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Forums Publics => Forum principal => Discussion démarrée par: Alf le 03 Octobre 2019 à 22:01:23
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Benvoilà, petit nouveau sur le forum, ne sachant pas (encore) ce que je vais ma ramasser dans les dents, je vais vous parler d'un petit brêlon qui va peut-être donner envie à certains et foutre des boutons à d'autres.
Pour commencer (dans le bon sens), il s'agit d'une Kawa (bon point pour moi)
Pas à 2 cylindres, mais à 3, et, sacrilège, à cylindres à trous, oui, vous avez bien lu: un 2 temps qui fume tout bleu.
Pas une 750 H2, ni une 500 H1, mais la tout petite sœur, la S1 250 cc, modèle 1974.
J'ai acheté cette bécane à une époque où j'avais encore tous mes cheveux (et longs), j'ai roulé avec pendant plusieurs années pour le fun, puis l'ai stockée au sec et é la poussière. Elle n'a plus tourné depuis une quinzaine d'années.
Ca fait un bon moment que je me titille. Pour des questions bassement pécuniaires (assurance, taxes, etc...), je sais que je ne roulerai plus avec sur route.
Donc, décision irrévocable, je vais la redémarrer, nettoyer et mettre en cartons toutes les pièces, jusqu'à la dernière rondelle que je veux conserver pour pouvoir la remonter d'origine (réservoir, selle, caches latéraux, dosseret, peut-être les pots, bloc compteur et j'en passe) et la monter "coursifiée" afin de la rouler 2 ou 3 fois par année dans une manif de vieilles brêles ou une montée historique en côte.
Au moins elle roulera à nouveau, pis moi, j'aurai à nouveau la banane sur cette pétoire.
Je vous cache pas que ça va me prendre un certain temps, l'évolution se fera au fur et à mesure des moyens à disposition.
Et, comme je suis désœuvré côté "bricolage mécanique", ça m'occupera les doigts!
Alain
Un peu long peut-être comme préliminaire, mais l'orgasme n'en sera que meilleur.
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👍👍👍👍
J’ai des bracelets qui traînent !!
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👍👍👍👍
J’ai des bracelets qui traînent !!
Quel diamètre?
j'ai des tubes de fourche en 34 et des Tomasseli réglables en 39; un bout de tube alu ferait l'affaire. Si convenance, on pourrait échanger.
Alain
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J'ai un garde boue arrière si c'est la même que celui de la 500 H1...
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J'ai un garde boue arrière si c'est la même que celui de la 500 H1...
Vous êtes une mine de pièces détachées, merci les gars!
Pour le garde boue, pas la peine, je vais virer celui d'origine; trop lourd!
Alain
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C'est d'ailleurs comme ça que je l'avais récupéré, y'a 40 ans de ça, un copain faisait de la place dans son garage.
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Ça doit être du 38 et c’est des cuppini !
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Puisqu'on est dans les vide-greniers, j'ai encore +/- 3/4 l d'huile Castrol 2 temps de 1976, de quand j'avais la Suzuki GT250, j'avais acheté un carton complet
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Ça tient dans une friteuse 👍👍👍
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Pas une 750 H2, ni une 500 H1, mais la tout petite sœur, la S1 250 cc, modèle 1974.
Veinard ! J'en ai rêvé longtemps et le rêve n'est pas tout à fait terminé.
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Bienvenue ici Alain, encore un décidemment !
mais pour le coup, toi t'es un usurpateur d'identité, passe par la case présentation et dis nous tout, t'as une sœur, etc.….
d'ores et déjà on a compris que t'étais bricoleur, moi j'ai pas de pièces à te proposer,
à pluche MiMidelaDrome
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super projet Alain. On attend avec impatience les CR et photos de cette intervention chirurgicale
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Bravo Alain tu as vraiment une motivation d'enfer pour le bricolage des 2 roues. Si tu pouvais m'en filer un peu ça me remettrai sur les rails. j'ai des trucs à faire (embrayage du solex, finir de remonter le charly, changer le guidon de la W) mais pas trop la moelle
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Benvoilà, petit nouveau sur le forum, ne sachant pas (encore) ce que je vais ma ramasser dans les dents, je vais vous parler d'un petit brêlon qui va peut-être donner envie à certains et foutre des boutons à d'autres.
Pour commencer (dans le bon sens), il s'agit d'une Kawa (bon point pour moi)
Pas à 2 cylindres, mais à 3, et, sacrilège, à cylindres à trous, oui, vous avez bien lu: un 2 temps qui fume tout bleu.
Pas une 750 H2, ni une 500 H1, mais la tout petite sœur, la S1 250 cc, modèle 1974.
J'ai acheté cette bécane à une époque où j'avais encore tous mes cheveux (et longs), j'ai roulé avec pendant plusieurs années pour le fun, puis l'ai stockée au sec et é la poussière. Elle n'a plus tourné depuis une quinzaine d'années.
Ca fait un bon moment que je me titille. Pour des questions bassement pécuniaires (assurance, taxes, etc...), je sais que je ne roulerai plus avec sur route.
Donc, décision irrévocable, je vais la redémarrer, nettoyer et mettre en cartons toutes les pièces, jusqu'à la dernière rondelle que je veux conserver pour pouvoir la remonter d'origine (réservoir, selle, caches latéraux, dosseret, peut-être les pots, bloc compteur et j'en passe) et la monter "coursifiée" afin de la rouler 2 ou 3 fois par année dans une manif de vieilles brêles ou une montée historique en côte.
Au moins elle roulera à nouveau, pis moi, j'aurai à nouveau la banane sur cette pétoire.
Je vous cache pas que ça va me prendre un certain temps, l'évolution se fera au fur et à mesure des moyens à disposition.
Et, comme je suis désœuvré côté "bricolage mécanique", ça m'occupera les doigts!
Alain
Un peu long peut-être comme préliminaire, mais l'orgasme n'en sera que meilleur.
C'est marrant cette habitude de stocker les motos en pièces détachées ! Tu n'as pas eu de lego ou de mécano quand tu étais petit ?
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Bienvenue ici Alain, encore un décidemment !
mais pour le coup, toi t'es un usurpateur d'identité, passe par la case présentation et dis nous tout, t'as une sœur, etc.….
d'ores et déjà on a compris que t'étais bricoleur, moi j'ai pas de pièces à te proposer,
à pluche MiMidelaDrome
Si tu vas sur l'ancien forum et que tu creuses assez profond (jusqu'en 2000), tu devrais trouver ma présentation
Et, j'ai bien une frangine qui roule en speed triple , mais je crains que tu ne fasses pas le poids (et que dire du beau-frère). Non, conseil d'ami, reste peinard dans ta Drôme ou vient nous trouver avec une bouteille pour l'apéro et sans intention de drague
Là, tu seras le bienvenu, demande à Laurent ou Jack, on ne crève ni de soif ni de faim dans la région.
Alain
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Puisqu'on est dans les vide-greniers, j'ai encore +/- 3/4 l d'huile Castrol 2 temps de 1976, de quand j'avais la Suzuki GT250, j'avais acheté un carton complet
2 petits gays s'arrêtent dans une station service pour compléter l'huile de la voiture. Le pompiste leur dit qu'il a de la Castrol; vous verrez avec Castrol, on s'envole!
Et un des 2 gars lui répond: vous auriez pas de la Motul, avec Motul, on s' en…
Pour ton bidon, si tu as de la place de libre, fais lui prendre l'air du sud le w-e prochain, je te la rachète, ce sera toujours ça de pris à l'ennemi.
Alain
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Benvoilà, petit nouveau sur le forum, ne sachant pas (encore) ce que je vais ma ramasser dans les dents, je vais vous parler d'un petit brêlon qui va peut-être donner envie à certains et foutre des boutons à d'autres.
Pour commencer (dans le bon sens), il s'agit d'une Kawa (bon point pour moi)
Pas à 2 cylindres, mais à 3, et, sacrilège, à cylindres à trous, oui, vous avez bien lu: un 2 temps qui fume tout bleu.
Pas une 750 H2, ni une 500 H1, mais la tout petite sœur, la S1 250 cc, modèle 1974.
J'ai acheté cette bécane à une époque où j'avais encore tous mes cheveux (et longs), j'ai roulé avec pendant plusieurs années pour le fun, puis l'ai stockée au sec et é la poussière. Elle n'a plus tourné depuis une quinzaine d'années.
Ca fait un bon moment que je me titille. Pour des questions bassement pécuniaires (assurance, taxes, etc...), je sais que je ne roulerai plus avec sur route.
Donc, décision irrévocable, je vais la redémarrer, nettoyer et mettre en cartons toutes les pièces, jusqu'à la dernière rondelle que je veux conserver pour pouvoir la remonter d'origine (réservoir, selle, caches latéraux, dosseret, peut-être les pots, bloc compteur et j'en passe) et la monter "coursifiée" afin de la rouler 2 ou 3 fois par année dans une manif de vieilles brêles ou une montée historique en côte.
Au moins elle roulera à nouveau, pis moi, j'aurai à nouveau la banane sur cette pétoire.
Je vous cache pas que ça va me prendre un certain temps, l'évolution se fera au fur et à mesure des moyens à disposition.
Et, comme je suis désœuvré côté "bricolage mécanique", ça m'occupera les doigts!
Alain
Un peu long peut-être comme préliminaire, mais l'orgasme n'en sera que meilleur.
C'est marrant cette habitude de stocker les motos en pièces détachées ! Tu n'as pas eu de lego ou de mécano quand tu étais petit ?
J'ai eu des légos ET un mécano (mon favori). Et parlant de bécanes en petits bouts, mais incomplète, j'ai encore une béhème R51/3 avec side qu'un jour, peut-être je finirai par remonter (quand mon patron me prendra moins de temps libre)
Alain
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Bienvenue ici Alain, encore un décidemment !
mais pour le coup, toi t'es un usurpateur d'identité, passe par la case présentation et dis nous tout, t'as une sœur, etc.….
à pluche MiMidelaDrome
Hé les gars, vous trouvez pas qu’il vieillit mal le Mimi?...y reconnaît même plus notre Helvète préféré !!!
Et pour sa sœur, je suivrais en effet ses conseils de modération. En plus elle tire à l’arc. J’dis ça j’dis rien😄
Jack
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Bienvenue ici Alain, encore un décidemment !
mais pour le coup, toi t'es un usurpateur d'identité, passe par la case présentation et dis nous tout, t'as une sœur, etc.….
à pluche MiMidelaDrome
Hé les gars, vous trouvez pas qu’il vieillit mal le Mimi?...y reconnaît même plus notre Helvète préféré !!!
Et pour sa sœur, je suivrais en effet ses conseils de modération. En plus elle tire à l’arc. J’dis ça j’dis rien😄
Jack
Quoi que voir Mimi courir en zig-zag poursuivi par des flèches en carbone, ça vaudrait sou pesant de cacahuètes, non?
Alain
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Bienvenue ici Alain, encore un décidemment !
mais pour le coup, toi t'es un usurpateur d'identité, passe par la case présentation et dis nous tout, t'as une sœur, etc.….
à pluche MiMidelaDrome
Hé les gars, vous trouvez pas qu’il vieillit mal le Mimi?...y reconnaît même plus notre Helvète préféré !!!
Et pour sa sœur, je suivrais en effet ses conseils de modération. En plus elle tire à l’arc. J’dis ça j’dis rien😄
Jack
Quoi que voir Mimi courir en zig-zag poursuivi par des flèches en carbone, ça vaudrait sou pesant de cacahuètes, non?
Alain
Zavez pas fini de vous foutre de ma gueule tous les deux
Je vais suivre ton conseil Alain, et débarquer un de ces quatre avec une bouteille d'apéro, non mais…. çà c'est un nouveau projet !!
Quant à Jack, le MiMi comme il dit, c'est pas de sa faute s'il voit mal , s'il devient sourdingue et s'il essaye encore tous les bons plans de drague ,
tu verras à mon âge, on s'accroche comme on peut,
çà m'aurait fait plaisir de vous revoir à la Valsenestre, mais bon la vie est faite d'imprévus (mariage de dernière minute )
a bientôt quand même !
un Wioc du Forum
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Benvoilà, petit nouveau sur le forum, ne sachant pas (encore) ce que je vais ma ramasser dans les dents, je vais vous parler d'un petit brêlon qui va peut-être donner envie à certains et foutre des boutons à d'autres.
Pour commencer (dans le bon sens), il s'agit d'une Kawa (bon point pour moi)
Pas à 2 cylindres, mais à 3, et, sacrilège, à cylindres à trous, oui, vous avez bien lu: un 2 temps qui fume tout bleu.
Pas une 750 H2, ni une 500 H1, mais la tout petite sœur, la S1 250 cc, modèle 1974.
J'ai acheté cette bécane à une époque où j'avais encore tous mes cheveux (et longs), j'ai roulé avec pendant plusieurs années pour le fun, puis l'ai stockée au sec et é la poussière. Elle n'a plus tourné depuis une quinzaine d'années.
Ca fait un bon moment que je me titille. Pour des questions bassement pécuniaires (assurance, taxes, etc...), je sais que je ne roulerai plus avec sur route.
