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« le: 19 novembre 2014 à 18:59:57 »
Salut à tous,

Cet après midi, temps superbe, après la brume du matin qui s'est dissipée vers 13h, nous décidons Yvan et moi d'aller faire un tour de mob, en direction du Nyonsais en passant par Dieulefit, pour ceux qui connaissent, les couleurs sont superbes en ce 19 novembre, la douceur automnale 13/14°, et pas un souffle de vent si faible soit-il.....

sur la route à l'aller,


sur le retour, sur la photo on aperçoit le géant de Provence et au premier plan la localité est Vinsobres,



de Vinsobres à Valreas, il y a une petite route qui serpente, elle est sublime, environ 15 kms de virolos à travers les vIgnes rousses à cette saison...
une petite deernière pour le plaisir



C'est la deuxième virée de ma Miss depuis son achat, et les sensations sont de retour,
 :casque:  :casque:

Conso moyenne calculée sur 330 kms ==) 4.20 l /100
@ bientôt  ;)
« Modifié: 27 mars 2015 à 18:33:21 par Mitarmo »
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« Réponse #1 le: 19 novembre 2014 à 20:25:15 »
Content pour toi que tu reprennes plaisir à rouler avec une W.

Au fait, maintenant tu as le droit d'être sincère; elle t'a pas manqué  ces dernières années?  :innocent:

Alain
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Et si je vous dit que c'est la déconnade qui provoque le rire qui est le propre de l'homme, vous en pensez quoi?

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« Réponse #2 le: 19 novembre 2014 à 21:03:46 »
Comme toujours ces photos font envie !
Et puis pouvoir rouler quand on veut... Ca aussi ça fait envie !

Y'a pas à dire... Chouette bécanne !  :D

Par contre, 4,20 aux 100 !?
T'amuses pas l'terrain !  :P  

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William

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« Réponse #3 le: 19 novembre 2014 à 21:15:31 »
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1) Y'a pas à dire... Chouette bécanne !  :D

2) Par contre, 4,20 aux 100 !?
 
1) Toi tu cherches Capello  :huh: A moins que son martinet te procure du plaisir :D

2) Ben koué ? C'est rien du tout ! De l'ancien temps où je roulais à W, c'était 5 litres en consommation moyenne.

 ;)  

*

William

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« Réponse #4 le: 19 novembre 2014 à 21:27:06 »
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T'amuses pas l'terrain !  :P
Toutes façons, y conduit comme un déchicané le Mimi. Je connais sa conduite.

Les seuls cas où il ralentit, c'est quand il éternue avec des côtes cassées  :goodsuprise: lors d'une visite de Nîmes.

Pas taper Mimi ... maintenant, je crois qu'on peut en rigoler  :P
« Modifié: 19 novembre 2014 à 21:38:21 par William »

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« Réponse #5 le: 19 novembre 2014 à 21:30:50 »
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2) Ben koué ? C'est rien du tout ! De l'ancien temps où je roulais à W, c'était 5 litres en consommation moyenne.
En ville, c'est assez courant 5l/100 !  :lol:

pis, avec une moto d'origine, en gardant le bon rapport, y'a pas moyen de consommer autant sur route ouverte; c'est d'abord la béquille latérale qui frotte, puis les repose pieds et enfin les pots, et sans forcer. :siffle:

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« Réponse #6 le: 19 novembre 2014 à 21:36:09 »
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pis, avec une moto d'origine, en gardant le bon rapport, y'a pas moyen de consommer autant sur route ouverte; c'est d'abord la béquille latérale qui frotte, puis les repose pieds et enfin les pots, et sans forcer. :siffle:
 
Oui Alain, ce sont les premières causes.

Ensuite, il y a les gâteaux, le saucisson, les plats en sauces ... bref

La surcharge pondérale quoi :lol:

Tout phénomène physique a une explication, et comme je suis profondément cartésien, ça m'arrange   :) (sauf les conséquences :D )

 ;)
« Modifié: 19 novembre 2014 à 21:45:38 par William »

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« Réponse #7 le: 19 novembre 2014 à 21:52:22 »
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Oui Alain, ce sont les premières causes.

Ensuite, il y a les gâteaux, le saucisson, les plats en sauces ... bref

La surcharge pondérale quoi :lol:

Tout phénomène physique a une explication, et comme je suis profondément cartésien, ça m'arrange   :)

 ;)
Euh,  B)  désolé, je n'avais pas pensé à ça; mais, ne m'en veut pas, j'ai un peu de peine à me représenter au dessus de 65 kgs; c'est clair que ça doit se ressentir sur la conso.

Par contre, cette moto est vraiment mal conçue pour passer des virages.
Tu enlèves la béquille centrale, c'est les tâteurs des repose pieds qui touchent.
Tu montes des commandes reculées et relevées, c'est les pots qui frottent.
tu montes des pots cône-contre cône avec les collecteurs coudés contre le haut , là tu es certain de ne plus jamais rien racler, à moins de tomber :wacko:  , pas de bol, à gauche, c'est la béquille latérale qui s'y met.

Mais, au moins, c'est un bon repère; c'est le fin moment de calmer sa joie!
 :lol:

Alain  
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« Réponse #8 le: 19 novembre 2014 à 22:44:10 »
Veinard, aujourd'hui j'étais à Paname, brouillard... mais pour le boulot c'est la dernière fois . A moi les virées en bécane dès la semaine prochaine.... s'il fait pas trop froid !

