Posté par: EnglishFrog le 15 Août 2007 à 19:51:28
Je cherche un max d'info sur la Yamaha XS650 et ses grandes ou petites soeurs (400, 750, 850, 1100 => qu'est-ce qu'elles valent)
et les differentes années et version(custom et autres) ou autres modeles offrant l'equivalent au niveau moteur, vibes, sensations...
XS = Yamaha Sepcial = 1978
Merci !
Posté par: red-cub le 15 Août 2007 à 20:22:27
Posté par: sans glace le 15 Août 2007 à 20:25:08
j ai fait 50 000 km avec une 650 xs 1977. tres beau moteur, la 1ere très longue montait à 90 km/h, vibrations raisonables, j adorais au ralenti voire bouger le bas du fourreau de fourche d'au moins 3 cm. cette moto avait un son magnifique. 
la 750 tx ne cassait pas des briques mais son moteur oui. la 750 et 850 avaient 3 cylindres pour la 1100 passe ton chemin elle en avait 4. tu cherches un max d'infos sur ces breles ? ça veut dire quoi? si je réuni mes archives rien que sur ces modèles on va approcher des 50 kilos de papier. 
Posté par: EnglishFrog le 15 Août 2007 à 20:57:04
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tu cherches un max d'infos sur ces breles ? ça veut dire quoi? si je réuni mes archives rien que sur ces modèles on va approcher des 50 kilos de papier.Merci :D
en fait je pense que ca va etre ma prochaine moto si j'arrive a en trouver une a un prix raisonable, que j'arrive a vendre le Faz, que j'arrive a comprendre les complications administratives pour importer une brele des US (oui, parce que je suis au Mexique...), que j'arrive a prendre une semaine de congés pour aller la chercher et la ramener... Bref, c'est pas encore gagné...
Mais l'idée, ca serait de connaitre les differentes années de prod, les evolutions qu'a connu l'engin, connaitre les differentes variante de modele ayant recu ce moteur... bref, tout ce qui me permettera de trouver la perle... Sachant que je ferait du reperage par petites annonces, mais que si je me bouge, je peux pas me rater...
Il y a je crois une version moins custom que celle de la photo non ?
Posté par: JBG le 15 Août 2007 à 21:01:12
C'est du pas custom.
Moi, j'éviterais la XS1 et XS2.
Certaines pièces sont introuvables.
Pour ce qui est du reste c'est bien: Type 447 ou 1H1
Au u.s.a tu trouveras + facilement le modèle custom je crois.
Posté par: EnglishFrog le 15 Août 2007 à 21:31:27
quelles differences entre 447 et 1H1 ?
j'en ai vu une comme ca, mais a l'autre bout des US, et le trip 15000 bornes en 1 semaine avec une moto plus vielle que moi que je connais pas, je le sens assez mal...
Zone de recherche exclusive pour moi, californie, new Mexico, Texas, si vous tombez sur qq chose...
Posté par: JBG le 15 Août 2007 à 21:36:37
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Des broutilles du genre fixations des carbus sur une platine, emplacements des étriers de freins, autres pots, autres couleurs, autre bouchon de réservoir ...
quelles differences entre 447 et 1H1 ?
Posté par: ted le 15 Août 2007 à 21:41:13
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oui, c'est ce modele que je veux
quelles differences entre 447 et 1H1 ?
j'en ai vu une comme ca, mais a l'autre bout des US, et le trip 15000 bornes en 1 semaine avec une moto plus vielle que moi que je connais pas, je le sens assez mal...
Zone de recherche exclusive pour moi, californie, new Mexico, Texas, si vous tombez sur qq chose...
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si tu vas au texas , n'oublis pas d'enmener des bretzels , tu feras des heureux
Posté par: EnglishFrog le 15 Août 2007 à 21:59:03
Posté par: ted le 15 Août 2007 à 22:05:01
la premiere c(est pour jbg et son future coucou , et torticoli
la 2 pour le souvenir des cuissous de la passagere
Posté par: JBG le 15 Août 2007 à 22:18:25
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Type 447 ou 1H1, quelles années de prod, de quelle année a quelle année puis-je acheter sans crainte ?Modèle XS650-447 (1976)
Modèle XS650-1H1 (1977/1978)
Modèle-custom- XS650SE-2Y8 (1978)
Modèle-custom- XS650SE-3L1 (1979)
Toutes les années sont bonnes.
Evite, à moins d'ètre vraiment mordu, la XS1/XS1-B type 256 (1971)
et XS2 type 306 (1972) pour certaines pièces difficiles à trouver.
Posté par: JBG le 15 Août 2007 à 22:35:22
Voilà ... avec un chocolat noir :)
Posté par: ted le 15 Août 2007 à 23:29:40
Posté par: ted le 16 Août 2007 à 00:17:14
il est tres bricol-girls
Posté par: EnglishFrog le 20 Août 2007 à 17:25:22
au fait, ca tient le 130 ou je suis trop optimiste ?
et 4000 bornes en une semaine, c'est jouable ?