Donc, décision irrévocable, je vais la redémarrer, nettoyer et mettre en cartons toutes les pièces, jusqu'à la dernière rondelle que je veux conserver pour pouvoir la remonter d'origine (réservoir, selle, caches latéraux, dosseret, peut-être les pots, bloc compteur et j'en passe) et la monter "coursifiée" afin de la rouler 2 ou 3 fois par année dans une manif de vieilles brêles ou une montée historique en côte.
Au moins elle roulera à nouveau, pis moi, j'aurai à nouveau la banane sur cette pétoire.
Je vous cache pas que ça va me prendre un certain temps, l'évolution se fera au fur et à mesure des moyens à disposition.
Et, comme je suis désœuvré côté "bricolage mécanique", ça m'occupera les doigts!
Alain
Un peu long peut-être comme préliminaire, mais l'orgasme n'en sera que meilleur.
Alf si jamais tu change d avis et que tu décide de mettre cette merveilleuse petite moto😍 a la benne dit le moi je me ferais un plaisir de la récupérer et en plus je me déplace. J adooooore cette mini H2 😀
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Respect pour ton beau projet Alfounet.
Le 2T d'avant
Greta Thunberg ne comprendra pas, c'est sûr.
Bon courage, avec patience et la joie finale de faire péter le moteur une fois remonté.
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Voilà, démontage des carbus;
Première eau de nettoyage avec la petite cuve à ultrasons de chez Aldi, le modèle à 2 balles 20:
La flotte est bien crado.
Deuxième passage, ça va mieux et les carbus reprennent une couleur connue:
J'ai démonté les pipes (en alu); en passant le doigt dedans, c'est vraiment de la fonderie brute, très granuleuse.
Un passage à la Dremel (sans vouloir faire de pub), c'est nettement plus lisse et brillant. Tant que j'y étais, j'ai aussi donné un coup de polissage à l'intérieur des carbus, ça peut pas faire de mal.
Maintenant, je dois changer les joints entre les carbus et les pipes qui n'ont pas résisté au démontage (qui s'en doutait?). Ils sont commandés, on verra bien quand ils arriveront.
Alain
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Alain, au train où ça va, tu vas rejoindre le club très fermé des essuyeurs de crépine, dont le Grand Maître est le vieux p'tit nouveau: Willy boy
Jack
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J'avais lu un article un jour, il y a longtemps concernant le polissage des pipes, pas retrouver mais dans le genre de celui-ci:
Préparation du carburateur :
- Commencez par avoir un carbu parfaitement propre : faites un nettoyage complet dans une bassine remplie d'essence.
- Vous pouvez polir l'entrée d'air, par contre, il ne faut pas polir la partie après le boisseau. Cette partie doit rester rugueuse pour un bon brassage des gaz.
L'idée était même de créer des strates d'air avec une préparation de la surface de la pipe, mais c'était il y a longtemps, j'étais encore à l'école, faut dire que j'y suis resté longtemps
source: https://forum.autocadre.com/topic/9160-topo-sur-la-prepa-de-ladmission/
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J'avais lu un article un jour, il y a longtemps concernant le polissage des pipes, pas retrouver mais dans le genre de celui-ci:
Préparation du carburateur :
- Commencez par avoir un carbu parfaitement propre : faites un nettoyage complet dans une bassine remplie d'essence.
- Vous pouvez polir l'entrée d'air, par contre, il ne faut pas polir la partie après le boisseau. Cette partie doit rester rugueuse pour un bon brassage des gaz.
L'idée était même de créer des strates d'air avec une préparation de la surface de la pipe, mais c'était il y a longtemps, j'étais encore à l'école, faut dire que j'y suis resté longtemps
source: https://forum.autocadre.com/topic/9160-topo-sur-la-prepa-de-ladmission/
Théorie plus actuelle, favoriser la vitesse et l'accélération du flux gazeux dans la carbu et la pipe, puis polissage sommaire des lumières du cylindre:
Alors, t'inquiète pas, les lumières du cylindre sont bien assez rugueuses
Et, c'est une mécanique qui date de pas loin de 50 ans à son étude, les choses ont bien changé depuis. l'entrée d'air du carbu fait dans les 31 mm et presque droite, elle en ferait pas loin de 50 ou 60 aujourd'hui et serait très tulipée; les lumières au nombre de 5 crachent passablement contre l'arrière du cylindre, aujourd'hui il y en aurait 7 et elles cracheraient plutôt contre l'échappement et certainement un peu contre le haut, etc...
Toutes les connaissances évoluent.
Avec un Kit 100cc sur un scooter, tu arrives à un moteur plus puissant que sur une 250 S1, c'est dire.
Alain
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...tu veux dire qu'Elodie va t'enrhumer en ligne droite avec son scoot?
Jack
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...tu veux dire qu'Elodie va t'enrhumer en ligne droite avec son scoot?
Jack
Tu vas te faire mal voir; C'est Lise qui roule en scoot, Elodie c'est en ER6! Jack, tu devrais passer de temps à autre nous trouver, ce serait bon pour tes neurones
Et, en parlant de ça, j'ai essayé de fabriquer de la choucroute, ça a pas l'air de se passer pas si mal; donc un vendredi qu'il fera froid, si ça vous dit, …
Alain
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J'envoie une bise à chacune pour me faire pardonner!!! Jack
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Allez, juste quelques photos de ce sympathique petit brêlon, dans l'état dans lequel je l'ai acheté, la poussière en plus. La peinture a été refaite, mais ne doit pas correspondre à une S1, plutôt un coloris de H2. Il manque les stickers sur le réservoir et les plaquettes "250" sur les caches latéraux. Et, que dire de la selle (qui heureusement n'a pas été retaillée), euh, ………….. tous les goûts sont dans la nature
Et le petit triple 2T
Alain
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Il ne manque sur la selle qu'une croix blanche ou pour ne pas faire de jalous un morceau de sky bleu roi...
Elle paraît assez complète et en état usagé....
Pour la couleur, je ne suis pas certain qu'elle proviennent d'une H2, mais plutôt d'une peinture piquée dans un stock de votre armée destiné e à repeindre vos jolies Condor animées par un mono Ducati.
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belle machine, la moitiè de mon ancienne 500 H1B. Bon courage.
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Ca me rappelle des souvenirs : 400 KH...
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J’ai aussi une tête de fourche !!
Ça fait compétition 👍
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J’ai aussi une tête de fourche !!
Ça fait compétition 👍
Bobby, t'es incroyable, t'as un stock pas possible de matos, de quoi transformer la moitié du parc des motos de France.
Le jour où t'en auras marre de sertir tes cailloux, tu vas pouvoir ouvrir ta boutique de "prêt à monter"!
Mais, une fois encore, refus, je ne pense pas monter une tête de fourche, le "museau" à l'air ma convient mieux.
Par contre, si tu as une photo, j'ai peut-être quelqu'un qui s'y intéresserait (mon beauf' qui remonte une daytona en CR), on ne sait jamais, ça pourrait te faire de la place.
Alain
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Allez, des nouvelles de la S1
Après l'avoir dépoilée de tous ses attributs esthétiques, ben, y'a un truc qui me chiffonne; dans la revue technique on lit en gros: le réglage de la synchronisation des carbus se fait au pifomètre, et tendant les câbles de gaz, en mettant une tête de BTR sous les boisseaux et le réglage final se fait en par les vis de butée (situées sur les couvercles de carbu), le contrôle final, quand à lui, en estimant à la main la pression à chaque échappement!
Quand j'ai un truc dans la tête, il est pas ailleurs! Et ceux qui me connaissent savent que je suis capable de chiotter pendant des plombes sur une petite merdouille.
Donc, les pipes étant dehors, pourquoi ne pas leur mettre une "petite biloute" en laiton pour y brancher un dépressiomètre?
1° Tailler dans un vieux rond de laiton lesdites biloutes
2° Fraiser un coin de plat dans les pipes et pointer à la mèche à centrer l'entrée de ce qui sera la place des "trucs en laiton"
3° Percer au bon diamètre et fileter les trous, pis, le tour est joué.
Y'a pas trop de place, les pipes étant courtes, 'faut la jouer fine
Comme je suis en vacances cette semaine et que le temps est, disons-le clairement, pourri, j'en ai profité pour sortir les culasses, nettoyer le tout et donner un coup de microbillage aux culasses, décalaminer les têtes de pistons et culasses, puis remonter le tout avec des joints neufs.
Toujours ça de fait.
Alain
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Heureusement qu'il n'y a qu'une semaine de vacance, sinon tu décapais l'intérieur des jantes, te connaissant !!
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Puisqu'on est dans les vide-greniers, j'ai encore +/- 3/4 l d'huile Castrol 2 temps de 1976, de quand j'avais la Suzuki GT250, j'avais acheté un carton complet
Pas de la Castrol TS ?
Utilise là pour la tronçonneuse ...
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Pourquoi pas dans la salade ???
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J'avais lu un article un jour, il y a longtemps concernant le polissage des pipes, pas retrouver mais dans le genre de celui-ci:
Préparation du carburateur :
- Commencez par avoir un carbu parfaitement propre : faites un nettoyage complet dans une bassine remplie d'essence.
- Vous pouvez polir l'entrée d'air, par contre, il ne faut pas polir la partie après le boisseau. Cette partie doit rester rugueuse pour un bon brassage des gaz.
L'idée était même de créer des strates d'air avec une préparation de la surface de la pipe, mais c'était il y a longtemps, j'étais encore à l'école, faut dire que j'y suis resté longtemps
source: https://forum.autocadre.com/topic/9160-topo-sur-la-prepa-de-ladmission/
Admission : conserver une certaine rugosité afin de ne pas perturber le mélange gazeux. Un polissage à l'admission entraine la formation de "gouttes" et entrave la vaporisation.
Échappement : conduits polis afin d'éviter la calamine.
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Pourquoi pas dans la salade ???
Pourquoi pas mais je te laisse gouter en premier ...
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A part ça, sujet extrêmement intéressant qu'il va falloir suivre de près ...
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A part ça, sujet extrêmement intéressant qu'il va falloir suivre de près ...
Avec ton humour, je me méfie; "sujet" c'est la S1 ou moi?
Alain
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A part ça, sujet extrêmement intéressant qu'il va falloir suivre de près ...
Avec ton humour, je me méfie; "sujet" c'est la S1 ou moi?
Alain
Je laisse le doute planer ...
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A part ça, sujet extrêmement intéressant qu'il va falloir suivre de près ...
Avec ton humour, je me méfie; "sujet" c'est la S1 ou moi?
Alain
Je laisse le doute planer ...
Si ce n'est que le doute qui plane et pas moi, ça me va!
Alain
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Fourche en petits morceaux, je dois acheter les joints pour la remonter.
Tiens, en passant, l'huile préconisée, ce n'est pas de la W5, ni de la 10 ou 15, mais ………… le bête huile moteur SAE 10 w 30; comme quoi, il fut un temps où l'huile de tournesol servait à tout
Pis, j'ai aussi démonté la colonne de direction; un crétin d'animal me l'avait serrée comme un abruti, résultat, les 2 cuvettes marquées et ça tourne pas à pas et crochant de partout.
Je vais vois ce que je trouve comme pièces.
Alain
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Pareil sur ma TS125 pour la fourche !👍
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Et ma cb125s.
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Et ma W650....
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C'est un moyen de vendre l'huile plus cher que de la vendre "specifique" pour fourche.
A part pour la compét', sur la route avec nos oignons, tant que l'huile en question est vidangée régulièrement .....
C'est pareil pour le café, le cours mondial étant tellement bas, Nestlé a inventé les capsules pour le vendre a prix d'or .....et l'on ne sait jamais quand il à été moulu ....
Et non content de cela, ils ont même crée leur concurrent pour contrer Philips et les dosettes souples ....Tassimo je crois .....
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C'est un moyen de vendre l'huile plus cher que de la vendre "specifique" pour fourche.
Pourtant elle devrait l'être moins, vu qu'elle est monograde...
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Ma femme vient de racheter un percolateur, l'autre a rendu l’âme au bout de dix ans... c'est comme l'huile de fourche.
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Ma femme vient de racheter un percolateur, l'autre a rendu l’âme au bout de dix ans... c'est comme l'huile de fourche.
Pourquoi que 10?
Pour Laurent, c'est tous les 20 ans, et c'est du gâchis, elle n'est pas encore complètement noire.
Alain
Dis, Laurent, tu m'en veux?
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Bravo Alf pour ton achat, les Kawa à trous ont fait rêver toute une génération de motards dont je fais partie, bonne restauration.
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Bravo Alf pour ton achat, les Kawa à trous ont fait rêver toute une génération de motards dont je fais partie, bonne restauration.
En gros, c'est pas un achat, mais une "relique" que je possède depuis une trentaine d'années, ne roule plus depuis 25 ans et à qui j'ai envie de redonner épisodiquement du service et en même temps me faire plaisir.
Alain
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C'est un peu la galère, j'y comprends plus trop rien; après avoir remonté les nouveaux roulements de direction, tous les joints de fourche changés, j'ai empilé le tout sur la bécane, pis, surprise, ben, les tubes de fourche ne sont pas parallèles!
Jamais vu ça; ça fait au moins 3-4 jours que je monte, démonte, mesure et je ne comprends toujours pas d'où vient le problème.
