Voilà, la batterie est remplacée.
Finalement sans difficulté, avec en plus un câble/connexion Optimat.
Merci pour vos conseilles...

Voilà, la batterie est remplacée.
Finalement sans difficulté, avec en plus un câble/connexion Optimat.
Merci pour vos conseilles...

Au cas, où tu aurais oublié; bien graisser les cosse et les vis de batterie et ne pas hésiter à "tartiner" tout le tour de graisse. Ca évite l'oxydation due à l'électrolyse ('tain que de termes barbares  ) et les risques de mauvais contact qui en résultent, te faisant croire que ta batterie est morte alors que c'est juste un problème de passage du courant électrique au travers de l'oxyde. 

Alain

Avec de la graisse conductrice si possible,mieux que la simple graisse mécanique.

Avec de la graisse conductrice si possible,mieux que la simple graisse mécanique.

Jamais mis autre chose que de la simple graisse "mécanique" et le courant a toujours trouvé son chemin au travers.
Pourquoi acheter du spécial si l'on a un truc qui marche bien sous la main?

Alain

Peu d’intérêt, le serrage les cosses sur la batterie permet la conductivité ,  la graisse ne sert qu'à éviter l’oxydation atmosphérique .

La graisse conductrice c'est juste fait pour ça.

Ma méthode: d'abord je nettoie parfaitement les cosses, ensuite je serre fermement les cosses et puis un coup de bombe de graisse silicone PTF qui ne tache pas, de chez Lidl pour me rassurer.

Pour mon compte, je brosse les cosses de batterie et celles des câbles si nécessaire, je graisse bien le tout pour qu'il y ait de la graisse entre les cosses, je serre et "tartine" copieusement le tout de graisse.
J'avais acheté un bateau, il y a longtemps où toute la partie électrique était oxydée et provoquait des faux contacts.

J'ai bien brossé, graissé les plaques de contact, les cosses et les vis, ai tout resserré et mis un coup de graisse, à la main par dessus le tout. Je n'ai jamais eu un problème les 10 années suivantes.
Et pourtant, sous la bâche, c'est pas la condensation et l'humidité qui manquent.

Alain

Pour enlever le sulfate des batteries, le mieux c est de rincer à l eau claire les cosses.

 Ca, je ne savais pas, une simple réaction chimique de base.
Quand on y pense, cela devient évident.
C'est dommage, Phil, que l'échelle de meunier t'ai amené à changer de couche pour la Wistade …

C'est trés gentil mais ne t'inquietes pas, nous aurons bien l'occasion de trouver un moment de déconnade....et même plusieurs !
De plus, cette année, mon pote Laurent (perpignan66) plutot timide sur les forums viens avec moi, parce qu'a force de lui rabattre les oreilles sur les Wistades...il va finir par acheter un W.

Bon, mais il a déja une vingtaine de bécanes et ce n'est pas les bicylindres qui manquent : trois ou quatre flat, guzzi, plusieurs laverda, vincent, bsa .....Ah, zut, la Vincent, c'est un mono .....C'est un as de la mécanique et un vrai passionné de bécanes ! Il est actuellement en normandie pour une sortie club avec son A10 Road Rocket.

C'est ça les retraités, ils se font des "Wistades" tout le temps !!!!

Salut les forts en mécanique.
En vue de la Wistade, je commence à préparer ma petite W.
Vidange/filte, mais surtout batterie.
Comme elle ne tient plus la charge, je viens de la retirer pour en acheter une autre, et surprise, je vois un fil jaune qui 'repart' de la cosse ' moins '. Au bout de ce petit fil, une fiche mâle, mais je ne vois pas où elle se connecte...Une idée?
Merci.
Jack

Jack, c'est pourtant vieux comme le monde, le fil jaune sur le bouton jaune. 
       

https://www.youtube.com/watch?v=sqBLWoWT5Is
   

mais attention quand même hein