Posté par: JBG le 20 Août 2007 à 18:04:03
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quelle autonomie puis-je esperer avec un XS ? combien de bornes mas o menos en roulant entre 100 et 130 ?Réservoir de 15L pour type 447/1H1(50CH).
au fait, ca tient le 130 ou je suis trop optimiste ?
et 4000 bornes en une semaine, c'est jouable ?
11,5L pour modèle custom 2Y8 (54Ch)/3L1(50CH).
12,5L pour XS1(53CH)/XS1B(53CH)/XS2(53CH).
+/- 2L de réserve.
Conduite cool: 5L/100 voir même pas plus que la W650 (si,si).
Conduite moins cool: 6L/100.
Conduite pas cool du tout: 7L/100.
Ca tient le 130 mais tes nerfs lachent avant :D (BAD/GOOD Vibrations).
Et pour les 4000 Bornes sur la semaine ... parle s'en à ton kiné avant.
Posté par: EnglishFrog le 20 Août 2007 à 18:41:55
Posté par: Wilfrid 84 le 20 Août 2007 à 18:45:45
Posté par: EnglishFrog le 20 Août 2007 à 18:54:32
mon atlas des routes mexicaines est mon livre de chevet (comme sciences fiction, c'est pas mal, parcequ'une fois en piste, c'est marrant, mais ca coincide plus... sans parler des routes en pointillés)
Posté par: JBG le 20 Août 2007 à 18:55:02
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mais la moto tiens ? moi, faudra bien... :DC'est Toyota qui l'a pondu ce moteur ...
... et on ne rigole pas chez Toy
:D :D :D :D
Posté par: vintagemanx le 20 Août 2007 à 20:55:51
Je confirme les dires de JB.
J'ai eu une 1H1 et en garde un souvenir ému... C'est elle qui m'a innoculé le virus de twin à 360° :D
Un moteur plein de couple (+ de la W)
Des good vibrations (pas d'arbre d'équilibrage) qui te filaient des fourmis dans les mains et les bras encore 2H après t'être arrété... et qui cassaient les ampoules et découpaient la plaque d'immat...
Une compression d'homme. Après le 500XT, c'était l'autre petite vicieuse du kick, y'avait bien un démarreur mais il était trop faiblard et ne fonctionnait que si la moto avait été dégommée le matin
Une bonne tenue de route (en tout cas pour l'époque)
Une consommation raisonnable
Un bruit de rêve
Bon choix !
Posté par: ted le 20 Août 2007 à 21:39:39
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Citermais la moto tiens ? moi, faudra bien... :DC'est Toyota qui l'a pondu ce moteur ...
... et on ne rigole pas chez Toy
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et ensuite yamaha as aider toyota pour leurs moteurs de f1
maintenant fiabilitee du xs : OK
fesses et avant bras d'une grenouille ... a suivre
non je rigole frog
j'ais fait la meme chose en xt , nickel !! sauf un mal au cul , heu d 'enfer
Posté par: xs le 21 Août 2007 à 11:52:05
de passage sur le site, je vois que tu veux importer une XS des US.
attention, il y quelques différences avec les modéles européens, enparticulier les réglages carbus,et indice thermique des bougies, et aussi je crois, mais pas sur ,au niveau du circuit électrique.
J'en ai une de 78, qui vient des US et j'ai eu pas mal de souçis au début pour trouver les bons réglages.
Il y a eu égaleemnt suivant les numéros de série des modifs non négligeables.
Il y a un site aux US ou tu peux télécharger les revues techniques qui correspondent, mais surtout ne pas prendre le RTM français .
cordialement
Posté par: vintagemanx le 21 Août 2007 à 15:31:25
Posté par: EnglishFrog le 21 Août 2007 à 17:34:34
Vimtage, gracias por el viniculo
Posté par: vintagemanx le 21 Août 2007 à 19:10:15
Ma préférée d'abord:
et les autres:
visez le tracteur. JB ne te pâmes pas...
et pour finir, j'ai trouvé une intruse <_< j'en avez jamais vu ... mais c'est un twin, du beau V
J'arréte car sinon y'en a qui vont faire des cauchemars... si, si le Frog.
Au fait Red, t'en es où de ton projet de WP11 ?
Posté par: EnglishFrog le 21 Août 2007 à 22:24:04
en plus y a pas masse de modif, guidon, pot selle... c'est faisable quoi... <_<
le seul pb, c'est que je vais normalement a New York fin septembre, ce qui decale a octobre le projet XS...
mais continuez a me donner des inf, liens... pas grave si je fais des cauchemars...
L'avenir appartient a ceux qui revent trop...
Posté par: EnglishFrog le 21 Août 2007 à 22:59:32
Posté par: ted le 21 Août 2007 à 23:21:44
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D'ailleurs Ted, malgré le poids, c'est possible de faire du off road avec un scrambler ?