Les passages pour les tubes de fourche du té inférieur sont de 2 mm plus écartés que sur le té supérieur. les tubes sont divergents, mais pas qu'un peut, dans l'ordre des 15 mm à la roue. En gros, si tu serres la roue, ça le fait, mais la fourche ne fonctionne pas correctement (ça vous étonne?).
J'y comprends plus rien, le té supérieur semble être compatible avec la largeur de la roue, alors, le té inférieur n'est peut-être pas d'origine (H1 ou H2?, un poil (2 mm) plus large?)
Mais, je fais quoi là? je tourne en rond!
Alors, recharger à la soudure la partie extérieure du té inférieur, puis réaléser? (je te dis pas pour arriver à centrer et brider le bazar sur la fraiseuse) ou trouver un ensemble de tés à prix abordable, en espérant que ce ne soit pas le même bronx.
Engagez-vous, qu'y disaient!
Alain
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Ça marchait avant ??
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Il s'agit peut être d'un bricolage suite à un choc car ce n'est pas normal, si tu n'en retrouve pas il est peut être plus simple de voir si tu peux changer l'ensemble sup et inf avec une autre fourche quitte à réusiner l'axe de la colonne de direction si ce n'est pas le même diamètre soit faire fabriquer un té inférieur mais je n'ai aucune idée du coût.
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Il s'agit peut être d'un bricolage suite à un choc car ce n'est pas normal, si tu n'en retrouve pas il est peut être plus simple de voir si tu peux changer l'ensemble sup et inf avec une autre fourche quitte à réusiner l'axe de la colonne de direction si ce n'est pas le même diamètre soit faire fabriquer un té inférieur mais je n'ai aucune idée du coût.
Alors, moi qui suis membre d'un fan club d'un mort, Ayrton Senna pour ne pas le citer, j'ai les poils des bras qui se hérissent .
Par contre, lors du démontage de la roue, tu aurais remarqué cette différence de 15 mm, car d'habitude, ça frotte un peu contre les fourreaux quand la roue descend.
Il ne manque pas une entretoise de 15 mm , un peu comme les deux à la roue avant de la W, je sais Alain que tu ne l'aurais pas oubliée, mais je préfère te l'écrire .Sur le site de kawa, l'explosé des pièces de rechange, tu ne vois rien ?
S'il ne manque rien, alors, moi, je démonte tout, T compris, et puis je remonte tout sans rien serrer fort, T compris, juste mis en place ......... et j'espère avoir raison.... que tout va se mettre en place, le dernier truc que je serrerai serai le T au cadre. Ce qu'il y a de bien avec un tel souci, c'est qu'à la fin, tu sais démonter et remonter une telle fourche les yeux fermés, aller, courage, on est avec toi !!!
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Et si tu inverses le tube droit avec le gauche, il se passe quoi ?
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Et si tu inverses le tube droit avec le gauche, il se passe quoi ?
Je me demandais comment était née la fourche inversée, merci François ............
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...dans les tubes des années 70, y'avait des trucs un peu tordus .
Bon, OK, je sors
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Si elle fonctionnait avant c'est un truc qui n'est pas remonté à sa place...
Sur ma mobylette y'avais une fourche inversée...
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Z'êtes à toc les gars!
En vrac et dans le désordre:
Bobby, ça marchait avant? en gros, ça marche mal, mais un peu quand-même, avant, je ne me suis pas rendu compte.
Papy92, certainement, une pièce en a remplacé une autre
Vertigo, non pas ^'entretoises, ni sur la bécane, ni sur papier, d'ailleurs impossible à gauche, la came de la fourche vient se glisser dans la fente du tambour. Sur l'établi, le té supérieur, les tubes et la broche de roue réglée à l'entraxe de la roue sont bien parallèles, pas de doute.
François, on peut inverser les tubes, qui sont parfaitement droits, vérifié lors du démontage, mais pas les fourreaux, ce qui ne changerait rien, d'ailleurs.
François, toujours, c'est pas une fourche inversée, mais en parallélogramme ………. dans le mauvais sens.
Jack, je te laisse retourner à te collection de 45t de Claude François ……. des années '70
En gros, j'ai tout remonté en provisoire, pis je m'occupe du train arrière en attendant de trouver la bonne pièce.
Maintenant, je me demande d'où peut bien provenir le té inférieur?
Sur tous les modèles à 3 pattes, de la 2 1/2 à la 7 1/2 la colonne de direction et les roulements étaient les mêmes.
Sur les modèles à frein à disque, KH400, H1 2ème modèle, H2, l'entraxe de fourche était de 10mm supérieur, le mien n'étant "que" de 2mm.
Peut-être et à tout hasard, une H1 premier modèle qui avait aussi un tambour double cames mais plus volumineux.
On ne va pas se prendre le chou, je ne suis pas à la bourre.
Alain
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Je croise les doigts; je pense avoir trouvé une paire de tés de fourche, 170 mm d'entraxe des tubes pour les 2 tés.
Ca ne devrait aller que mieux
Le paiement est effectué, la marchandise devrait arriver dans pas longtemps.
Cerise sur le gâteau, le zingage du tube de direction a été refait, ainsi que le vernis, et en époxy, svp.
Pis, ils viennent de chez Vertigo.
Soulagé (enfin quand ils seront en place et que tout ira pour le mieux)
Alain
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Je croise les doigts; je pense avoir trouvé une paire de tés de fourche, 170 mm d'entraxe des tubes pour les 2 tés.
Ca ne devrait aller que mieux
Le paiement est effectué, la marchandise devrait arriver dans pas longtemps.
Cerise sur le gâteau, le zingage du tube de direction a été refait, ainsi que le vernis, et en époxy, svp.
Pis, ils viennent de chez Vertigo.
Soulagé (enfin quand ils seront en place et que tout ira pour le mieux)
Alain
Entre pays de voleurs de banquiers, il faut savoir s'entraider ........ quoiqu'il y a des tirs aux pigeons organisés ces temps ci
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Je croise les doigts; je pense avoir trouvé une paire de tés de fourche, 170 mm d'entraxe des tubes pour les 2 tés.
Ca ne devrait aller que mieux
Le paiement est effectué, la marchandise devrait arriver dans pas longtemps.
Cerise sur le gâteau, le zingage du tube de direction a été refait, ainsi que le vernis, et en époxy, svp.
Pis, ils viennent de chez Vertigo.
Soulagé (enfin quand ils seront en place et que tout ira pour le mieux)
Alain
Entre pays de voleurs de banquiers, il faut savoir s'entraider ........ quoiqu'il y a des tirs aux pigeons organisés ces temps ci
Merci pour la comparaison avec le volatile!
Je ne pense pas essayer de prendre mon envol ces prochains jours; 80€ le tout, refait, mieux qu'à neuf, alors que mon plan B était une paire de tés, le supérieur à revernir et l'inférieur complètement rouge d'oxydation (je voulais demander au gars combien de mois il l'avait laissé dans sa piscine ) et l'axe de colonne de direction, guère mieux, pour 72€.
Y'a pas photo, tous les voleurs banquiers n'habitent pas au Luxembourg, il y en a aussi ailleurs
Alain
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Alain, toi qui n'est pas retraité, qu'est-ce sera lorsque tu le seras…
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Alain, toi qui n'est pas retraité, qu'est-ce sera lorsque tu le seras…
C'est déjà quel lac tout près de chez toi , Alain ?
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Alain, toi qui n'est pas retraité, qu'est-ce sera lorsque tu le seras…
Ben, je recommencerai à faire plein de machines et autres appareils exotiques et insensés qui ne servent à rien (comme lorsque j'habitait en appartement), pis je me ferai juste plaisir. Comme le dit l'adage: Il n'y a rien de plus beau que ce qui est inutile
Alain
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Alain, toi qui n'est pas retraité, qu'est-ce sera lorsque tu le seras…
C'est déjà quel lac tout près de chez toi , Alain ?
La plus grande réserve d'eau douce d'Europe de l'ouest, le Léman 3'580'000 litres de flotte pour 1 cm de niveau. Et profondeur max de 318m à la louche.
Alain
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Alain, toi qui n'est pas retraité, qu'est-ce sera lorsque tu le seras…
Ben, je recommencerai à faire plein de machines et autres appareils exotiques et insensés qui ne servent à rien (comme lorsque j'habitait en appartement), pis je me ferai juste plaisir. Comme le dit l'adage: Il n'y a rien de plus beau que ce qui est inutile
Alain
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bon d'accord c'est pas un nouveau projet , mais remise en état complète pour ces 90000kms
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bon d'accord c'est pas un nouveau projet , mais remise en état complète pour ces 90000kms
Un bon vieux Domine tractor; increvable et bien sympa à rouler.
Du Honda Jardin dans toute sa splendeur, peu de caractère face à la concurrence, mais fiable à souhait, un vrai engin pour aller tous les jours de la semaine au taf sans soucis et aller aux champignons le week end sur les petits chemins en caillasse.
Alain
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c'est aussi son anniversaire , 30 ans cette année , ça méritait bien une petite cure de jouvence
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Elle est bien belle ............................ dommage que ça ne marchent pas aussi bien pour les gaziers ces cures de jouvence, je serai bien venu quelques jours en camping dans ton jardin pour pouvoir repartir aussi fringant
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...le même âge que Beluga . ça s'arrose!!!
Jack
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ah, , dans le temps y'avait un représentant en belgum juice; mais bon , excellent comme cure de jouvence .... mais ça c'était avant
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Allez, des nouvelles de la S1;
train arrière démonté, bras oscillant un peu rouillé, poncé et reverni, douilles bronze sorties, nettoyées, graissées et remontées (rien à signaler, pas de jeu ni de marques sur l'axe ), roue arrière nettoyée, les alus de la jante, de la flasque de frein et les rayons passés au tampon jex, c'est pas neuf, mais ça brille bien.
Garnitures démontées, came démontée, nettoyée et regraissée à la graisse cuivré pour freins, toilage à la grosse toile des garnitures et du tambour. pis le tout à nouveau en place.
Chaîne, pignon et couronne comme neufs, après un nettoyage au gazole (trempage pour la chaîne, puis nettoyage à la brosse à dents, puis fait travailler les maillons un par un; aucun point dur, mais faut dire qu'elle ne doit pas avoir beaucoup de km)
Samedi dernier je suis allé récupérer mon colis du Luxembourg avec les tés de fourche.
C'est assez étonnant ce que la fourche fonctionne mieux avec des pièces adaptées; tiens donc!
Roue avant, même traitement que la roue arrière, tout est en place, frein double came réglé.
Comme j'ai monté des bracelets, ben les câbles sont trop longs, évidemment!
Le câble de starter peut passer de l'autre côté du cadre, ça va bien, pour la câble de gaz (en piteux état de plus) je me suis attaqué à en refabriquer une partie, plus courte.
On verra la suite demain.
Alain
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bravo, voilà de la bonne occupation
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...et du bel ouvrage.
J’avoue que je n’aurais ni la patience ni le savoir faire pour réaliser ce travail.
En fait j’aime la mécanique sur le plan théorique plus que pratique, et je le regrette. J’avais comme projet de retraite de démonter et remonter un moteur (sans qu’il reste une ou deux pièces ‘en trop’😄), mais je me demande si je le ferai un jour...
Bref, bravo Alf!!
Jack
-
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Assez impressionnant: en avant, le té qui était monté sur la bécane, en arrière celui "qui va bien"; z'avez vu la différence de largeur?
Alain
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...et du bel ouvrage.
J’avoue que je n’aurais ni la patience ni le savoir faire pour réaliser ce travail.
En fait j’aime la mécanique sur le plan théorique plus que pratique, et je le regrette. J’avais comme projet de retraite de démonter et remonter un moteur (sans qu’il reste une ou deux pièces ‘en trop’😄), mais je me demande si je le ferai un jour...
la mécanique n'est pas très compliquée, c'est une histoire de logique , mais c'est peut être pas permis a tout le monde
ok je sors ...
...
Bref, bravo Alf!!
Jack
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J'ai quelque peu épuré la partie électrique. Il y avait beaucoup trop de fils qui ne servait à rien et quelques-uns qui allaient me manquer.
Pis, comma ça, ce sera toujours utilisable pour un retour en arrière.
Après avois griffonné un croquis (que je remettrai au propre et conserverai dans la revue tech, au cas où…) j'ai commencé à tirer des fils de récup' en fonction de mes besoins.
Alain
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La seule touche de "modernisme", en gros 3 ou 4 ans plus jeune que la moto (présente sur les KH de 86) que je concéderai au moteur:
Alain
-
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Encore du sacré beau travail
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Encore du sacré beau travail
carrément !
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Super tout ça Alain!
Hâte de voir le résultat final, la bête d'origine est déjà sympa à regarder! Mis à part la selle...
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En fait j’aime la mécanique sur le plan théorique plus que pratique, et je le regrette.
La même! Moi c'est surtout à défaut de connaissances en la matière... Dommage, mais j'ai encore le temps de changer la donne.
J’avais comme projet de retraite de démonter et remonter un moteur
Alors moi, comme projet de retraite, j'ai... euh... ah bah... nan en fait... ça ne marchera peut-être pas pour moi visiblement...
