normal ? J attends vos réponses avec impatience

bah moi j'ai monté des pots Full Bordel et j'entends plus aucun bruits bizarres..... 

Le couple conique siffle...pas de clac clac ou alors il n'est pas en bonne santé.
Le clac clac vient plutôt des pastilles...

Les bruits moteurs (soupapes / couple conique) sont la nosophobie des nouveaux proprios de W650 me semble t-il ! 
 

Les bruits moteurs (soupapes / couple conique) sont la nosophobie des nouveaux proprios de W650 me semble t-il ! 
 

Tu as s en doute raison je viens d écouter quelques vidéo de w sur YouTube beaucoup de moteur font le même bruit que le miens . S en doute trop habituer au moteur moderne a refroidissement a eau et forcément ça fait bizarre.

Une petite verif serait pas mal tout de même.
C'est vrai quelle est bruyante, mais bien réglée beaucoup moins.

Le jeu des soupapes doit être réalisé lors de la révision des 24.000KM.


Pour ma part, à 28.000 km, sans facture ou évidence de la réalisation de ce contrôle, je ne me pose pas de question et lui programme une petite révision chez le concessionnaire 

Fait comme tu le sens mais y'a pas une urgence absolue...

  Pour ne pas tomber en panne sur la W650 pense à mettre de l'essence et à ne pas laisser le robinet sur réserve... C'est ainsi que j'aurai évité 100% de mes pannes et probablement 99% des pannes des autres utilisateurs 

Fait comme tu le sens mais y'a pas une urgence absolue...

  Pour ne pas tomber en panne sur la W650 pense à mettre de l'essence et à ne pas laisser le robinet sur réserve... C'est ainsi que j'aurai évité 100% de mes pannes et probablement 99% des pannes des autres utilisateurs 

Mouais.... Parle-en à Patrice, tu auras un autre son.... De cloches! 

Ma première panne est arrivée suite à la coupure du faisceau électrique à la colonne de direction, entrainant des coupures d'allumage.
Ma deuxième panne a été une fuite d'huile au niveau d'une vis du carter du couple conique inférieur. Filetage HS, une vis plus longue a du être mise. Vis qui est juste devant l'arbre et qui a une rondelle cuivre. Elle passe aussi à travers un joint torique dans le carter.
Ma troisième panne est du à la batterie. Elle avait les volts mais plus les ampères. Le phare s'allumait bien mais à la demande du démarrage extinction totale de tout! Probablement une plaque interne dessoudée qui suivant les mouvements mettait la batterie en court-circuit. Beaucoup de coupures moteur quand elle avait fini par démarrer sur le chemin du retour.
Ma quatrième panne a été fatale. Lié à la combustion d'un tiers du contenu du carter d'huile par température extérieure élevée et long trajet. J'aurais du mettre aussi de la x-50 voir x-60 au lieu de la x-40 suffisante chez moi...

Je compte pas les 3 pannes sèches .

En trois fois 24.000km, j'ai dû changer à 24.000km une pastille, je suis passé de 3,00 à 3,05 puis rien à changer à 48.000 km et enfin à 72.000 km, 2 pastilles, aussi de 3,00 à 3,05, voilà, voilà, ...
Je respecte pas scrupuleusement, mais à 500 km près au max, les fréquences d'entretien selon le carnet pour tous mes véhicules.
Je reconnais que comme je fais tout moi-même, c'est plus facile ainsi …... et étant à la retraite, je ne peux pas dire que je n'ai pas le temps 
 

À 15000 kms je trouvais que ma W claquait un peu trop fort...
Démontage et prise de mesures des pastilles...j en avais 3 hors cotes (beaucoup trop de jeu, donc claquement), 2 à  l échappement et une à  l'admission...

En un  peu plus de 100000km je n'ai changé que 2 pastilles sous les basculeurs d'échappement 1 à 52000 km et 1 à  92000 km. Les admissions sont d'origines.

C'est clair qu'il n'y a pas d'urgence, que le système de pastille est fiable. Mais quand tu rachète une moto, tu connais pas son passé.
Pour ma part je l'ai eu à plus de 50000km, elle en a 80000. J'ai fais le reglage à l'achat.  Elle claquait à chaud, je sais normalement le jeux se réduit à chaud. Un vrai bruit de Singer. Je m'inquiétais pour le couple conique. J'ai repris 3 pastilles à l'echap. Pas de gros ecarts et juste à la norme (la vérif avait été faites juste avant la vente par un garage...). Une fois le réglage soupape et carbus (les réglages carbus, pots trop libres, filtre air sale... ont aussi une influence sur ces bruits parasites) refait elle tourne nickel, et fait un bruit sans trop (je dis bien sans trop, c'est un refroidissement par air) de bruit parasite. Je fais aussi tout avec mes petites mains, du coup c'est moins cher, c'est vrai. Mais ça fait plus de 20000 que j'ai pas revérifié. J'ai prévus cela avant les vacances. Je veux la garder cette vielle mobylette. Pour ma part aucune panne, même pas d'essence (je suis pourtant tête en l'air).

Merci a tous pour vos réponses et conseils , je vais faire effectuer un contrôle des soupapes pour plus de sécurité  et rouler l esprit tranquille et repartir sur de bonne base .bonne route à tous