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ben tiens ma poule , on va pas s'priver , j 'me tapes des chemins graves defonces
et bien gras
maintenant , pour trialiser ya mieux et c'est un poil phizike ,mais bon sur pistes ,
t'ain bonjour les grands travers (de porc )que tu t'envois ,que d 'la joie
Posté par: EnglishFrog le 21 Août 2007 à 23:32:21
Posté par: ted le 21 Août 2007 à 23:43:14
c'etait pas super top
et on faisait avec j'fait pas non plus d'la compet avec
Posté par: slan67 le 04 Octobre 2007 à 22:42:19
je sais pas si tu as trouvé ta xs
mais je vais t'aider à patienter
http://hiboox.com/lang-fr/image.php?img=px67l9vt.jpg
Posté par: Lénymya le 04 Octobre 2007 à 23:00:01
Posté par: Lénymya le 04 Octobre 2007 à 23:08:41
MonXS à 80 milles et faut consideré que pour ce genre de bécanne elle sort de son rodage !!!!
Posté par: vintagemanx le 05 Octobre 2007 à 08:29:16
Remember Jéhonville !
<_<
Posté par: ericxs le 09 Mars 2019 à 00:44:14
n importe quoi la premiere a 90 klms
cela fait 20 que je roule en xs
alors je connais trop bien cette brele
NON LA PREMIERE MONTE A 150 AU MOINS
Posté par: Jean Bob le 09 Mars 2019 à 17:27:18
Euh ... T'as vu la date du post auquel tu réponds ?n importe quoi la premiere a 90 klms
cela fait 20 que je roule en xs
alors je connais trop bien cette brele
NON LA PREMIERE MONTE A 150 AU MOINS
Posté par: bobbybob le 09 Mars 2019 à 20:11:24
Posté par: philxp le 14 Mars 2019 à 16:25:34
Posté par: Jean Bob le 15 Mars 2019 à 20:07:14
Et il n'a pas vu la rubrique 'presentation' .....Me semble qu'il s'est inscrit juste pour répondre à un post de 2007 !
Posté par: Alf le 18 Mars 2019 à 22:06:57
Alain
Posté par: Jean Bob le 22 Mars 2019 à 20:22:46
Mon oncle Hubert avait la même ...
Question :
En première, à quelle vitesse, au maximum, tu pouvais pousser la 650 XS ? Si tu t'en souviens ...
Réponse :
Ton oncle Hubert est monté à 80 ou 90 sur l'avenue Prieur de la Côte d'or à Arcueil ...Mais je pense à plus de 7500 t/mn, début de zone rouge. Perso je n'ai jamais poussé mes moteurs à fond en première. Uniquement en 4, 5 ou 6ème.
Posté par: French le 22 Mars 2019 à 23:53:02
Voyons les chiffres :
Yamaha XS 650 : régime moteur annoncé à 7000 tr/mn
démultiplication primaire entre vilebrequin et boite : 2,666
démultiplication de la boite de vitesse en 1ère : 2,461
démultiplication de la chaine 17/34 : 0,5
taille du pneu 4.00x18, devenu 115/90 environ ce qui fait un diamètre de 18 pouces + 2 (110mm x 90/100) soit 66,42cm
la circonférence du pneu est donc 66,42 x 3,14 = 208,56 cm
Ce qui fait donc en première:
7000x60 /2,666 /2,461 /2 x208,56 /100.000 = 66,75 km/h
à 7500 tr/mn cela donne 71,5 km/h
il faudrait monter jusqu'à 8500 tr/mn en première pour arriver à 81 km/h
il faudrait monter jusqu'à 9500 tr/mn en première pour arriver à 90 km/h
Avec mes chiffres, en 5ème, je trouve une vitesse maxi de 179 km/h à 7300 tr/mn ce qui est très proche de ce qui est annoncé par Yamaha.
Donc je pense que soit je me suis paluché dans les chiffres (ce qui n'est pas impossible !)
, soit ton tonton Hubert il avait monté un kit turbo Yoshimura A noter quand même ce curieux rapport de chaine avec pignon de 17 et couronne de 34 (donc exactement le double), soit exactement ce qui n'est pas recommandé pour la longévité de l'ensemble.
Ces chiffres des caractéristiques de la XS sont issus du manuel d'atelier Yamaha.
Posté par: bruno84 le 23 Mars 2019 à 19:16:51
Posté par: French le 23 Mars 2019 à 19:30:41
vous soulevez une question cruciale
En fait, la vitesse indiquée par le tonton était celle lue sur le compteur et à cette époque les instruments de bord étaient optimistes !
Posté par: Jean Bob le 03 Avril 2019 à 19:06:28
vous soulevez une question cruciale
En fait, la vitesse indiquée par le tonton était celle lue sur le compteur et à cette époque les instruments de bord étaient optimistes !
Exactement !