[Alf]

Détendez vous les gars; elle n'est pas vraiment moche cette béhème; dans un autre post, concernant les néo rétro, je m'étonnais qu'il n'y ait pas encore de flat bavarois au catalogue! …

Si on reprend ce concept dans les détails, il y a des choses qui me plaisent: le réservoir, très typé pré série 2, la fourche, le cadre qui descend du réservoir à la roue arrière, comme s'il voulait recevoir des suspates coulissantes, genre R50 ou 51, l'arbre de transmission apparent ( ); et d'autres choses qui me plaisent moins,  la selle, un peu étroite, pas assez "motofaucheuse", le phare emprunté à on ne sait quelle trapanelle glauque.

Pis, enfin les trucs qui me rebutent: Pourquoi du 21' à l'avant, à ma connaissance, il n'y a jamais eu que du 18' sur les séries 2 et du 19' auparavant, les échappements qui ne sont ni poissons ni saucissons et ne ressemblent à rien (de connu sur la planète terre), le cache moteur avant et les caches culbus chromée, c'est vraiment trop bling-bling. Une belle pièce en fonderie d'alu un peu matte, ailetée sur les caches culbu et lisse sur le carter avant aurait été  de bon goût. 

Bon, je ne suis pas designer, ni artiste, donc je ne peux pas comprendre !!!
Mais, en même temps, je possède une R27, toute d'origine, une R51/3, (toujours en puzzle) et surtout une W650 (en CR).
Je pense donc que mon avis doit compter et devrait être entendu  (32ème degré de la plaisanterie, bien entendu  ).

Alain

Mais un bel effort des Teutons de BM, après la 9T moderne en soit, mais , qui se prête à de multiples prépas, ce projet est nettement plus rétro.

[French]

Moi j'aime bien le look des bobbers à moteur BMW et celle là est très chouette. Mais, si j'aime bien les voir, je ne m'imagine pas dessus. Ni pour mon dos, ni pour mon incognito ! Avec ça, faut faire partie du people !

[Alf]

Moi j'aime bien le look des bobbers à moteur BMW et celle là est très chouette. Mais, si j'aime bien les voir, je ne m'imagine pas dessus. Ni pour mon dos, ni pour mon incognito ! Avec ça, faut faire partie du people !

Elle est nettement plus rétro (années '50) que vraiment "bobber", mais, si elle sort en série, ce sera une moto pour les "kéké's", du genre de ceux qui veulent se la péter. Et, c'est vraiment dommage, sans les quelques points  dont je parlais plus haut, ça ferait vraiment une belle réplique des pré-séries 2; ce serait un chouette néo-rétro ou tout simplement rétro, soft et très années 50.  Il y a vraiment de l'idée.
Il faudrait avoir des tunes, en acheter une et l'asseptiser!

Alain

[philxp]

Et d’après ce que j'ai lu elle sort un deuxième semestre 2020

[skoncey]

Plus d'infos ou opération marketing force de vente?

https://www.motoplanete.com/actualite-moto/articles/17707/BMW-R-18---Pas-encore-devoile-mais-deja-dispo-en-pre-commande/page.html

Quand même.... 


https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=2oCf4KQ18LU

[Alf]

Une fois encore, il ne lui manque pas grand chose pour être plaisante, voir classieuse:
un carter moteur avant en fonderie d'alu qui va bien avec le reste du moteur, des cache culbuteurs ronds et ailetés, idem fonderie alu (genre moule sable), une roue avant en 19'', une jante arrière de largeur plus modeste et un phare inspiré des séries 2 avec les voyants et la clé de contact dessus.
Pis, bon, les pots, snif, snif

Et pourtant, BM a un passé riche en beaux modèles et en gloires sportives, pourquoi réinventer la roue alors qu'on la possède déjà?

(je me suis posé la même question au sujet de Honda avec sa cb 1100 qui nous a pondu un truc pas moche, mais bien en dessous de ce qu'ils faisaient dans les années '70, question look)

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/1954_BMW_R51-3.jpg

http://www.owensmotoclassics.co.uk/wp-content/uploads/2018/09/BMW-R60-2.jpeg

plus fin, mois "mastock", à mon avis plus classe! 

Pis, vous voyez bien, un carter avant et des caches culbus en fonderie brute, ça fait pas bling-bling, au contraire ça rend la ligne plus fluide. 

Alain

[Ladescente]

Et vous avez vu la position de conduite de cette R18?!!


Cette moto n’est qu’un exercice de style, qui sera hors de prix, destiné aux frimeurs de la capitale ou aux collectionneurs.
Quand on voit ces superbes anciennes BM, on se dit que les ingénieurs de la marque auraient dû mieux regarder dans le rétro ...


Jack

[French]

(je me suis posé la même question au sujet de Honda avec sa cb 1100 qui nous a pondu un truc pas moche, mais bien en dessous de ce qu'ils faisaient dans les années '70, question look)

Alain

Quoi ? Tu n'aimes pas la Honda CB 1100 ? Elle ressemble aux anciennes quand même ! Plus que la nouvelle Kawa Z ne ressemble aux anciennes Z, mise à part la déco du réservoir.

[Ladescente]

French je suis d’accord avec toi au sujet de la Kawa, qui n’ a vraiment pas grand chose de son aînée, mais je trouve que Honda aurait pu aller encore plus loin (ou plus près) pour évoquer la mythique CB 750 dont nous avons tant rêvé étant jeunes...


Jack

[stargold]

Quel intérêt de faire une réplique? Autant prendre l'originale...

[weeline]

Quel intérêt de faire une réplique? Autant prendre l'originale...

Celle-ci en break ?

[skoncey]

M'en fout, Je viendrai avec à Valsenestre!

J'ai toujours eu mauvais goût... 

[Ladescente]

...heureusement tes propos ne font référence qu’à tes goûts en matière de moto


Jack

[French]

Quel intérêt de faire une réplique? Autant prendre l'originale...

Pourquoi rouler en Kawa W650 alors ? Faut prendre une W1.

Les répliques ce sont des motos au LOOK ancien mais sans les défauts des anciennes, donc éventuellement avec de meilleures performances, meilleur confort, meilleure fiabilité, entretien allégé (et facturable), et sans le prix des vraies anciennes rares qui a tendance à s'envoler sur certains modèles.

[Ladescente]

Je partage totalement ta définition du néo-rétro, French, d'où ma satisfaction que Kawa ait fait la W 650. A mon avis la marque n'a pas été aussi heureuse concernant la 900. Même Honda aurait pu mettre plus de détails esthétiques rappelant sa mythique aînée.
Jack