-
Cet après-midi, après avoir terminé ce que j'avais entrepris le matin autour de la maison, j'ai terminé la "boîte en alu" où sera logée la partie électrique et électronique, et je me suis attaqué à l'alternateur et à l'allumage.
Démontage des rupteurs et condos, dépose de l'alternateur, coupé les fils et remplacé par des plus longs, tiré aussi des fils pour l'allumage et le témoin de point mort, gainé le tout et remonté le bazar sur la bécane.
Tiens, assez marrant, le plateau de l'allumage électronique ne passe pas sur le plateau d'origine, il manque dans les 2/10 à l'alésage du print. Comme c'est une plaque en époxy, c'est vite fait de poncer.
Mais, bien content, je n'étais pas vraiment détendu avant de commencer.
Alain
-
Là, j'ai plus ou moins fini de démonter, le père Noël m'a livré avec 3 jours de retard (pas ponctuels, ces chinois!) le régulateur-redresseur; j'ai démonté les pots et commencé à nettoyer les morceaux de bécane au fur et à mesure qu'ils deviennent accessibles.
Les nouveaux pots sont à l'étude et j'ai commencé à fabriquer les pièces de jonction qui viendront fixées sur les cylindres.
Alain
-
Elle est partie pour être très jolie cette petite Kawasaki ! Je crois même qu'elle va être magnifique !
Bravo
-
Passé une partie de la journée à calculer selon formule une longueur de réflexion, à tester des tableurs plus on moins exacts ou carrément un peu foireux, changer des chiffres dans les cases, mais quand-même enfilé les salopettes pour 2 heures (les chiffres commençaient à me prendre le chou ). Et, au final, un résultat qui semble pas si mal, en fonction des degrés désirés en cône divergent et convergent + la longueur de réflexion. et l'encombrement du bazar.
Pfou, plein la tête ce soir!
Alain
-
Bravo Alain pour cette remise en forme de cette belle moto
Et comme d'hab., on retrouve la précision des horlogers par chez toi
-
Si j'arrondis les dimensions, j'arrive à un pot de 1200 mm de long, 1,20 m, impressionnant, non ?
1198,517 mm si pas arrondi.
-
Genre pot des anciennes MZ😀
Jack 😉
-
Si jai bonne mémoire, plus un pot de détente est court plus la moto a de la puissance en bas, plus il est long plus elle avionne... pourtant un Mz (pas de course) n'était pas un avion...
-
Bonsoir,
Je peux me tromper mais c'est l'inverse.
Plus le pot est court , plus il favorise la pêche est en haut, plus il est long plus il favorise les bas régime.
Formidable aventure de ce lancer dans la fabrication d'un pot de deux temps, je vais suivre avec attention.
Bien cordialement.
Bruno
-
Si j'arrondis les dimensions, j'arrive à un pot de 1200 mm de long, 1,20 m, impressionnant, non ?
1198,517 mm si pas arrondi.
Si tu le dis, ………..
Mais, c'est en comptant le coude, (toute la partie L1 et L2) qui mesure déjà près de 350 mm sur le modèle d'origine.
Si on ne prend que la partie détente, on arrive à un poil plus de 86 cm, alors que le pot d'origine mesure en gros un mètre.
Alain
-
Bonsoir,
Je peux me tromper mais c'est l'inverse.
Plus le pot est court , plus il favorise la pêche est en haut, plus il est long plus il favorise les bas régime.
Formidable aventure de ce lancer dans la fabrication d'un pot de deux temps, je vais suivre avec attention.
Bien cordialement.
Bruno
Pis, comme c'est un triple, ben, va y en avoir 3 à fabriquer, si possible à l'identique
Alain
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Si j'arrondis les dimensions, j'arrive à un pot de 1200 mm de long, 1,20 m, impressionnant, non ?
1198,517 mm si pas arrondi.
Si tu le dis, ………..
Mais, c'est en comptant le coude, (toute la partie L1 et L2) qui mesure déjà près de 350 mm sur le modèle d'origine.
Si on ne prend que la partie détente, on arrive à un poil plus de 86 cm, alors que le pot d'origine mesure en gros un mètre.
Alain
Alain, je n'ai fait qu'additionné les chiffres de ton tableau, je l'avais fait mentalement, ça m'a choqué, la calculette à confirmer, ton tableau ne parle pas des coudes et tout ça.Peux-tu revérifier ?
Je souhaite me tromper car 1,2 m de pot c'est pas de pot .
Belle initiative ! Comme on dit: Alain possible , ce sera tenu!
Gaffe , on te suit de près
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Un sacré défi... T'as un modèle ?
Bruno38 autant pour moi.
Les pots d'origine de la TDR font environ 140m avec les silencieux ; si t'as besoin je peux mesurer les détentes de la 240 TZR de mon fils , de mémoire, ils doivent faire environ 120 de long avec les silencieux, attention le coude de sortie fait partie intégrante du pot, c'est la longueur développée de puis la sortie du cylindre à l'extrémité qui se calcule.
Le modèle théorique défini est donc pour un pot droit, il faut donc couder les cônes de sortie, cette longueur de 1,20 mètre ne semble donc pas aberrante.
Pour garder les coudes de sortie d'origine, va falloir diminuer d'autant la longueur du pot et renoncer à quelques cônes ; si j'ai bien compris, tu as prévu cela ainsi tes pots ne feront que 86cm
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Un sacré défi... T'as un modèle ?
Bruno38 autant pour moi.
Les pots d'origine de la TDR font environ 140m avec les silencieux ; si t'as besoin je peux mesurer les détentes de la 240 TZR de mon fils , de mémoire, ils doivent faire environ 120 de long avec les silencieux, attention le coude de sortie fait partie intégrante du pot, c'est la longueur développée de puis la sortie du cylindre à l'extrémité qui se calcule.
Le modèle théorique défini est donc pour un pot droit, il faut donc couder les cônes de sortie, cette longueur de 1,20 mètre ne semble donc pas aberrante.
Pour garder les coudes de sortie d'origine, va falloir diminuer d'autant la longueur du pot et renoncer à quelques cônes ; si j'ai bien compris, tu as prévu cela ainsi tes pots ne feront que 86cm
Non, les coudes seront aussi à faire, ce ne sera pas une mince affaire, leur diamètre doit varier sur la longueur, donc tout des petits tronçons à assembler.
Et, pour te contredire (c'est parce que je t'aime ), la longueur du pot ne débute pas à la sortie du cylindre, mais à la jupe du piston, donc épaisseur du cylindre comprise (entre P et F sur le croquis).
Et, c'est sympa de me proposer de mesurer les pots de la TZR, mais dans la phase de calcul, il faut tenir compte du diagramme d'échappement qui n'est pas le même, donc, ben-non, ça ne va pas m'aider
Je commence à voir un peu clair, il me reste un soucis, sur le plan proposé, la longueur de réflexion est un peu trop importante en comparaison du calcul; il va falloir diminuer un peu L5.
Pis, de toute manière, c'est vraiment très difficile d'accorder un pot, ce ne sera jamais que de l'approximatif, les meilleurs ingénieurs s'y reprennent à plusieurs reprises avant d'y arriver. Mais, comme j'ai un moteur stock et que je ne cherche pas à passer le mur du son, je me contenterai de l'approximation.
J'vous dis pas, y'a rien de plus simple qu'un 2 temps!
Alain
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..j’adore la notion d’’approximation’ à la sauce vaudoise😄. C’est au millimètre près👌
Bravo Alain, je suis (nous sommes) impressionné (s)😉👍👍
Jack
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Ben voilà, j'ai commencé à préparer un kit "à souder soi-même", les morceaux qui, une fois assemblés devraient donner 3 coudes d'échappement
Alain
Pis, Jack, t'es où avec ton pot de Beluga?
Je suis chaud en matière de pots, surtout que samedi j'ai modifié un pot pour le MT07 de ma nièce; elle avait acheté un truc sur le net, qui habituellement est prévu pour de la moto 2 ou 3 ou 4, je sais pas, mais totalement libre. Je te dis bas le barouf, au pays du propre en ordre.
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Salut Alf.C'est vraiment dommage qu'on ne soit pas dans la même région car j'aurais probablement utilisé tes compétences!J'ai trouvé un chaudronnier qui devrait relier les tubulures d'échappement à un silencieux Toro Oval ou équivalent. Mais pour l'instant je n'ai pas le temps de m'en occuper (autre type de bricolage dans mon petit studio en ville!!).
Il me tarde d'entendre tourner ta Kawa (mais que va dire la maréchaussée???).
Jack
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Il me tarde d'entendre tourner ta Kawa (mais que va dire la maréchaussée???).
Jack
Pour une fois, elle n'aura pas son mot à dire; cette bécane ne sera pas équipée pour rouler sur route ouverte, mais uniquement dans des montées historiques ou circuits improvisés pour bécanes anciennes et collection.
Alain
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Du moment que tu me la fais écouter dans ton jardin...ça me suffit.
Jack 😉
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Du moment que tu me la fais écouter dans ton jardin...ça me suffit.
Jack 😉
Si je la démarre dans le jardin, pas dit que les poules ne fassent pas des œufs carrés!
Alain
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Du moment que tu me la fais écouter dans ton jardin...ça me suffit.
Jack 😉
Si je la démarre dans le jardin, pas dit que les poules ne fassent pas des œufs carrés!
Alain
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Pour tes poules et les voisins, tu peux aussi mettre des silencieux au bout des détentes.
Ouf !! la prochaine montée historique de St Cerge aura probablemenbt lieu fin juin 2021, tu nous organiseras une Wistade à cette occasion, tu auras le plus grand fan-club
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Ce serait cool une Wistade avec une montée historique pour soutenir notre amis Alf
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Miladiou, t'as déjà démarré sans pot !!!!
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Je ne serais pas contre une montée à St-Cergue, , mais il y a tellement de monde qu'ils doivent refuser des inscriptions.
Ce serait une super occase de se voir dans la région, et sans en faire une Wistade, on devrait bien à trouver un bon plan
Alain
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Si on s’amène à 30 W ils vont bien nous laisser monter à St Cergue, non mais!!! Ça aurait de la gueule pour escorter ton pisse-feu!!!👍
Jack
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Si on s’amène à 30 W ils vont bien nous laisser monter à St Cergue, non mais!!! Ça aurait de la gueule pour escorter ton pisse-feu!!!👍
Jack
Je te prends au mot!
Alain
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...mais connaissant un peu les Suisses, le petit chef en bas de la côte ne se laissera pas influencer par une bande de voyous Français. Un coup à se retrouver au poste et à être ‘amendé’😡😤
Dommage.
Ou alors tu préviens les organisateurs qu’on fera la dernière montée..ça pourrait les intéresser...
Jack
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Reçu aujourd'hui un petit compte tours, diamètre environ 60 mm, commandé chez les bridés.
Je vous le donne en mille, frais de port compris, moins de 8 €! (mais, où va-t-on? même sans le port gratuit, ça paie pas la ferraille et le chromage)
Pas vraiment compris s'il est compatible avec du 2T, mais comme le signal vient du fil de signal d'une bobine HT, un tour moteur et une impulsion (comme sur un 4T avec 2 bobines pour 4 cylindres, étincelle perdue) je vois pas pourquoi ça marcherait pas.
Pis, si c'est le cas, je trouverai bien quelqu'un à qui le donner.
Alain
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...mais connaissant un peu les Suisses, le petit chef en bas de la côte ne se laissera pas influencer par une bande de voyous Français. Un coup à se retrouver au poste et à être ‘amendé’😡😤
Dommage.
Ou alors tu préviens les organisateurs qu’on fera la dernière montée..ça pourrait les intéresser...
Jack
Je ne pense pas que tu vas te retrouver au poste, mais je ne pense pas non plus que tu vas pouvoir monter si ce n'est pas arrangé à l'avance, ce qui me paraît logique; tu vois le merdier si des dizaines de ("couillons?") avec des motos hétéroclites plus ou moins modernes se tassaient sur la ligne de départ pour faire la dernière montée?
Mais, après tout, en demandant, va savoir?
Alain
Alain
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C’est juste pour le temps du rodage, non? Il s’arrête à 13000 rpm!🤪
Jack
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Bon, puisque tout le monde s’y met, j’ai moi aussi occupé mon temps libre à scier et souder :
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Ça doit pas être très confortable
Ça fait un peu mob de bobo pour être exposé dans un salon ... t'as changé Jack
-
Bon, puisque tout le monde s’y met, j’ai moi aussi occupé mon temps libre à scier et souder :
Elle vient d'où cette photo mon Jack?
Assez sympa, cadre rigide, quand-même une fourche télescopique, le moteur, avec son "casque de la première guerre sur la culasse!", grandes roues, pis alors, les bracelets tellement bas que soit t'es fait comme les singes, tu te limes les ongles par terre en marchant ou alors, tu te tiens avec les dents au té de fourche.
Y sort d'où c't engin?
Alain
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Sacré Alf!!! Tu as découvert ma supercherie !! Tu connais bien mes goûts et aussi mes faibles capacités en mécanique 😁...
Cêtre ‘chose’ trône à l’entrée d’un salon de tatouage (of course) de Grenoble. Je n’ai pas identifié le moteur (Peugeot, Gnome, Terrot...?).
