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4 pistons Beringer 4S020
« le: 27 décembre 2021 à 10:12:53 »

Bonjour à vous,
L'un d'entre vous a-t-il de l'expérience avec l'étrier à 4 pistons Beringer 4S020?
en combinaison avec un disque de frein de 320 mm comme sur cette photo.
Merci d'avance
Ivan








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Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #1 le: 27 décembre 2021 à 11:10:54 »
maître cylindre à changer ensemble, de mon experience freinage amélioré mais coût excessif pour ce gain, rouler moins vite autre solution et le freinage standard suffit. :siffle:
"Faut s'emmerder, Victor, si on veut faire durer le temps" L'incorrigible

“La logique vous mènera d'un point A à un point B. L'imagination vous emmènera partout.”
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Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #2 le: 27 décembre 2021 à 11:11:40 »
Il me semble que Bobbybob pourra te répondre.


Mettre un raidisseur de fourche en premier lieu est un bon conseil j'imagine bien.


J'ai changé les plaquettes ordinaires par des sinter brembo et une conduite aviation, 50% de mieux, et comme je roule de moins en moins vite, c'est impec.
l'avenir est la seule chose qui m'intéresse, car je compte bien y passer les prochaines années.
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Re : Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #3 le: 27 décembre 2021 à 11:27:19 »
...


... et comme je roule de moins en moins vite, c'est impec.
Bientôt, pense à mettre des roulettes stabilisatrices pour garder l'équilibre :)) :)) :))



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Re : Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #4 le: 27 décembre 2021 à 11:44:28 »
maître cylindre à changer ensemble, de mon experience freinage amélioré mais coût excessif pour ce gain, rouler moins vite autre solution et le freinage standard suffit. :siffle:



C'est la raison de ma demande d'information. C'est un prix élevé pour tout, et quelle est l'amélioration avec l'arrêt de la moto ?


Et vertigo donne également un point de réflexion, pourrait également avoir besoin un raidisseur de fourche.

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Re : Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #5 le: 27 décembre 2021 à 11:45:32 »
Il me semble que Bobbybob pourra te répondre.


Mettre un raidisseur de fourche en premier lieu est un bon conseil j'imagine bien.


J'ai changé les plaquettes ordinaires par des sinter brembo et une conduite aviation, 50% de mieux, et comme je roule de moins en moins vite, c'est impec.


Ah oui, on a remarqué , sur le parcours de la dernière wistade , on s'est même fait faire le freinage par une Harley :)) :)) . Faut dire aussi qu'on essayé de trouver une boulangerie ouverte  :siffle: :siffle:
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Re : Re : Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #6 le: 27 décembre 2021 à 11:59:21 »
maître cylindre à changer ensemble, de mon experience freinage amélioré mais coût excessif pour ce gain, rouler moins vite autre solution et le freinage standard suffit. :siffle:



C'est la raison de ma demande d'information. C'est un prix élevé pour tout, et quelle est l'amélioration avec l'arrêt de la moto ?


Et vertigo donne également un point de réflexion, pourrait également avoir besoin un raidisseur de fourche.


C'est plus psychologique, l'impression d'avoir un freinage plus mordant, aussi optez pour des plaquettes/ + disques de qualités et changer le liquide de freins souvent
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Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #7 le: 27 décembre 2021 à 13:30:40 »
Et décaler le support du maître cylindre pour augmenter le bras de levier, 10% de gagné c'est 10% de freinage, en plus et c'est gratuit.
Changer les durites par des aviations enlevera le spongieux, le rapport résultat/prix est spectaculaire  :lol:
Quant à  mettre du Beringer c'est joli et noble, mais à mon avis faut changer le reste de la moto avec si tu veux vraiment en profiter...
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Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #8 le: 27 décembre 2021 à 19:54:41 »
J’ Mis un 6 pistons !!
Mais comme la moto roule toujours pas........!😌😌😌
YEP y fait beau!!

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Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #9 le: 27 décembre 2021 à 20:12:05 »
C’ est pour faire des stoppies  :lol:
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Re : Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #10 le: 27 décembre 2021 à 20:13:03 »
C’ est pour faire des stoppies  :lol:  pour épater les gonzesses👍
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Re : Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #11 le: 28 décembre 2021 à 11:18:10 »
Et décaler le support du maître cylindre pour augmenter le bras de levier, 10% de gagné c'est 10% de freinage, en plus et c'est gratuit.
Changer les durites par des aviations enlevera le spongieux, le rapport résultat/prix est spectaculaire  :lol:
Quant à  mettre du Beringer c'est joli et noble, mais à mon avis faut changer le reste de la moto avec si tu veux vraiment en profiter...


Un peu comme ici :


https://unpneudanslatombe.com/2013/09/25/la-kawasaki-w650-de-jchristian-une-neo-retro-bien-devergondee/




Tant que le contrôle technique n'est pas arrivé, parce qu'après pour justifier tous ces montages exotiques . . . . .  :pleur: :pleur: 
l'avenir est la seule chose qui m'intéresse, car je compte bien y passer les prochaines années.
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Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #12 le: 28 décembre 2021 à 11:30:42 »
Bientôt, pense à mettre des roulettes stabilisatrices pour garder l'équilibre    
On s'est même fait faire le freinage par une Harley 


Se sentir soutenu par des amis connaissances, ça vous remonte le moral, merci, j'essayerai de faire pareil pour vous ...
.. :siffle:




 :))
 :goodjob:




l'avenir est la seule chose qui m'intéresse, car je compte bien y passer les prochaines années.
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Re : 4 pistons Beringer 4S020
« Réponse #13 le: 28 décembre 2021 à 20:29:20 »

Beaucoup d'avis et de bons conseils.
Et maintenant, mettez la masa grise dans la tête au travail.  :siffle:


Bobbybob, c'est dommage que ton étrier vieillisse sans travail,  :perplexe:


Cette Allemande a une belle solution avec transplantation d'un avant complet, le donneur est une Kawasaki Zephir 750.
Deux disques de frein et deux étriers.
https://www.zweirad-doetsch.de/w/umbauten/



 

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