Si on regarde le circuit de lubrification, on a un tuyau d'huile de culasse qui sert :
- Les axes de basculeurs
- Les basculeurs eux-mêmes
- Les cames
et qui sert les pignons mené/menant d'arbre à cames.
Ce tuyau aurait pu être obturé, ce qui n'a pas d'incidence sur la lubrification des parois de cylindre.
Il eût été intéressant de vérifier les portées de l'arbre à cames qui si elles avaient été marquées, auraient permis de vérifier l'hypothèse d'un manque d'huile.
J'avais fait ce contrôle lorsque j'avais eu des doutes sur l'utilisation d'une huile particulière.
Question à poser à ton mécano si il a encore la réparation de ta moto dans sa mémoire.
Mais bon, que le mystère ne t'empêche pas une route agréable, ce que je te souhaite