Et la selle...brise noix, non? Pour tout dire je n’ai ni l’envie ni les capacités ni le temps de créer un truc pareil !!!
Bref, pour répondre à Filoche (sur l’air de la chanson de Jules Églises): « non non jé n’é pas changé...! ».
A+
Jack
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Reçu aujourd'hui un petit compte tours, diamètre environ 60 mm, commandé chez les bridés.
Je vous le donne en mille, frais de port compris, moins de 8 €! (mais, où va-t-on? même sans le port gratuit, ça paie pas la ferraille et le chromage)
Pas vraiment compris s'il est compatible avec du 2T, mais comme le signal vient du fil de signal d'une bobine HT, un tour moteur et une impulsion (comme sur un 4T avec 2 bobines pour 4 cylindres, étincelle perdue) je vois pas pourquoi ça marcherait pas.
Pis, si c'est le cas, je trouverai bien quelqu'un à qui le donner.
Alain
Pour en revenir à cette "horloge à tours minutes", ce qui me trouble, c'est que pour faire parvenir en Suisse une "merdouille" à 15 balles depuis la France ou l'Allemagne (donc juste à côté), tu as au bas mot 12 € de frais de port. Et pour une petite bidouille qui te vient de Chine et traverse la moitié de la planète, les frais de port semblent inexistants.
Pas pigé comment ça fonctionne! 'faudra m'expliquer. Soit on se fait "mettre" entre européens, soit les asiatiques ont trouvé la faille.
Alain
-
...ça a dû tomber de la malle de Carlos Ghosn😁, le gars qui a plus d’un (compte-) tour dans son sac ...
Jack 😉
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...ça a dû tomber de la malle de Carlos Ghosn😁, le gars qui a plus d’un (compte-) tour dans son sac ...
Jack 😉
Pas impossible, mais dans ce cas, il devrait être marqué "Renault" quelque part.
Alain
-
Pauvre Carlos, j'ai appris ce matin qu'il va aller au prud'homme pour se faire payer sa retraite... Pauvre petit lapin... On va bientôt le voir dans les manifs
-
J’ai entendu ce matin que la retraite moyenne en France est d’environ 1700€/mois...
Carlos (Los Pesos), t’as mal entendu, c’est pas 1700€ par JOUR !!!
😄😡
-
Premier coude d'échappement (plus ou moins) terminé.
Le fil rouge, extrapolé du coude d'origine:
Et, en bonne ferraille, assemblage de tous les "morceaux qui constitueront le second:
On verra si c'est pas trop moche, une fois verni en noir mat haute température, sinon, comme tout le monde, cache misère à la mode, de la bande "vieille peau".
Alain
-
Sur nos W, on a des pots ‘saucissons ‘, sur ta Kawa tu saucissonne les pots😄.
Blague à part, je suis impressionné ! Chapeau Alf!!
Jack
-
👍👍t’ain, super !
-
👍👍t’ain, super !
Mais long, ………….. j'vous dis pas le temps passé à découper des lanières de tôle, à les rouler, souder les bords, mesurer, meuler à l'arrache pour enlever le gros, les poncer au lapidaire pour les rendre coniques et plates, souder à nouveau, meuler l'intérieur, et recommencer 13 fois par pot!, puis meulage final. Je vais y passer ma jeunesse (heureusement, je suis plus tout jeune non plus )
Alain
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J’ai entendu ce matin que la retraite moyenne en France est d’environ 1700€/mois...
Carlos (Los Pesos), t’as mal entendu, c’est pas 1700€ par JOUR !!!
😄😡
Un peu de géométrie....
Un pentagone est une figure qui a 5 cotés.
Un octogone est une figure qui a 8 cotés.
Un CarlosGone est une figure qui a des millions de coté!
-
Les Japonais ont de l’humour. La preuve, le jeu qui fait fureur là-bas c’est de se glisser dans une boîte d’instrument de musique ....au point que Yamaha (qui est -aussi- un très grand producteur d’instruments de musique) a mis en garde sa clientèle sur les dangers de ce genre de jeu....
Carlos réagit : « ...même pas peur!!! »
Jack
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Premier coude d'échappement (plus ou moins) terminé.
Le fil rouge, extrapolé du coude d'origine:
Et, en bonne ferraille, assemblage de tous les "morceaux qui constitueront le second:
On verra si c'est pas trop moche, une fois verni en noir mat haute température, sinon, comme tout le monde, cache misère à la mode, de la bande "vieille peau".
Alain
Alors là chapeau Alf !
Sacré boulot quand même
Mais je suis sûr que malgré le boulot, en bon helvète, tu finiras à l'heure
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[/quote]
Alors là chapeau Alf !
Sacré boulot quand même
Mais je suis sûr que malgré le boulot, en bon helvète, tu finiras à l'heure
[/quote]
Je ne suis certainement pas un bon helvète, je n'ai pas prévu d'heure d'arrivée, ce sera terminé quand ce le sera, pis, point/barre; je ne vais pas me prendre le chou pour un engin de loisir. Nonmai!
Et, en même temps, pendant que je bricole, je fous la paix à mes nanas à la maison; c'est win-win
Allez, encore 2 p'tites photos:
Système D pour arriver à aligner les tronçons de coudes de pots pour les pointer, et démontage du bout de ferraille et des colliers pour souder.
Le câblage électrique est terminé (faudra voir si tout fonctionne ), manque encore une batterie, mais là, c'est un des derniers trucs que je vais commander avec les pneus; Boîtier CDI et régulateur redresseur, tout du neuf!
Alain
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Chouette le pot,👍
Faut que je fasse du câblage aussi !!
-
Super, quel travail!
-
pas con le coup des coudes
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Bon, comme d'hab, en dehors du boulot, je n'ai (presque) jamais mon portable sur moi, donc pas de photo, mais les 3 coudes sont soudés, meulés et à leurs places respectives.
Par contre, je vais virer la béquille centrale (c'est lourd et ça sert à rien), mais la béquille d'atelier, l'est trop courte.
Faut que je refasse des gléglés plus hauts pour que la roue arrière ne touche plus le sol
Alain
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Et si au lieu de modifier la béquille d'atelier, qui par la force des choses ne pourra plus servir pour les autres motos, tu positionnais des points d'appui plus bas sur la moto pour qu'elle soit surélevée quand tu la mets sur béquille?
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Et si au lieu de modifier la béquille d'atelier, qui par la force des choses ne pourra plus servir pour les autres motos, tu positionnais des points d'appui plus bas sur la moto pour qu'elle soit surélevée quand tu la mets sur béquille?
Bennon, je conserve l'ensemble de la béquille d'atelier et je fais juste de nouveaux axes et pattes d'appui , un peu plus hauts pour la S1 et parfaitement interchangeables. Comme ça, rien à modifier sur le bras oscillant qui reste d'origine et la béquille aussi, en 2 coups de cuillère (enfin, clé de 10 et pince à circlips)
D'ailleurs l'autre béquille d'atelier risque de se retrouver en configuration "roue avant" un de ces jours, mais aussi avec retour à la normale rapide possible
Alain
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Premier coude d'échappement (plus ou moins) terminé.
Le fil rouge, extrapolé du coude d'origine:
Et, en bonne ferraille, assemblage de tous les "morceaux qui constitueront le second:
On verra si c'est pas trop moche, une fois verni en noir mat haute température, sinon, comme tout le monde, cache misère à la mode, de la bande "vieille peau".
Alain
Pour écrire "belles soudures", je vais attendre un peu ...
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Sacré Alain, une béquille pour l'avant, une autre pour l'arrière et celle du milieu démontable avec une cuillère...
As-tu une table élévatrice ?
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Les coudes en place, la moto sur la béquille d'atelier modifiée;
Reste plus qu'à arriver à faire passer les pots, au plus près du moteur, le plus à l'intérieur possible, essayer de "croiser" le pot central par dessus et non par dessous le pot de droite (c'est lui qui frotte en premier sur les échappements d'origine).
Mon idée première était de passer les 3 pots entre les tubes du berceau, sous le moteur: Pas de bol, à gauche, c'est la chaîne qui m'embête et à droite, je n'arrive à sortir qu'un pot entre le cadre, le moteur, les bras oscillant, la roue arrière te le reste
Donc, pot gauche à l'extérieur du cadre, au plus près du moteur et qui monte contre l'arrière de la moto, pot droit, idem et pot central au milieu, qui ressort au plus près de la roue arrière en restant à l'intérieur du pot droit.
Pour ne pas tailler 15 fois des bouts de tôle, j'ai fabriqué des pièces, à l'arrache, en carton et ruban adhésif.
Au final, je pense que ça va le faire.
Alain
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Ouahh ça claque 👍👍👍👍
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Avec des pots comme ça, tu vas cartonner, c’est sûr😁.
Jack😉
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Sacré Alain !
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Ce soir, en rentrant du taf, je me demandais par où j'allais commencer. Ben, cette semaine, je suis d'astreinte (comme vous dites), et j'ai pas eu le temps de me poser plus de questions; 5 minutes après être arrivé, je repartais déjà pour une intervention.
On verra un de ces prochains jours
Alain
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Un peu plus sérieux, on passe du papier mâché à la ferraille.
Roulage de 2 segments de pots; malgré les 3° dans mon bouge (et aussi un petit chauffage, faut pas pousser), j'ai pas eu froid.
Bon, je suis à cours de tôle et bientôt d'acétylène; les temps sont durs
Alain
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Pour écrire "belles soudures", je vais attendre un peu ...
Allez, je te tends le bâton, et te connaissant par lecture, tu vas pas te gêner!
Le TIG MMA en remplacement et en complément de mon poste MAG, véritable pièce de musée des années 60 est encore à l'état de rêve.
Donc, la petite tôlerie se fait à l'ancienne, au chalumeau, bec de 2 et baguette de métal d'apport.
Alain
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Bravo Alain
C'est de la brique/carreau réfractaire posée sur le dessus de ta pièce soudée ?
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Bravo Alain
C'est de la brique/carreau réfractaire posée sur le dessus de ta pièce soudée ?
C'est une petite table à souder très bien faite que j'ai récupéré pour 3 x rien, une grille et 3 briques réfractaires, sur un châssis en ferraille, j'y ai rajouté un bac en tôle en dessous pour poser le matos (et récupérer les déchets) et des roulettes pour la déplacer sans me fatiguer + un support de chalumeau simple et efficace.
Je te ferai des photos, simple à fabriquer avec du matos de récup' (à la place des plats de fer, une grille de porte d'entrée, par exemple) et super pratique.
Alain
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Super !
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joli boulot ! mais pas prés d'étre fini, c'est quand méme un sacré chantier
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Super !
La table à souder, tout con mais bien pratique.
peut se réaliser facilement avec 3 briques réfractaires achetées au brico du coin et de la ferraille de récup'.
Alain
Alain
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joli boulot ! mais pas prés d'étre fini, c'est quand méme un sacré chantier
Tu parles. pour le pot central, le "morceau" le plus simple à réaliser, le seul cylindrique et pas conique, vu qu'il est placé de travers m'a un peu donné du mal; du bricolage avec du carton pour commencer, avec de la tôle d'acier ensuite, mais comme ça n'allait pas, il a fini à la benne, puis avec un bout d'alu, plus simple à travailler, puis, à nouveau en acier. Après rectification, c'est tout bon, il est en place.
Voici le développé du "cylindre"
Alain
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Ouais, mais pour bricoler une table a souder avec de la ferraille de recup, faut une table a souder !!
🤔🤔🤔🤔
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Ouais, mais pour bricoler une table a souder avec de la ferraille de recup, faut une table a souder !!
🤔🤔🤔🤔
Absolument !
Mais de qui, l'oeuf ou la poule, était là en premier ?
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@JBG Ben voilà !🤔👍
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Ouais, mais pour bricoler une table a souder avec de la ferraille de recup, faut une table a souder !!
🤔🤔🤔🤔
Mainon, tu fais comme tu as fait jusqu'à présent, à l'arrache, à 4 pattes par terre sur le fond du garage avec une équerre et des serre-joints
Alain
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z'êtes trop fort les gars avec tous vos bricolages
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z'êtes trop fort les gars avec tous vos bricolages
Ben, sors les mains des poches et mets-toi à bricoler ta meule, comme les autres.
Note que le plastic, c'est pas simple à souder ou à coller
Alain
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Ca avance
Et, les derniers "bouts" qui manquent encore sont roulés et pointés, y'à plus qu'à, …
Alain
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Ca avance tranquillement mais surement.
Alain
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Beau boulot Alain
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Il semblerait que les années passant, on devienne un peu "frileux" (ou plus raisonnable?), qu'on ne fasse plus que des choses qu'on maitrise et qu'on est certain de réussir sans avoir à inventer de nouveaux jurons.
je sais pas pour vous, mais dans mon cas mon dernier neurone encore en vie me pousse à essayer des nouveautés
donc, du coup, il me fallait des espèces de coupelles en tôle fine (donc légères), toujours pour mes pots de S1.