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« Réponse #9 le: 19 novembre 2014 à 22:44:57 »
Petite anecdote, lorsque j'ai fait le plein à Valréas, j'ai remis 14 litres de SP98, c'est à dire qu'il ne me restait pas grand chose à engloutir avant de la pousser....moi qui croyais qu'il me restait les 3 l de la réserve  :nan:
en fait, je roulais avec le bouton en position réserve depuis que je l'ai rachetée à son proprio, çà aurait pu me jouer un sale tour cette affaire ..... :D

A quoi sert la position basse PRI ? la flèche en bas quoi...j'ai pas tout ce bazar sur mon panzer  :lol:  
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« Réponse #10 le: 19 novembre 2014 à 23:00:43 »
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A quoi sert la position basse PRI ? la flèche en bas quoi...j'ai pas tout ce bazar sur mon panzer  :lol:
L'indicateur sur PRI signifie Primer (en US), c'est à dire afflux d'essence en direct et en débit maximal.

Cela veut dire aussi que l'essence coule par gravité, utile dans le cas par exemple ou tu aurais une panne dans le système "par dépression" qui prévaut sur la W.

Il faut éviter de garder cette position "PRI" car en cas de défaillance d'un flotteur dans les carbus, tu peux avoir une inondation d'essence et le remplissage du moteur dans le carter d'huile avec toutes les conséquences qu'on peut imaginer.

 ;)

P.S. Moitossi mon panzer n'est pas doté de ce système. Injection quand tu nous tiens   :rolleyes:  

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« Réponse #11 le: 20 novembre 2014 à 08:28:16 »
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Petite anecdote, lorsque j'ai fait le plein à Valréas, j'ai remis 14 litres de SP98, c'est à dire qu'il ne me restait pas grand chose à engloutir avant de la pousser....moi qui croyais qu'il me restait les 3 l de la réserve  :nan:
en fait, je roulais avec le bouton en position réserve depuis que je l'ai rachetée à son proprio, çà aurait pu me jouer un sale tour cette affaire ..... :D

A quoi sert la position basse PRI ? la flèche en bas quoi...j'ai pas tout ce bazar sur mon panzer  :lol:
....tu as besoin d'un stage de remise à niveau (de carburant)!

Tu as fait l'erreur que j'avais faite après avoir acheté ma Welle (et que tout le monde a faite un jour) avec panne sèche au bout, sauf que moi je n'avais jamais eu de Welle avant!

La position PRI (dont je ne me suis jamais servi) sert (je crois) à alimenter les carbu de façon 'directe'. J'ai vu pas mal ,de posts savants sur le sujet.

La pluie semble se calmer enfin, je vais pouvoir reprendre la bécane: 8 jours sans rouler...dur dur!

A+

Jack

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« Réponse #12 le: 20 novembre 2014 à 08:38:00 »
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1° Petite anecdote, lorsque j'ai fait le plein à Valréas, j'ai remis 14 litres de SP98, c'est à dire qu'il ne me restait pas grand chose à engloutir avant de la pousser....moi qui croyais qu'il me restait les 3 l de la réserve  :nan:
en fait, je roulais avec le bouton en position réserve depuis que je l'ai rachetée à son proprio, çà aurait pu me jouer un sale tour cette affaire ..... :D

2° A quoi sert la position basse PRI ? la flèche en bas quoi...j'ai pas tout ce bazar sur mon panzer  :lol:
1° effectivement, c'est le gag qui peut fâcher si on oublie de remettre le robinet en position ON; et tu ne serais pas le premier à qui ça arrive!  :D

2° en position ON ton robinet se comporte en "mode automatique"; dès que le moteur tourne, la dépression t'ouvre une membrane dans le robinet et l'essence coule. Moteur arrêté, le robinet est fermé.
Tu n'utilises la position PRI qu'après une longue période d'immobilisation de la moto afin de remplir les cuves de carbu pour démarrer le moteur et tu le retournes en position ON juste après.
Mais ça peut aussi te sauver la mise si tu as une entrée d'air dans un des tubes de dépression, dans ce cas, ton moteur "ratatouille" ou s'arrête (ça est arrivé à Jean-Ma lors de notre première rencontre). Il te suffit de tourner le robinet en position PRI et le tour est joué, jusqu'à la réparation du problème.

Pis, sur ton panzer, t'as pas tout ce bazar, mais tu as une pompe électrique bien planquée au fond du réservoir, c'est pas plus sécurisant en cas de panne.

Alain
« Modifié: 20 novembre 2014 à 08:39:03 par Alf »
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« Réponse #13 le: 20 novembre 2014 à 18:32:44 »
merci les gaziers pour vos précieux conseils !  :goodjob:

en guise de remerciements, voici 2 petites photos, prises cet après midi, un clien d'oeil aux aviateurs de ce forum, avec le Col Jérome Cavalli à 842 m, dans notre belle région,
balade improvisée suite à un appel de mon camarade Hache Dé ( dit DéDé),  :casque:

la HD de DéDé et la W de MiMi


 ;)  
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« Réponse #14 le: 21 novembre 2014 à 08:28:11 »
Salut Michel, j'ai l'impression qu'on a exactement la même W.
Elle est de quelle année ?
Et aussi, R60/2 (1963) attelée Précision, Triumph Bonneville T120R (1971), MotoGuzzi California II (1982), Fantic Motor Karoo 250 Trial (1992), MotoGuzzi Griso 8V (2008)

 

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