Il reste un espoir pour de futures néo-rétros de qualité : la norme Euro 4, obligatoire désormais (les Euro 3 devront être liquidées avant la fin 2016).
Yamaha a bien réussi à conserver intégralement la « carrosserie » d'un modèle de 1978 (la SR 400) tout en la passant à l'injection ; il n'y a pas de raison pour que Kawa ne réussisse pas la même chose, eux qui furent précurseurs avec la W 650 et - bien avant - avec les W1 et W2.