Allez, hardi petit, j'ai usiné des vieux bouts de ferraille, des morceaux récupérés dans des bennes,
Une fois passés au tour (avec un vague croquis et trois cotes, faut pas rigoler non plus ), on découpe une rondelle de tôle de 55 mm de diamètre et un trou de 10 (au centre, c'est mieux), pis, à la presse (modèle de magasin brico, pas chère, montée sur base d'un cric bouteille 20 tonnes), et, zou, on pompe
on pompe encore, jusqu'à que toute la tôle ait disparu dans le poinçon
Au final, une fois les 6 pièces ébavurées, le résultat dépasse mes attentes les plus optimistes
Comme quoi, on se limite à des choix et on pense irréalisable ce qui au final l'est
Alain
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Bon, les pots sont terminés, 1 heure par ci, 2 par là, montés en provisoire et j'ai commencé (c'est le Week-end, j'ai plus de temps) à fabriquer les pattes qui fixeront les pots au cadre
Là, on est sortis des cartons.
Alain
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Magnifique réalisation bravo
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Ça c'est du beau travail
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Super et quel boulot !
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magnifique! t'a un tour aussi ?
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...et un tour...de main!!!
Jack
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Alain, rassure moi, cette S1 toute neuve, va te transporter jusqu'à la Wistade.
Manière de savoir de quoi causer...
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Alain, rassure moi, cette S1 toute neuve, va te transporter jusqu'à la Wistade.
Manière de savoir de quoi causer...
T'a rigole ti, comme y disent dans c'nord!
Cette bécane ne passera jamais la visite, ou alors c'est moi qui vais prendre un coup de fusil de l'expert!
Pour remettre l'église au milieu du village, en Suisse, il y a une visite pour les motos aussi, et ce ne sont pas des tendres (en gros, ils sont fonctionnaires, œillères pour limiter la vue latérale et règlement pour ne pas voir trop loin en avant).
Non, cette sympathique petite brêle est destinée à 2 ou 3 sorties annuelles dans des montées historiques (courses de côtes pour papis ramollis du gland) et autres manifs d'anciennes hors des routes ouvertes à la circulation:
Juste un truc pour moi, quoi!
Alain
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Ça va faire un peu de bruit!!!
Y a des contrôles au sonomètre pour les courses aussi ?!!!!
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Ça va faire un peu de bruit!!!
Y a des contrôles au sonomètre pour les courses aussi ?!!!!
Bof, on verra bien, y'a des gromonos du genre anglais des années '60 qui roulent en mégaphones, c'est pas un p'ti 250 qui va troubler la quiétude du padock!
Alain
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...et si tu nous l’apportais sur un plateau, pour faire chanter ce moteur dans la campagne française ?
Jack
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Ufff ti, comme dirait JeanJean
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...et si tu nous l’apportais sur un plateau, pour faire chanter ce moteur dans la campagne française ?
Jack
Ce serait un bon plan de faire la côte depuis la croisée en bas (qu'on rate si on ne connaît pas), jusque chez vous, voir plus haut, mais, après il faudra la planquer dans ta cave si tu ne veux pas d'ennuis avec le voisinage
Alain
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Bon écoutes, le mieux, dès qu elle est prête et réglée aux petits oignons, fais un enregistrement et postes nous le. Ainsi tout le monde en profitera .....
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Bonne idée, la bande son, même si on aurait préféré te voir la cravacher dans une montée de col. Tu vas t'inscrire pour St Cergue j'espère!!
Jack
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St Cergue c'est en 2021, non ?
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La montée historique de Coligny, dans le Jura, a lieu au mois de septembre.
Pas de sonomètre, c'est même dangereux pour nos tympans.
Ce n'est pas loin de chez toi, et j'y suis tous les ans au sein du team " 23 pouces ".
On engage une 500 XLS à peine modifiée.
Cette année, si tout va bien, on devrait aussi avoir une Ducati 450 Desmo Yellow Shot Gun.
Je croise les doigts…
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Une idée de balade...
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La montée historique de Coligny, dans le Jura, a lieu au mois de septembre.
Pas de sonomètre, c'est même dangereux pour nos tympans.
Ce n'est pas loin de chez toi, et j'y suis tous les ans au sein du team " 23 pouces ".
On engage une 500 XLS à peine modifier.
Cette année, si tout va bien, on devrait aussi avoir une Ducati 450 Desmo Yellow Shot Gun.
Je croise les doigts…
J'ai entendu parler de cette montée, visiblement très sympa autant par le tracé que par l'ambiance
Après, il y a peut-être encore des problèmes douaniers; quand je roulais (comme une pive) en cross, des copains se faisaient des manches en France. Mais il leur fallait déposer une caution de, je ne sais plus, entre 30 et 50% de la valeur de la moto, bloquée sur une année, juste pour éviter la revente en France.
Je ne sais pas ce qu'il en est actuellement, il faudra que je me renseigne.
Et, pour St-Cergue, je serais partant. Mais vu le nombre d'inscrits, ce n'est pas certain qu'à l'avenir ils acceptent tout le monde. Comme pour les coupes Moto Légende à Prenoix.
Alain
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Ah, ouais, au fait, on n'en est pas encore là!
Y reste du taf!
Alain
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Si tu t'inscris on iras tous te voir monter, si on organise une Wistade aux Rousses...
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Si tu t'inscris on iras tous te voir monter, si on organise une Wistade aux Rousses...
Si on organise une Wistade (ou autre sauterie motocycliste) aux Rousses, on sera obligé (et c'est tant mieux) d'inviter Ted!
Lui, les rousses, ça lui parle depuis la Wistade N°1
Si vous y étiez pas, ne vous posez pas trop de questions, y'a prescription depuis
Alain
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Suite (et fin?) du feuilleton des pots; à part quelques détails encore à régler, comme les fixations sur le cylindre en dural de 5 mm, mais trop fines et qui "flambent" au serrage des écrous.
Coupelles pressées "maison" et manchons de silencieux
Pots après 2 couches de peinture haute température.
Pots à gauche et à droite en place.
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Résultat magnifique bravo
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J’en reste bouche bée, Alfie. Quel boulot 👏
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Chapeau bas pour cette réalisation. Peux tu me dire comment fonctionne le "silencieux" que tu as installé en sortie des pots ?
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Superbe Alfounet cette kawa sera magnifique !
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Superboulot ! Ils ont une sacré gueule même si c'est pas l'origine, mais ça devrait bien miauler !
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joli en effet
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Chapeau bas pour cette réalisation. Peux tu me dire comment fonctionne le "silencieux" que tu as installé en sortie des pots ?
"silencieux", je pense que c'est un bien grand mot c'est surtout décoratif, j'aimais pas les tubes de fuite de 25 cm de long et 2 cm de diamètre "tout nus".
J'ai juste percé une série de trous de 4 mm dans les tubes de fuite, enroulé de la laine de céramique (des restes des pots de la W) bien serrée et bridée par du fil d'inox (restes de la W aussi ), puis manchonné autour.
Mais, ça ne va pas tarder à se gorger d'huile, pis. là, … ça ne servira plus à rien sauf à décorer, comme les boules sur le sapin de noël.
Alain
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Alf fait mentir la pub!
Le ´Pro du Pot’ c’est pas Midas, c’est lui!!!
👍👍👍
Jack
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t'a raison, il peuvent aller se rhabiller!
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A part que chez Midas, y font aussi les freins, ben, du coup je dois refaire ceux du Scénic, pis j'ai pas encore commandé les pièces
Pis, la vidange et les filtres et tout le toutim.
et, j'ai laissé un peu la S1 de côté, et j'ai "attaqué" la er6 de Elodie (ma fille aînée, certains la connaissent); c'est la m..., l'unité ABS a bu de la flotte et est HS, tout est corrodé (pis, il a déjà été bricolé, un peu à la ramasse, ce qui n'arrange pas mes affaires).
Donc, y'a plus qu'à en retrouver un d'occase (le neuf vaut plus que la bécane).
Waite end sea (orthographiée à la vaudoise) Jack, pas de commentaire!
Alain
Pis. les gars, y'en a pas un d'entre vous qui s'est essayé à la brasure sur alu?
C'est qui qui a osé, et, à part les trous au début, ça donne quoi?
Parce que, du coup, c'est une "connerie" que je vais "essayer de tenter", on verra bien la catastrophe
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Je vois des pub sur Facebook en ce moment !!!!
Métal d’appoint,mais le mec mets des coups de marteau après ! Je sais pas trop quoi en penser 🤔
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https://moto-casse.com/centrale-abs-kawasaki-650-er6-p83656
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Aux Coupes Moto Légende 2019, j'ai un pote qui a fait tombé sa Triumph à l'arrêt,
résultat un levier d'embrayage cassé.
Il y avait un camelot qui vendait des baguettes de brasure alu.
Nous lui avons demandé de ressouder le levier pété.
Résultat surprenant : avec un simple chalumeau type "camping gaz", il a "étamé" les deux parties, puis il a "brasé"
l'ensemble. Cela tient toujours, sur un embrayage à cable, donc assez dur.
Effectivement, dans sa démonstration commerciale, il donne des coups de marteau sur ses réalisations et ça tient.
Je lui ai acheté 5 baguettes que je n'ai pas encore utilisées.
Mais je me méfierais s'il me fallait réaliser une soudure étanche soumise à la pression.
Je dois pouvoir retrouver ses coordonnées si nécessaire.
Sinon, pour les amateurs, je me suis inscrit à la montée historique de Bettant, dans l'ain, au guidon de la 500 XLS
de notre team "23 Pouces", mon pote sera sur sa Ducat' 450 Desmo…
Cela se déroulera le 04 et 05 juillet 2020, roulage le 05 juillet.
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Le tableau de bord (c'est un bien grand mot ) est en place. Simplicité avant tout est le maître mot
Je n'ai pas encore le réservoir, mais il sera plus long et étroit sur l'arrière, donc le robinet risque bien de se trouver non pas à l'extérieur du cadre, mais entre les 2 tubes de celui-ci, donc en plein milieu de mon bac de partie électrique .
Ca risque de poser quelques problèmes
Du coup, je déplace toute l'électricité, fils coupés ou rallongés, bref c'est un peu le bordel en ce moment
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J'adore le ON/OFF, une vraie moto de course.
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J'adore le ON/OFF, une vraie moto de course.
Les gros interrupteurs et les plaquettes ON/OFF, c'est du matos que j'avais commandé en rab pour mon tracteur à gazon (j'ai changé les 3 qui y étaient, qui commençaient à me jouer des tours et en ai rajouté un au passage.)
Au départ, le contacteur aurait du se trouver au guidon gauche, mais la pièce que j'avais sous la main me fait un court-jus partiel avec la masse. C'est pas bon pour le fusible . Donc, ça a passé à la benne et j'ai mis ce gros switch à côté du compte tours.
Alain
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joli mais faudra nous mettre deux belles vis à la place des six pans
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...avec les pots de détente, ce 250cc sera aussi un moteur 'on/off'!!!
Jack
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joli mais faudra nous mettre deux belles vis à la place des six pans
tu veux dire qu'il faut mettre des 6 pans creux, c'est à dire des "BTR". En plus il gagnerait 1,2 gramme. Enfin, sa bécane, pas lui.
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joli mais faudra nous mettre deux belles vis à la place des six pans
tu veux dire qu'il faut mettre des 6 pans creux, c'est à dire des "BTR". En plus il gagnerait 1,2 gramme. Enfin, sa bécane, pas lui.
c'était prévu BTR, mais pas une de la bonne longueur dans le casier M6; et, tant qu'à faire ce sera en inox; une BTR soumise à la flotte finit par rouiller au fond du 6 pans
Alain
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Voici le schéma de base qui m'a servi de fil conducteur pour faire la torche électrique, complété (couleurs des fils) au fur et à mesure de l'avancement des travaux, en fonction de ce que j'avais sous la main:
Je concède, c'est pas bien clair
C'est pourquoi j'ai fait une (toute) petite mise à jour:
ça paraît tout d'un coup beaucoup plus simple non?
Alain
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https://youtu.be/_hn9LidVa6g
En espérant que ce grand fou de Myllyard puisse te soutenir jusqu’au bout Alain !
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Le fameux mouton à cinq pattes ?
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https://youtu.be/_hn9LidVa6g
Déjà vu la vidéo de cette moto; une réalisation magnifique, du grand art; et le bruit du 5 pattes!
Mais, ça commence à faire large comme moteur.
Alain
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Tu nous avais pas dit que ton nouveau projet c’est de reconstruire la pompe des Shadoks (référence seulement accessible aux vioques du forum !)
Jack 😷
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ah oui c'était bon ça
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https://youtu.be/_hn9LidVa6g
Déjà vu la vidéo de cette moto; une réalisation magnifique, du grand art; et le bruit du 5 pattes!
Mais, ça commence à faire large comme moteur.
Alain
Déjà que les 3 pattes sont déjà un peu larges !
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Je ne connaissais pas ce mécanicien de génie ni sa Kawa 5 cylindres.
Etant adepte des moteurs comportant un nombre impair de cylindres, j'admire cette réalisation. C'est vrai que ça devient aussi large (et aussi maniable!) qu'une Harley, mais quel bruit et j'imagine, quelles performances!! Et déjà que le bruit du 3 pattes est envoûtant, celui du 5 est vraiment impressionnant!Il aurait été plus judicieux (mais tellement plus difficile techniquement) de placer les deux cylindres supplémentaires en V derrière les 3 initiaux. Mais c'est facile de 'critiquer' quand on ne sait rien faire!!Je me souviens avoir vu une vidéo d'une mobylette à 6 cylindres je crois, fort bien réalisée aussi. Inutile mais du bel ouvrage.
