Pour avoir discuté avec un pilote sur le circuit de NOGARO lors des journées Coyotes, qui avait possédé les deux, celui ci préférait la copie à l'original. Le moteur de la W1 était plus fiable, le vilebrequin de la W1 est monté sur roulements alors que la BSA possédait une bague bronze qui posait problème. L'allumage de la W1 est un batterie bobine, la BSA a un magnéto plus compliqué à réparer. Le pilote me parlait de souvenir de coups de jus pris en touchant toute partie métallique de la BSA quand il tournait sous la pluie.