Jack
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J'avais vu vu et entendu ce 3 cylindres a base de moteur de mobylette assez proprement réalisé.
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Super, ce Gillette G3
Dans un autre style, ça vient d'Indonésie :
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Certaines réalisations indonésiennes sont superbes, apparemment fort bien finies. Je vois que la roue sans moyeux du génial Suisse Sbarro a bien inspiré les préparateurs / créateurs locaux.
Je suis un peu perplexe quant à celui qui a greffé une flèche de grue au cil de sa bécane. A mon avis il avait abusé de quelque substance...et voulu créer un transport en commun...mais il a oublié les sièges : ouille (avec et sans C)
Jack 😉😷
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Y'a juste le montage video qui est indonésien, les motos viennent d'un temps où on pouvait voyager...
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...oui, la moto-tank (création de guerre allemande) évolue clairement dans une forêt non-indonésienne!!!J'en ai vu une en vrai à Lyon, chez le gars qui m'avait vendu la BM RT 1150 au destin écourté malheureusement...Sa moto-chenillette avait dû faire la campagne de Rommel car elle était en tenue 'sable'. Il devait la restaurer.J'en ai profité pour visionner quelques autres vidéos proposées à la suite de celle-là, et notamment celle sur les motos à 6 cylindres .
Jack
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Super, ce Gillette G3
Dans un autre style, ça vient d'Indonésie :
Une HAYABUSA 8 cylindres
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J'ai avancé un petit peu sur la S1 (avec l'ABS de la ER6, je suis un peu en rade).
Ca prend gentiment forme, j'ai fibré le gb avant pour l'élargir (c'est celui que j'avais monté sur ma Z1000J) et comme il est fixé par le dessus, j'ai fait 2 ajours de chaque côté, je le trouvais trop "mastock".
C'est cool les congés de Pâques, on a un peu de temps pour soi. Je suis d'astreinte, mais on m'a foutu la paix; tant mieux! pas eu besoin d'enlever les salopettes
Alain
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Ça avance bien magnifique
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Ça avance bien magnifique
Ces prochains temps, il fa falloir faire avec le matos accumulé, pas moyen d'acheter quoi que ce soit; ça va être la démerde
Alain
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Bien beau travail tout ça Alain.
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Pour ton problème d'ABS sur l'ER6, souvent il faut changer la centrale.
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Pour ton problème d'ABS sur l'ER6, souvent il faut changer la centrale.
C'est fait, j'en ai trouvé une d'occase; le gars m'a dit qu'elle fonctionnait (mais pas garantie).
Et une neuve, c'est plus que la moitié du prix de la moto
Je sais pas, j'ai mesuré toutes les connectiques, tout semble OK.
Si tu débranches un capteur de roue, par exemple, elle le détecte et te donne le bon code d'erreur, après reset, le code 12 sort, ç'est normal, ça signifie que tout est en ordre, mais l'ABS ne fonctionne pas. Sur 2 centrales le même phénomène, c'est assez bizarre.
Je comprends plus rien.
Alain
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Je vais poser la question à mon ami et j'espère t'apporter une réponse.
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J'avais fabriqué des collerettes d'échappement en dural de 4 mm d'épaisseur; ben, c'est trop fin et ça cintre au serrage.
Comme j'avais récupéré une (très) grosse plaque d'alu de … 15 mm d'épais (et qui pèse un poids de cochon), j'ai mandaté mon beau frère et son découpeur plasma pour une petite séance de fusion.
L'alu avec un plasma, ben c'est tout caca
Donc mise en forme grossière à la fraiseuse.
Puis, il a fallu fixer les collerettes sur le tour pour les percer jusqu'au plus gros diamètre de mèche que je possède (23 mm)
Et aléser jusqu'à 46 mm. Mais tant le perçage que l'alésage, tout doux, le bridage sur le plateau du tour, c'est un peu à l'arrache
Voilà ce que ça donne au sortir des machines; c'est pas très symétrique mais ça va faire l'affaire.
Un gros coup de meulage, un petit coup de fraisage et un microbillage plus tard, c'est terminé.
Et, voilà la première qui est en place.
Donc, ces derniers soirs, après le boulot, puis encore après le repas, pas tellement sur le forum, mais plutôt dans les copeaux d'alu
Alain
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Bel usinage chapeau bas.
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Quel boulot de pro Alain
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Impressionnant, bravo Alain !
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...encore un chez qui je devrais faire un stage!!!
Bravo Alf.
Jack
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Beau boulot ! Alf, faut pas mollir , tu vas y arriver ! Youpi !
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Pis. les gars, y'en a pas un d'entre vous qui s'est essayé à la brasure sur alu?
C'est qui qui a osé, et, à part les trous au début, ça donne quoi?
Parce que, du coup, c'est une "connerie" que je vais "essayer de tenter", on verra bien la catastrophe
Ben, je pose la question et je donne la réponse (souvent, ça évite d'être contrarié ).
Au final, c'est pas aussi catastrophique que je craignais. La brasure sur de l'alu, c'est un peu plus délicat que sur du laiton ou autre ferraille; t'es un peu crispé de tout fondre, mais c'est pas si inaccessible au néophyte que je suis.
pour les parties plates, dès que tu as atteint la bonne température, tu arrives à la pousser, recharger, pousser, etc, sans problème.
j'en ai un peu plus bavé avec les 2 douilles filetées, je sais pas de quoi ça vient (peut-être de la matière employée, tout de la récup, et comme l'alu c'est des alliages et rarement du "pur", alors va savoir ce qui se cache dans ces "vieux-bouts-de-machin-qui-traînent-depuis-longtemps".
Enfin le résultat semble étanche, rempli d'eau pendant 24 heures à raz bord, il ne semble pas manquer une goutte et aucune trace d'humidité nulle part.
Voici donc mon réservoir d'huile 2T
Et le même (ça semble logique) à sa place sous le dosseret de selle (d'où une partie du choix du dosseret type H1R qui offre un bon volume)
Alain
Juste pour dire, j'ai pas trop osé utiliser le chalumeau traditionnel, de peur que ça chauffe trop, mais comme j'ai un petit chalumeau de bricolo à gaz et oxygène qui chauffe moins, j'ai utilisé celui-ci.
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Bobby m'a signalé que le sujet était verrouillé; va savoir pourquoi?
Maintenant, c'est de nouveau normal
Alain
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J'ai commencé à rectifier les platines de repose pieds, taillées elles aussi dans la plaque d'alu de 15 mm au plasma.
Les ronds au feutre et les petites croix, c'est des repères pour centrer la pièce sur le plateau tournant sans avoir à percer des trous (moches)
Alain
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👍 super 👍
Pour en revenir à la soudure /brasure de l’alu,j’ai commandé il y a quelque temps ,chez Conrad ,de la baguette alu!
Vaguement essayé,je me suis de nouveau penché sur le bazar!!
Donc essai sur 2 bouts profilé de 2mm x10 mm
Résultat probant:
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Jean Robert, aime-paix pour toi! 😉
Jack 😷
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Je n'écris pas tout le temps que je suis fort impressionné par tous ces travaux, sachez que je le suis et que je vous suis intensément
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Je n'écris pas tout le temps que je suis fort impressionné par tous ces travaux, sachez que je le suis et que je vous suis intensément
Idem pour moi...excellent travail 👍👍👍👍👍
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Je n'écris pas tout le temps que je suis fort impressionné par tous ces travaux, sachez que je le suis et que je vous suis intensément
Idem pour moi...excellent travail 👍👍👍👍👍
+1 ! Vous êtes impressionnant d’ingéniosité les gars, BRAVO 👍
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Je sais que ça fait réchauffé, mais je redis mon admiration pour le boulot et la qualité de réalisation de Alf! Il devrait monter un atelier de 'préparation'. Lui il ferait du beau boulot!
Jack
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ça c'est sur! y a beaucoup de pseudos préparateurs qui pourraient en prendre de la graine.
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👍 super 👍
Pour en revenir à la soudure /brasure de l’alu,j’ai commandé il y a quelque temps ,chez Conrad ,de la baguette alu!
Vaguement essayé,je me suis de nouveau penché sur le bazar!!
Donc essai sur 2 bouts profilé de 2mm x10 mm
Résultat probant:
Bon à savoir qu'ils en proposent chez Conrad; j'ai acheté la brasure chez des pros de la soudure (vraiment sympa), et, normalement ils ne détaillent pas, c'est dans les 220 € du kilo, mais heureusement, il y avait un paquet ouvert et j'ai pu en acheter une petite quantité
Bobby, si un de nous deux se retrouve sans taf, il se rapproche de l'autre (géographiquement parlant), et on monte un coup!
Alain
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Ça doit être ça :
https://www.conrad.fr/p/set-de-soudage-a-laluminium-tmp-tmp-0011-1-set-588174
J’ai niqué une baguette pour des essais !!!!!!
Comme tu dis,il y a beaucoup de nuances d’alu,et pas forcément compatible,mais je bricole avé de la recup,alors,...........!!!!
Le nettoyage est essentiel
Les 2 bouts que j’ai soudé ont une très bonne résistance 👍
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Ça doit être ça :
https://www.conrad.fr/p/set-de-soudage-a-laluminium-tmp-tmp-0011-1-set-588174
J’ai niqué une baguette pour des essais !!!!!!
Comme tu dis,il y a beaucoup de nuances d’alu,et pas forcément compatible,mais je bricole avé de la recup,alors,...........!!!!
Le nettoyage est essentiel
Les 2 bouts que j’ai soudé ont une très bonne résistance 👍
J'ai payé moins cher chez les pros, toutefois sans la brosse.
Préparation, un bon gros coup de toilage pour enlever l'alumine (oxyde d'aluminium), puis un coup de brosse inox (c'est important, avec une brosse en acier, on pollue l'environnement), et effectuer la brasure dans les 2 heures, avant que l'alu s'oxyde à nouveau.
J'ai aussi fait un essai avant d'attaquer, serré la pièce à l'étau et tiré comme un sourd avec une pince étau.
j'ai fini assis par terre, la pince ayant ripé! ; mais ça n'a pas cassé.
Alain
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On ne donne plus dans l'agricole, mais dans le forestier:
Platines de commandes reculées et reposes pieds en bois; c'est très tendance écolobobo, mais surtout ça va m'éviter de percer 15 trous pour rien dans mes belles platines en alu!
Et, les repose-pieds dûment commandés sur un site européen, sont en attente d'expédition .............. dans une zone fret en Chine
C'est pas demain que je vais les recevoir!
on va faire ce qu'on peut en attendant
Alain
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Re-commandes roucoulées.
Je savais en passant les pots aussi hauts et le plus à l'intérieur possible que j'allais ramer pour aligner les commandes reculées.
Pour la sélection, ça a l'air de pas si mal se passer, même si c'est au chausse-pied, peu de place entre le cadre et les platines. (pour être dans l'axe, le système de biellette se retrouve entre la platine et le cadre), donc, le sélecteur traverse la platine.
Je n'ai pas trouvé un rond d'inox de 8 mm à prix décent (surtout les frais de livraison), pour le moment la biellette est en dural, mais on avisera!
Ca, c'est les quelques "morceaux" que j'ai récupéré sur la sélection d'origine.
Et, là les pièces fabriquées. (reste encore de la soudure à faire).
Montage à "blanc".
Alain
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T'as jusqu'à l'hivers pour recycler tes reposes pieds provisoires dans la cheminée
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Alf est un précurseur. Il fabrique la première moto vraiment écologique, qui se transforme en bois de chauffage. Certains ont voulu faire de même avec ma Béluga, mais ils ont renoncé en raison des émanations dûes à la carrosserie en plastique 😄
Jack
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T'as jusqu'à l'hivers pour recycler tes reposes pieds provisoires dans la cheminée
Ou l'hiver suivant? on ne sait plus bien quand les pièces commandées finiront par arriver!
Et, Jack, les platines, c'est du collé et traité phénol, ça fumerait aussi noir que ta béluga ; et les repose pieds ne finiront pas au feu, ils auront certainement une seconde vie, j'ignore encore en quoi, mais ils auront cette chance ( porte-manteau?)
Alain
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Sélecteur de vitesse soudé, platine gauche ajourée, encore du brut de décoffrage, mais une fois les repose pieds reçus, je pourrai terminer le boulot.
Je me suis attaqué à la partie droite, le freinage, ce sera un poil plus compliqué; d'origine, il y a un câble et une pédale de frein de bien 25 cm de long.
La pédale, je n'ai pas la place pour la caser et je veux remplacer le câble par une tringle (comme sur la W par exemple)
Y'a du taf et des grattées de tête en perspective
Alain
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...dans ces situations il me semble que tu te grattes plutôt les rouflaquettes Jack
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L'hiver s'est installé, c'est terminé de bricoler autour de la maison, j'ai repris un peu la kawa S1.
Et, comme Jack en a parlé, ...
La platine côté frein arrière est ajourée, l'ensemble de renvois et biellettes est bientôt terminé (faudra essayer pour voir si ça fonctionne comme je l'espère ), la (magnifique pédale de frein tout en inox ) est en place, il ne reste que quelques soudures à faire.
La béquille d'atelier de chez Polo modifiée est trop compliquée à mettre en place, il faut être 2 personnes, ce qui ne m'arrange pas, j'ai entrepris d'en fabriquer une sur mesure pour pouvoir l'utiliser seul.
Alain
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L'hiver s'est installé, c'est terminé de bricoler autour de la maison, j'ai repris un peu la kawa S1.
La platine côté frein arrière est ajourée, l'ensemble de renvois et biellettes est bientôt terminé (faudra essayer pour voir si ça fonctionne comme je l'espère ), la (magnifique pédale de frein tout en inox ) est en place, il ne reste que quelques soudures à faire.
La béquille d'atelier de chez Polo modifiée est trop compliquée à mettre en place, il faut être 2 personnes, ce qui ne m'arrange pas, j'ai entrepris d'en fabriquer une sur mesure pour pouvoir l'utiliser seul.
Alain
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Pis, vous avez vu (ou en tout cas les plus perspicaces), les repose pieds ne sont plus en bois, mais en bon vieil alu.
ça y est, je les ai reçus (en gros, 3 paires pour le prix de 2, soit 27 € pour le tout, frais de livraison compris hors Europe) Ca, c'est un coup du covid, un de plus!
Alain
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Beau boulot, Bravo !
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Bonjour,
Beau projet et bel équipement (table soudage par exemple).
Rien ne vaut le "home made" .
Bien cordialement.
Bruno
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Bonjour,
Beau projet et bel équipement (table soudage par exemple).
Rien ne vaut le "home made" .
Bien cordialement.
Bruno
Je ne te passe pas toutes les photos de l'outillage de peur que tu en fasses une jaunisse
Et, ce n'est pas utilisé professionnellement.
Alain
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Bonsoir,
Aucune crainte concernant mon teint, j'adore l'outillage d'où ma remarque, aucune jalousie dans mon propos .
Bonne soirée.
Bien cordialement.
Bruno
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Bonsoir,
Aucune crainte concernant mon teint, j'adore l'outillage d'où ma remarque, aucune jalousie dans mon propos .
Bonne soirée.
Bien cordialement.
Bruno
Je m'en doutais
Alain
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Béquille d'atelier terminée, mais il fait trop froid, pas le courage d'aller bricoler à mon atelier.
Alain
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Trop fort ce Alf!!! Jack
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Magnifique Alain !
Tu peux nous faire une série de déambulateurs ?
Mais personnalisés hein ...
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Comme la patte sur la came de sélecteur semblait vouloir frotter et que j'ai un carter de psb en rab (avec le moteur qui va avec), j'ai décidé de trouer le carter pour que "ça ne frotte pas".
Mais comme c'était moche ce trou tout seul, j'ai ajouré un peu le reste
Le carter était bien oxydé et le vernis bien écaillé; donc poncé sur la photo (plus de peau au bout du pouce ) puis poli et remonté sur la trapanelle.
Alain
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Woaw !
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Comme la patte sur la came de sélecteur semblait vouloir frotter et que j'ai un carter de psb en rab (avec le moteur qui va avec), j'ai décidé de trouer le carter pour que "ça ne frotte pas".
Mais comme c'était moche ce trou tout seul, j'ai ajouré un peu le reste
Le carter était bien oxydé et le vernis bien écaillé; donc sur la photo, c'est juste poncé (plus de peau au bout du pouce ), maintenant, c'est poli (ça brille un peu trop comparé au reste du moteur) et remonté sur la trapanelle.
Alain
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Comme d’habitude du très beau travail suisse...que Jean-Robert appréciera sans doute👍
Jack
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Superbe travail
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T'es un "grand malade" Alain
Mais c'est un superbe travail que tu as fait là
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Bien joué ! En même temps, ça me fait penser au carter PSB du W800 !
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Bien joué ! En même temps, ça me fait penser au carter PSB du W800 !
Je vois pas bien, sur la 800, il y a 3 ouvertures sur le haut et une un peu triangulaire sur l'arrière, sur la partie plane.
Alain
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Comme d’habitude du très beau travail suisse...que Jean-Robert appréciera sans doute👍
Jack
je dirais même travail d'horloger suisse
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Bravo Alf !!!
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Il fait beaucoup trop froid ce week-end , pas envie d'aller me les cailler dans mon hangar et pourtant il y a de quoi faire. Les renvois et autres réglages de la commande de frein arrière ainsi que la platine et le support de repose pied sont vernis et prêts à être remontés.
J'ai utilisé une peinture époxy antirouille incolore en spray. Je teste, je n'avais encore pas essayé. Je vais essayer de passer les pièces au four à 80° pendant un moment pour terminer d'évaporer les solvants et durcir l'époxy. On verra bien ce que ça donne
Il y a aussi un petit levier côté sélection de vitesses que j'ai recommencé et que je dois terminer; il avait un peu de jeu et ça me dérange
Alain
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tu m'épates Alfounet
un véritable "artiste", tu as de l'or dans tes mains, bravo et on a hâte de voir toutes ces pièces remontées sur cette S1 250cc, qui va être juste magnifique
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tu m'épates Alfounet
un véritable "artiste", tu as de l'or dans tes mains, bravo et on a hâte de voir toutes ces pièces remontées sur cette S1 250cc, qui va être juste magnifique
Il faut un peu de folie dans la vie sans quoi elle serait bien fade
Alain
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Des nouvelles de la petite Kawa S1;
j'ai commandé un réservoir en polyester chez poly 26. Pas facile de trouver un réservoir assez long, mais pas trop large sans tomber dans des réservoirs de mob ou de 125 qui feraient "trop rikiki".
C'est une réplique de Rickmann qui, je trouve convient bien en dimension et forme à mon idée du projet.
Il est livré en 2 pièces à assembler soi-même.
c'est bien entendu du polyester qui ne résiste pas à l'essence. Il est livré avec de la résine époxy (qui résiste à l'essence) et des bandes de mat.
En 2 pièces, c'est bien pratique pour coller à l'intérieur la collerette qui permettra de fixer le bouchon d'essence ainsi que la contreplaque avec 2 trous filetés pour le robinet d'essence.
Là, les 2 parties sont (plus ou moins) ajustées et prêtes à être collées à l'époxy.
Toutes les bandes de mat sont en place, imbibées à souhait (tiens, ça me fait penser à certaines soirées à la Wistade ou à la Walsenestre ) ça commence à prendre forme.
Pour les fixations avant qui vont sur les silentbloc du cadre, c'est un poil plus compliqué: j'ai fait des petites plaques et des sortes de "U" en inox. Il a fallu recharger le réservoir pour avoir 2 surfaces parallèles au bon écartement et à la bonne distance des fixations arrières. MIRACLE, je suis au millimètre près.
Mais, j'y croyais pas vraiment
Et, tant que j'y étais, j'ai aussi prolongé le siège-cul de selle pour qu'il soit au niveau du réservoir (il était dans les 3 cm trop court) et y'avait un espace entre les 2.
Bon, j'arrive au bout de la fibre et de la résine, excepté les finitions. Bien content, je suis, je n'aime pas trop travailler avec ces produits. C'est une grosse mise en oeuvre, ça pue, on fait plein de poussière partout au ponçage (je vous dis pas le nettoyage que je vais devoir faire) et pour des petites bricoles comme ça, tu mélanges 50 ou 100 gr de résine à la fois avec 1 ou 2 grammes de durcisseur et tu recommences. T'en vois pas le bout.
Alain
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Intéressant et impressionnant Alain, merci de continuer ce post !
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Bravo Alf! Toujours aussi perfectionniste (c'est un compliment de ma part!).On attend la suite avec impatience.
Jack
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Belle réalisation
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l esprit d excellence suisse me surprendra toujours
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Ca avance, par moment contre l'avant et parfois en arrière , mais, bon on fait aussi ses expériences.
Comme il ne fait pas vraiment beau et chaud et que je suis en vacances, je bricole à l'intérieur.
L'ensemble poly prêt pour la peinture.
Alain
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Pour les puristes, une Kawa se doit d'être verte, verte, bleue et blanche ou quelque chose comme ça.
Comme je suis pas un puriste et parfois plutôt un farfelu, je voulais quelque chose de pas fréquent. Bicolore, mais dans le sens de la longueur. Bon, j'y ai mis un peu de vert quand-même , histoire de "faire Kawa"
C'est pas du boulot de pro, juste d'amateur, peint à la bombe dans le garage avec la poussière et une lumière dégueu. Il y a plein de petites imperfections de partout. Enfin si on regarde d'assez loin ou qu'elle passe un peu rapidement, ...
Mais bon, pour l'usage, ça va le faire.
Alain
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J'aime le choix des couleurs et la disposition en longueur également.
j'estime le résultat final plus qu' honorable pour pas dire très bien pour un travail tel que ce dernier entrepris à la bombe.
Chapeau Alain !
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Chouette boulot Alain.
Mais pourquoi t’as découpé la photo du castor dans le journal ?
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Bravo !
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Superbe travail Alain.
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joli sigle sur le réservoir
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Belle réalisation
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Ah ouiii!! Super chouette 👍👍
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Mais pourquoi t’as découpé la photo du castor dans le journal ?
C'est mon côté "écolo": Sauvez la forêt, mangez du castor
Alain
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Monsieur a bon goût ! Bravo !
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Ca fait un bon moment que je suis pas venu vous retrouver sur le forum.
Quelques nouvelles de la p'tite S1
la v'là remontée avec sa peinture de guerre.
Je voulais absolument aller l'essayer et déterminer ce qui fonctionnait et ce qui n'allait pas ou mal pour savoir ce qu'il fallait retravailler cet hiver en vue de la saison prochaine.
je me suis donc inscrit à une course de côte de "vieilles gloires" .
Le campement dans le paddock, bien humide en début de matinée du samedi (en gros, il tombait des cordes)
Me voilà, au beau milieu de la meute des furieux
Cette fois, c'est parti!
En gros, bilan du week-end, pas terrible: Plus mécaniqué que roulé, ce qui semblait bien fonctionner lors d'un bref essai sur route a plus ou moins fonctionné. Les problèmes que je pensais rencontrer ne sont pas arrivés, mais d'autres sont survenus: 2 bougies claquées sur les 3 (et j'avais oublié les rechange )
un ralenti qui tourne entre 4'000 et 8'000 t/min (un câble de gaz qui s'est effiloché et coince dans la gaine, et j'en passe), bref, des problèmes de jeunesse et de mise au point.
Mais au final, on a passé, Marthe et moi, un très joli week-end même si j'ai pas pu rouler comme je l'entendais.
Alain
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... Quelques nouvelles de la p'tite S1
...bref, des problèmes de jeunesse et de mise au point... Alain
Ne fais surtout pas tes mises au poin trop rapidement... ça risquerait de te faire vieillir prématurément !
En tous cas, bravo !
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très jolies photos
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je me demande ou est passé la précision suisse tout se perd méme chez les Helvètes
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ils ne sont pas un peu bas tes repose-pieds ?
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Bon courage pour la mise au point, sans pouvoir vraiment essayer c'est difficile La prochaine fois se sera mieux. En tout les cas elle est bien belle ta 250.
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Felicitations ça va marcher mais la mise au point est toujours difficile.
Il me semble que c'était la manie des mamies 3 cylindres de claquer les bougies.
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Oui, vraiment très sexy la mamie
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Cette moto là mon vieux, elle est terrible 😍👍
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Excellent !
C'est quoi les pneus que tu as mis sur ta merguez ?
Avec les pots de détente, t'as mis des bougies plus froides qu'à l'origine j'imagine ?
Histoire de pas les claquer ...
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Vous faites un bel ensemble ta moto et toi. Bravo pour le look !
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en vrac:
- si, faut mettre le max au point, après, ce ne sera plus que du roulage et moins de mécanicage
- Euh, la précision suisse, ... pas facile sans pouvoir essayer et dans la précipitation.
- les repose-pieds étaient bien plus hauts, tellement même que je me prenais des crampes dans les aines en moins de temps qu'il me faut pour l'écrire. On verra , je peux toujours les remonter un bout, mais je suis bien installé comme ça.
- c'est vrai que les bougies sur les 2 temps, elles ne font pas de vieux os. Et, pour éviter toute déconvenue, j'avais mis des B10, peut-être un peu trop froid et sensible; j'ai passé aux B9
- les pneus dispo dans ces dimensions ne sont pas légion. J'ai des Dunlop Arrowmax GT601 (sur la W, ça fait des années que je roule en GT501 et j'en suis super content, remplacés par les 601). Mais quelle galère à monter sur des jantes sans profondeur prévues pour des pneus diagonaux.
-Si tu te traines, autant le faire avec classe et pas avoir trop l'air d'un clodo! Il y a encore le casque, j'avais pris mon vieux Airoh; quelle casserole, je sais pas comment j'ai pu rouler des années avec cette bouse sur la tête. je m'offrirai un vrai intégral bien confortable pour noël
Alain
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Bougies trop froides, d’où le claquage, effectivement ...
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Et bien la voilà terminée, ou presque, cette petite meule. C'est chouette de la voir rouler.
Bravo à toi Alain. Beau boulot